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編者按 “一帶一路”戰(zhàn)略為我國(guó)港口及港口城市的發(fā)展提供了持續(xù)的動(dòng)力,沿線的重要節(jié)點(diǎn)和樞紐城市,通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化沿海港口布局,拓展綜合服務(wù)功能,構(gòu)建以港口為中心的陸、海綜合集疏運(yùn)大通道,為“一帶一路”貨物流通和貿(mào)易往來(lái)提供支撐。

長(zhǎng)三角地區(qū)港口群作為參與全球經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著日益重要的作用。本欄目將分別聚焦長(zhǎng)三角、環(huán)北部灣以及山東沿海等地區(qū)的港口群建設(shè),透視沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，通過(guò)構(gòu)建快速便捷通暢的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)各地區(qū)融入“一帶一路”建設(shè)，擴(kuò)大區(qū)域開發(fā)開放。

上海港：

海上絲路橋頭堡

上海連江系海，是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線經(jīng)濟(jì)體互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。上海港作為世界第一大集裝箱港口，以及國(guó)內(nèi)最大的外貿(mào)集裝箱貨物口岸，背靠中國(guó)最具產(chǎn)業(yè)活力的“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”，成為中國(guó)建設(shè)“海上絲綢之路”的橋頭堡。

跨入新世紀(jì)時(shí)，上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司制定了“三大戰(zhàn)略”：長(zhǎng)江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略。

長(zhǎng)江戰(zhàn)略著重長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶與上海港的共同發(fā)展，東北亞戰(zhàn)略重點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)東北亞沿海經(jīng)濟(jì)腹地與上海港的互聯(lián)互通，兩大戰(zhàn)略的關(guān)鍵是構(gòu)建上海港連江系海的主樞紐港地位;國(guó)際化戰(zhàn)略目的是要通過(guò)培養(yǎng)國(guó)際化管控架構(gòu)和管理體系，逐步實(shí)現(xiàn)“走出去”，形成跨國(guó)碼頭經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)格局。

10多年來(lái)，上港集團(tuán)的長(zhǎng)江戰(zhàn)略已經(jīng)取得了很大成效。通過(guò)對(duì)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的持續(xù)投資和對(duì)貨源腹地的精心培育，上港集團(tuán)投資了宜賓、重慶、長(zhǎng)沙、武漢、九江、蕪湖、南京、江陰和太倉(cāng)等港口的碼頭和物流資產(chǎn)，成立了配套的支線船隊(duì)，累計(jì)投資超過(guò)30億元，長(zhǎng)江流域各港口之間形成了既競(jìng)爭(zhēng)又合作的新格局。

上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源表示，借助“一帶一路”之勢(shì)，上港集團(tuán)將分步實(shí)施“國(guó)際化”戰(zhàn)略，完成集團(tuán)“一主多元，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)”的戰(zhàn)略布局。目前，上港集團(tuán)正在積極尋求海外投資、建設(shè)或運(yùn)營(yíng)集裝箱碼頭的項(xiàng)目。

像上港集團(tuán)這樣渴望“走出去”的中資企業(yè)很多，有些在國(guó)外采購(gòu)大量戰(zhàn)略資源，需要物流渠道，有些以跨境電商B2C模式經(jīng)營(yíng)，需要“海外倉(cāng)”支撐。上港集團(tuán)不僅僅是碼頭、航線經(jīng)營(yíng)運(yùn)營(yíng)商，還是港口物流服務(wù)商，與投身“一帶一路”建設(shè)的大型中資企業(yè)合作，將資源進(jìn)行充分整合，大家攜手出海做大做強(qiáng)，是上港集團(tuán)想干的另一件大事。

建碼頭、配機(jī)械、投資開發(fā)相關(guān)物流設(shè)施，都需要大量資本投入，從而派生出大量的融資需求。上港集團(tuán)具備雄厚的資本實(shí)力，也能為這些港口提供融資租賃和供應(yīng)鏈金融兩類業(yè)務(wù)，滿足港口建設(shè)開發(fā)和運(yùn)作的資金需求。在實(shí)現(xiàn)中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與沿線經(jīng)濟(jì)體的自貿(mào)區(qū)之間對(duì)接后，更多商機(jī)將隨著“一帶一路”推進(jìn)不斷涌現(xiàn)。

寧波—舟山港：

打造水上快速通道

浙江省港航部門的最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年底，寧波—舟山港的年集裝箱吞吐量已經(jīng)超越韓國(guó)釜山港成為全球第五大集裝箱港。其中寧波港集團(tuán)貨物吞吐量超過(guò)5億噸，年集裝箱吞吐量首次突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

