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在叢志勇辦公室的柜子上，貼了許多關(guān)于車的照片，每一張照片都有一個(gè)故事。

“叢志勇的故事，三天三夜也說不完。”在見到大連志通大件運(yùn)輸公司的總經(jīng)理叢志勇之前，便有人提前跟筆者打了招呼。

大連志通總經(jīng)理叢志勇

搭積木=大件運(yùn)輸 都能獲得成就感

搭積木和搞運(yùn)輸有關(guān)系么？在叢志勇看來，自己小時(shí)候喜愛玩的積木和如今從事的大件運(yùn)輸工作，二者有一個(gè)相同點(diǎn)，就是都可以讓他獲得成就感。

“別人干不了的活，只有他能干。我們老板要的就是一種榮譽(yù)感。”對(duì)于叢志勇，公司員工這樣評(píng)價(jià)道。

1985年，經(jīng)過培訓(xùn)的叢志勇，正式成為一名國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)的卡車司機(jī)。1988年，叢志勇與同事運(yùn)輸一個(gè)鍋爐到內(nèi)蒙古一個(gè)偏遠(yuǎn)的小縣城。叢志勇記得，當(dāng)時(shí)是九、十月份，由于車輛在大草原上出了故障，加上缺乏零件，運(yùn)程被耽誤了幾天。到達(dá)目的地時(shí)，當(dāng)?shù)乜h教育局組織群眾對(duì)他們的到來列隊(duì)歡迎。面對(duì)意外的“榮寵”，他才知道，這次運(yùn)輸?shù)腻仩t是為當(dāng)?shù)乜h中學(xué)供暖用的，而他們達(dá)到的時(shí)間，距離當(dāng)?shù)毓┡瘯r(shí)間僅剩下兩天。“如果再晚到幾天，學(xué)生們就要挨凍了。”

為了表示感謝之情，當(dāng)?shù)亟逃譄崆榱苏写齾仓居乱恍校踔镣炝羲麄儯Ｍ麄兌嗔魩滋欤划?dāng)?shù)弥麄冞€有其他任務(wù)不能多留時(shí)，便送給他一件當(dāng)時(shí)稀罕的軍大衣作為禮物。

不在乎千金報(bào)酬 只在乎“我能做到”

年輕時(shí)的經(jīng)歷讓叢志勇印象非常深刻，他給別人提供了幫助，送去了溫暖，也讓自己獲得了莫大的成就感。“如果一些貨物，其他人沒辦法運(yùn)輸，但是我通過一些簡(jiǎn)單的設(shè)備，能夠安全地運(yùn)過去，就會(huì)特別有成就感。”

有一次，大連一家工廠為澳大利亞制造的某項(xiàng)生產(chǎn)裝備，這個(gè)裝備非常龐大，足有60米長(zhǎng)8米寬。該項(xiàng)設(shè)備的供應(yīng)商——澳方代理商，計(jì)劃找一家物流公司將它從碼頭運(yùn)輸?shù)娇蛻舻墓S。澳方代理商最先找到了大件運(yùn)輸行業(yè)里最有實(shí)力的一家物流公司，那家公司經(jīng)過考察，認(rèn)為貨物受力點(diǎn)過寬普通掛車的寬度無法運(yùn)輸，必須采用4縱列的掛車才能運(yùn)輸這個(gè)裝備，但是當(dāng)?shù)貨]有可以讓4縱列的掛車通過的馬路，所以無法運(yùn)輸。

為了避免走上最后一步——將設(shè)備分解后運(yùn)輸，大幅增加成本，澳方代理商抱著最后一線希望找到了叢志勇。叢志勇經(jīng)過考察，發(fā)現(xiàn)情況確實(shí)如之前那家物流公司所說，面對(duì)這個(gè)希望幾乎為零的單子，叢志勇心中的挑戰(zhàn)欲被激發(fā)了出來，他開始思考解決方法。

“我當(dāng)時(shí)做夢(mèng)都在想怎么樣才能把貨物安全運(yùn)走。后來，我發(fā)現(xiàn)采用2縱列的掛車就可以運(yùn)輸這件貨物。只要把2縱列掛車的某幾個(gè)軸線進(jìn)行加寬，就行了。”依靠這個(gè)法子，叢志勇順利接到并完成了這個(gè)單子。

