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國務院總理李克強在作政府工作報告時指出，今年中央預算內投資增加到4776億元，但政府不唱“獨角戲”，要更大激發民間投資活力，引導社會資本投向更多領域。根據政府工作報告規劃，今年我國的鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，2015年中國高鐵將連通所有人口50萬以上城市，形成一張覆蓋全國的高速鐵路網。

目前中國經濟增速放緩，正處于經濟轉型的關鍵時期，隨著2014年以來房地產行業的不景氣，資金流動性不斷減退，這個繁榮一時的支柱產業的異樣光彩也或將慢慢褪去，使其不能再擔當我國經濟產業的支柱，轉型或將勢在必行。然國務院總理李克強在大會上所做的《政府工作報告》中，9次出現鐵路關鍵詞，筆者以為無疑意味著鐵路的發展必將成為我國經濟發展戰略的焦點，也將成為鐵路騰飛發展的一個新起點，高速鐵路網也或將成為拉動經濟發展的強大引擎。

毋庸置疑，“一路一帶”政策利好的持續發酵，讓相關個股紅透半邊天。在兩會期間也是人們熱議的話題。 “一帶一路”作為中國新的國際戰略框架，給中國經濟帶來了多重發展機遇。而隨著投資的重點逐步西移，也使得鐵路的地位更加重要。還記得改革之初有這樣一句話，“要想富先修路”，因此， 加快鐵路建設依然是目前經濟發展及至整個國家改革的重點。因為鐵路建設對加快工業化和城鎮化進程、促進投資、帶動相關產業發展、優化交通運輸結構具有積極作用。所以，只有加強通道建設，形成區域交通運輸一體化，才能更好的完成促進區域之間的金融互通、產業對接、資源引入的經濟向縱深發展。

兩會期間，趙廣發委員針對“一路一帶”戰略說到，在其建設中，高鐵將發揮巨大的作用。誠然，經過十多年的快速發展，中國高鐵無論是建設規模還是發展速度，已經光鮮的完成了從追尋者到領跑者的華麗轉身，“中國高鐵”儼然成為代表中國的明信片。截止2014年12月28日，中國高鐵運營總里程超過16000公里，約占世界高鐵運營里程的50%，穩居世界高鐵里程榜首，“四縱”干線基本成型。今年兩會，政府工作報告中指出，2015年中國高鐵將連通所有人口50萬以上城市，形成一張覆蓋全國的高速鐵路網。這一組數據彰顯出鐵路建設的規模和速度從“量變”到“質變”的一個飛躍，同時也傳遞出國家對鐵路寄予的期盼和厚望。而這張網的實現，既能激活民間各地的投資活力，引導社會資本的投放;也能釋放出火種一樣的能量，將其巨大潛能充分激發出來，促進自身不斷發展，帶來不可估量的效益，這無論是對老百姓來說還是整個社會的經濟發展無疑都是一個巨大政策利好。

都說股市就是宏觀經濟運行的“晴雨表”。其實從這幾天鐵路基建板塊個股的強勁表現中也不難看出，鐵路建設將是今后鐵路發展的一個重頭戲。筆者真心的希望，鐵路能夠乘著這春天里“兩會”的東風，加快發展、更好發展，讓廣大老百姓貼心的感受到鐵路“老大哥”更加親民、惠民的腳步。