發布時間：2015-03-13 09:48:33 互聯網
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在長達7年的衰退期后，航運業的不少大亨仍舊榮登全球富豪榜前列。
John Fredriksen和他的兩個女兒
根據福布斯排行榜，John Fredriksen和Eyal Ofer盡管不是業內首富，但都在各自國家“登頂”。加之香港港口巨頭李嘉誠以及希臘Philip Niarchos再度在當地“摘冠”，意味著70個擁有億萬富翁的國家或地區中，有4個的首富與航運事業有關。
香港港口巨頭李嘉誠
這當中，李嘉誠憑借333億美元的財富榮登全球17位。世界首富的“寶座”則再度被比爾•蓋茨(Bill
Gates)奪走，其792億美元的財富足以購買逾800艘嶄新的VLCC(超大型油輪)。船東行列中，David與SimonReuben排位最高。倆兄弟憑借137億美元位居80位，僅次于Rupert Murdoch。但在福布斯明確標出財富來源為航運的富豪 當中，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)股東Klaus-Michael Kuehne則憑借119億美元“一馬當先”。他距離前100名近幾步之遙，比俄羅斯商人Vladimir Lisin的排位略高。
作為塞浦路斯首富，John Fredriksen目前坐擁105億美元，排在全球120位，比RobertKuok低10位。福布斯稱，Fredriksen去年甚為活躍，且油價崩跌也給他的油輪業務帶來助力。通過出售在GolarLNG和AktivCapital所持的股份，Fredriksen“入袋”至少40億美元，這也標志著這位大亨接下來可能會有“大動作”。
以色列首富Eyal Ofer
以色列首富Eyal Ofer本次上升50位，至156位。其85億美元的財富與美國媒體巨擎Jim Kennedy相當。
MSC創始人Gianluigi Aponte
航運富豪Gianluigi Aponte稍不及Ofer，以79億美元處在170位，他和臉書(Facebook)創始人達斯汀•莫斯科維茨(DustinMoskovitz)，即扎克伯格在哈佛大學的舍友“平分秋色”。
擁有世界上最大郵輪公司嘉年華的航運大亨Micky Arison
Micky Arison則以73億美元擊敗Ralph Lauren等，躋身前200強。
Idan Ofer
Idan Ofer在榜單中小跌至330位，坐擁48億美元。這一數字差不多就是2014年全球投資于二手VLCC的金額，并與英國商人及郵船業“新秀” Richard Branson齊平。
Wilbur Ross與老David Rockefeller一道，以30億美元名列600位。
Philip Niarchos，希臘船業大亨Stavros Niarchos的長子
PhilipNiarchos成為希臘首富，以25億美元稍稍領先于當地SpiroLatsis及其家族的24億美元。
BW集團(BW Group)董事長Helmut Sohmen
此外，Helmut Sohmen的21億美元也足以讓他在目前的行情下，躋身全球前900位富翁之列。但Kjell Inge Rokke的19億美元則讓他與前1000強無緣。
部分航運大亨簡介
JohnFredriksen
約翰·弗雷德里克森，1944年出生于挪威奧斯陸東部，高中輟學。他最初進入一家船務經紀公司，27歲開始單干。上世紀80年代，他的油輪在伊拉克與伊朗戰爭期間冒風險運輸石油并攫取巨額利潤，為他賺得“第一桶金”。主營航運物流行業，2012福布斯全球富豪榜第75位。
如今，弗雷德里克森是世界上最大油輪業主，擁有超過70艘油輪，旗下企業主營石油鉆探和漁業。他名下法拉黑德控股公司總部位于塞浦路斯，控股本案被告美國帕爾農能源公司、英國阿卡迪亞石油公司和瑞士阿卡迪亞能源公司。
其中，帕爾農總部位于美國俄克拉何馬州，設在美國庫欣的油庫容量至少達300萬桶。阿卡迪亞石油總部位于英國倫敦，是全球主要石油交易機構，日均交易80萬桶原油及其衍生品。美國煉油商托斯科公司2000年起訴阿卡迪亞操縱北海布倫特原油，雙方達成庭外和解，被告所付賠償金額不詳。
除法拉黑德控股公司，擎起弗雷德里克森“能源王國”的企業包括頂級油輪運營商前線公司、液化天然氣企業戈拉爾公司和離岸鉆探企業海鉆公司。
EyalOfer
艾亞爾和弟弟伊丹(Idan)從父親那里繼承了大筆遺產。他們的父親薩米•奧佛(SammyOfer)是船運巨頭，曾經是以色列最富有的人，于2011年6月去世。父親去世后，艾亞爾繼承了在皇家加勒比游輪公司(RoyalCaribbeanCruiseLines)、米拉特和銀行(MizrahiTefahotbank)的家族股份以及全球范圍內的房產，其中包括紐約的奧馳亞大廈(AltriaBuilding)和中央公園西15號。他與弟弟伊丹共同擁有其父的航運帝國和據說為世界最輝煌的大量的藝術品收藏。薩米•奧佛去年去世之后，艾亞爾和弟弟伊丹均分了他的財產。
MickyArison
郵輪大亨米基·阿里森擁有世界上最大的航運公司嘉年華，在鼎盛時期，該公司年收入可高達38億美元。他有全球最賺錢的郵輪，但他從未在驚濤駭浪中航行過，從未親眼目睹其排山倒海的壯麗景觀。
MSC創始人GianluigiAponte
姜瑞基·阿本德是一個傳奇人物，地中海航運低調的態度與他的個性不無關系。想了解地中海航運，就要先了解姜瑞基·阿本德。
姜瑞基·阿本德出生在意大利南部風光旖旎的小鎮索倫托。雖為意大利人，他的個性卻與“威尼斯商人”的溫厚不同，頗具猶太人的精明。姜瑞基·阿本德生性強硬，欲望蓬勃，喜歡各種挑戰，早年從事過多種生意，還當過水手和銀行出納，這些經歷令他在經營航運公司中受益匪淺。水手的工作枯燥而辛苦，一年三分之二的時間都在海上，克服生理上的不適，挑戰身體極限，是每個水手都要經歷的考驗。正是這樣的經歷，強化了他的心理素質。“耐得住寂寞，經得起挑戰”的特質，也同樣體現在他的經營策略中。
接觸過多種行業的姜瑞基·阿本德，最終選擇了航運業，或許是看到了這個行業的天然與長久，亦或許是只有大海才能夠承載他的野心。在早期經營中,積累了經驗和資本的姜瑞基·阿本德，開始構筑自己的航運帝國。
1970年，他創建了地中海航運公司，總部設在比利時布魯塞爾，當時公司只有一艘船。最初地中海航運的服務范圍僅包括地中海、東非及紅海區域，但他堅持擴張的戰略，公司在上世紀80年代末，就將業務延伸到了北美及澳洲，公司總部也遷到了瑞士日內瓦
（BWGroup）HelmutSohmen
蘇海文是奧地利公民，BW集團(BWGroup)董事長，該公司擁有140艘油船和天然氣運輸船，是世界上最大的海事公司之一。蘇海文近40年前就已定居香港，他娶了航運大亨包玉剛的女兒。由于對中奧友誼的貢獻，他曾獲得中國的“人民友好使者”獎。他畢業于美國南衛理公會大學法學院，他為在該大學戴德曼法學院(DedmanSchoolofLaw)攻讀研究生的中國律師提供獎學金。他的大兒子包文剛(AndreasSohmen-Pao)曾就讀于牛津和哈佛，目前是BWMaritime和BWGas的首席執行官。
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