“那個(gè)單子的總運(yùn)價(jià)才50多萬，而他單單為制作特制的掛車就花費(fèi)了40萬。”略帶一絲埋怨，叢志勇的妻子邵芳在一旁向筆者訴說道，“他其實(shí)根本沒有錢的概念，只要有挑戰(zhàn)性，他就愿意做。”

“這個(gè)活雖然沒怎么賺錢，不過，員工的獎(jiǎng)金算是賺到了。”叢志勇笑呵呵地補(bǔ)充道。

一起創(chuàng)業(yè)的妻子邵芳

為幫助朋友 “意外”創(chuàng)業(yè)

如今，大連志通成立已經(jīng)步入第10個(gè)年頭。回想當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)，對(duì)于叢志勇而言，那或許只是源于一場(chǎng)意外。

2004年，叢志勇的一位朋友為一家公司做了一個(gè)項(xiàng)目，結(jié)帳時(shí)對(duì)方以10輛轎車和4輛重卡抵帳。“當(dāng)時(shí)小車比較好賣，但是重卡不好賣。他沒有門路，就找到了我。”在叢志勇的幫助下，4輛重卡賣掉了3輛，剩下1輛，叢志勇也沒有辦法了。“那個(gè)朋友就說，‘那就賣給你吧，沒錢也可以，到年底有錢還款就行，而且免息。’”為了幫助朋友，叢志勇開始了“意外”的創(chuàng)業(yè)生涯。

不過，說起來容易，干起來難。大件運(yùn)輸除了有車，還要有合適的掛車。“我根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，自己畫圖設(shè)計(jì)了一款多功能的掛車，在細(xì)節(jié)方面更加實(shí)用，既保證經(jīng)過簡(jiǎn)單的修改，可以從事多種大件的運(yùn)輸，又保證這臺(tái)掛車可以上公告。”叢志勇笑著告訴筆者。

發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)前景 引進(jìn)MAN卡車

隨著業(yè)務(wù)的逐步穩(wěn)定與增長(zhǎng)，2006年，叢志勇成立了大連志通大件運(yùn)輸公司。經(jīng)過近10年的發(fā)展，目前公司共有各品牌卡車10輛，其中包括近期新購置的2輛MAN卡車。

之所以計(jì)劃購買進(jìn)口卡車，叢志勇解釋說，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家在水利、電力和石油化工等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模和數(shù)量不斷增加，300噸以上的超大、笨重的大型設(shè)備的運(yùn)輸量也相應(yīng)增加，國(guó)產(chǎn)卡車無法滿足這方面的運(yùn)輸需要。正是看到這一市場(chǎng)的潛力，叢志勇在半年前決定先期購買了2輛進(jìn)口大件運(yùn)輸車。

叢志勇表示，在購買MAN卡車之前，他進(jìn)行了綜合考查和反復(fù)對(duì)比，認(rèn)為MAN卡車的動(dòng)力性更加優(yōu)秀，特別適合大件運(yùn)輸。因此，他最終購買了中國(guó)首輛搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的TGX 41.680以及1輛TGS 39.540。“MAN卡車開起來非常舒服，動(dòng)力性非常好。我覺得我選擇MAN卡車的決定是正確的。”

大連志通總經(jīng)理叢志勇的MAN卡車和他的車隊(duì)經(jīng)理吳孝永

總部位于德國(guó)慕尼黑的曼商用車輛股份公司是德國(guó)曼恩集團(tuán)旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運(yùn)輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛股份公司產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動(dòng)機(jī)和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

德國(guó)曼恩發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國(guó)奧伯豪森建立，德國(guó)曼恩的根基也由此滋生并快速增長(zhǎng)。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，德國(guó)曼恩這項(xiàng)發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。

作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力工程供應(yīng)商，德國(guó)曼恩的足跡遍及世界許多國(guó)家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國(guó)曼恩在中國(guó)日漸成熟，中國(guó)已經(jīng)成為德國(guó)曼恩的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。