這一切得益于寧波—舟山港主動(dòng)對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，提升服務(wù)水平、拓展腹地市場(chǎng)。目前，寧波—舟山港已經(jīng)成為全國(guó)重要的戰(zhàn)略物資儲(chǔ)運(yùn)基地，經(jīng)寧波—舟山港中轉(zhuǎn)進(jìn)出長(zhǎng)江沿線港口的貨物達(dá)到1.78億噸，尤其是在鐵礦石、石油、煤炭、液化品、糧食五大貨種大宗散貨運(yùn)輸體系中，寧波—舟山港的地位舉足輕重。

據(jù)了解，2011年，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，浙江發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的空間新布局由此明晰，寧波—舟山港作為核心得以進(jìn)一步強(qiáng)化定位，旨在構(gòu)建層次分明、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、細(xì)心暢通、安全高效的現(xiàn)代化港口體系。

浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪告訴記者，從寧波—舟山港的快速發(fā)展，到溫州、臺(tái)州、嘉興港口的大投入大開發(fā)大建設(shè);從杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋等港口集疏運(yùn)體系的完善，到江河海一體聯(lián)運(yùn)體系的建設(shè);從領(lǐng)先全國(guó)的港航物流服務(wù)體系建設(shè)的大力推進(jìn)，到浙江省沿海港口煤炭、原油、礦石、糧食、集裝箱五大運(yùn)輸系統(tǒng)的逐漸形成，全新的發(fā)展思路正在催生浙江全新的水上快速通道。

寧波市抓住國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，全力推動(dòng)國(guó)際大港向國(guó)際強(qiáng)港轉(zhuǎn)變，全面提升港口輻射帶動(dòng)能力和國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)能力，打造輻射長(zhǎng)三角、影響華東片的“港口經(jīng)濟(jì)圈”。“十二五”期間，浙江大港口建設(shè)以寧波—舟山港為龍頭，優(yōu)化港口布局結(jié)構(gòu)，加快建設(shè)港口集疏運(yùn)體系，形成聯(lián)通南北沿海、長(zhǎng)江沿線、西南內(nèi)陸、世界海洋的四大運(yùn)輸通道。

連云港港：

暢通海陸雙向開放

不久前，從江蘇連云港到中亞哈薩克斯坦重鎮(zhèn)阿拉木圖的中亞班列正式開通。“通過(guò)半年的運(yùn)作，我們實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年簽約，當(dāng)年投產(chǎn)，當(dāng)年建成。”連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)白力群說(shuō)。直達(dá)班列的開通不僅構(gòu)建起陸橋國(guó)際物流運(yùn)輸大通道，也促進(jìn)江蘇與歐亞各國(guó)在交通、貿(mào)易乃至投資、金融等領(lǐng)域的互聯(lián)互通和合作往來(lái)，為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市——連云港商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、大繁榮插上了騰飛的翅膀。

在“一帶一路”戰(zhàn)略中，連云港具有重要的戰(zhàn)略地位。獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)使連云港成為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，其鐵路、公路、水路(內(nèi)河、海運(yùn))、管道和航運(yùn)五大運(yùn)輸體系齊全，轄區(qū)內(nèi)的連云港港口是國(guó)家主樞紐港、集裝箱干線港、中西部最便捷出海港。2014年連云港港口的吞吐量突破2.1億噸。

目前，連云港至北京、上海、廣州等10多條航線已開通;連云港至上海、青島的沿海高速鐵路已經(jīng)開工建設(shè)。江蘇省交通廳廳長(zhǎng)游仲慶說(shuō)，今年將完成長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)一期竣工驗(yàn)收，開工建設(shè)二期工程，力爭(zhēng)開工建設(shè)連云港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程。

連云港與東部沿海、中西部地區(qū)水陸相連接。發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，連云港不斷加大自身物流“砝碼”，出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)2015年“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的實(shí)施方案》，啟動(dòng)建設(shè)徐圩、贛榆港區(qū)鐵路支線以及金港灣物流園區(qū)鐵路專用線，以實(shí)現(xiàn)大物流的無(wú)縫對(duì)接;擴(kuò)大內(nèi)陸場(chǎng)站規(guī)模，重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)36.78萬(wàn)平方米的霍爾果斯場(chǎng)站，使之成為過(guò)境運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)基地。

產(chǎn)業(yè)是港口的支撐，城市又是產(chǎn)業(yè)的依托，港城融合發(fā)展是連云港未來(lái)的發(fā)展路徑。根據(jù)《國(guó)家東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設(shè)總體方案》，連云港市積極籌劃搭建港口、產(chǎn)業(yè)、城市的融合平臺(tái)，以建設(shè)國(guó)際服務(wù)中心、區(qū)域性國(guó)際商務(wù)中心和國(guó)際休閑中心為目標(biāo)。

江蘇省委書記羅志軍表示，連云港西牽陸上絲綢之路，東聯(lián)海上絲綢之路。只有抓住這個(gè)根本，做強(qiáng)港口、做優(yōu)物流，才能打出組合拳。下一步，連云港將重點(diǎn)以中哈物流合作基地為依托，擴(kuò)大與中亞國(guó)家的物流往來(lái)。