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2015年的兩會中，“鐵路”成為了上至國家、下至黎民百姓熱議的焦點話題，全國兩會期間，國務院總理李克強作政府工作報告時表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，甚至總理報告里僅“鐵路”一詞就出現了9次，使鐵路真正成為發展的先行官.

鐵路是國民經濟大動脈，在政府的一再支持和鼓勵下，鐵路發展迅速，同時在發展自身鐵路的同時，還走出國門，提供技術或合作修建。成為國家的“新名片”，可以說鐵路已經成為經濟發展、國家建設不可或缺的基礎性交通設施。在當下，對處于全面深化改革、處于轉型期的中國，鐵路的地位尤甚，以至于國家推出的每項重大經濟舉措，都離不開鐵路。如“一帶一路”，就是要通過暢通既有的歐亞國際鐵路聯運大通道，或者建設新的高速歐亞鐵路，密切鐵路與海運、空運的聯運方式，來實現其宏偉戰略構想;如京津冀一體化，更是鐵路先行，通過大中城市間高速鐵路的鏈接，打造“一小時交通圈”，為日益密切的物資流、商務流等提供便捷高速的交通支撐。足以可見：加快鐵路建設發展的步伐，是我國經濟建設的需要，是走出國門的需要，更是人民群眾迫切的愿望.

春天里的“兩會”，中國的領導者和各行各業的精英們共商國事，“鐵路”一詞在兩會的熱點，可以說“兩會”給中國鐵路注入了新的活力。鐵路將以兩會為契機，在改革轉型發展取得豐碩成果的同時，進一步加深了鐵路發展所帶，唱響了“時代的強音”。