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2015年集裝箱多式聯運亞洲展昨天在滬開幕，曾經的“鐵老大”首次派出營銷員，向參展客商展示上海鐵路局全新的中歐班列、中亞班列、鐵水聯運班列等對接“一帶一路”產品。上海鐵路局副局長劉建堂透露，隨著滬通鐵路開工建設，外高橋保稅區將首次引進鐵路線;同時洋山港鐵水聯運“最后一公里”也將進入溝通準備階段。

上海鐵路作為“一帶一路”交匯點，管內連云港港、上海港、寧波港，既是海上絲綢之路重要節點，也是連通亞歐大陸重要的東西陸路出海、上岸通道。2014年上海鐵路局發送貨物2.06億噸，位居全國鐵路前列，多種鐵路集裝箱聯運產品也在不斷創新。上海鐵路局上海貨運中心副主任應嵐嵐說：“鐵路正在從傳統意義上物流的一個環節，向全面的物流供應商轉型。”

據介紹，2014年上海鐵路局在連云港、杭州、義烏、寧波、合肥、南京、上海等地區開行了至阿拉山口、霍爾果斯的多趟時速120公里的鐵海聯運中亞班列，國內段運行時間壓縮近12個小時，降低物流成本每標箱500元。在義烏、蘇州分別推出至馬德里、華沙的2趟中歐班列，滿足了周邊地區的國際運輸物流需求。今年2月，馬德里至義烏的中歐班列實現雙向常態化開行，為中國與西班牙等歐洲國家的商貿往來開辟了全新的鐵路通道。上海鐵路局還優化設計了多條鐵水聯運班列，包括上海至成都、重慶等市的多式聯運班列，連云港至鄭州、侯馬等中西部城市的鐵水聯運集裝箱班列。今年1月29日開行的合肥至寧波港鐵海聯運集裝箱班列，再為“海上絲綢之路”增添一條內陸到港口的快捷物流通道。

劉建堂表示，隨著鐵路貨運改革不斷深入，今年中國鐵路總公司相繼推出鐵路貨場，為企業自備集裝箱提供50天免費堆存期等一系列支持政策，為進一步拓展集裝箱多式聯運提供有力支撐。