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快遞業曾經被稱作“中國經濟的一匹黑馬”，現在這個行業遭遇政策倒逼，麥力快遞也遭遇政策倒逼。

2014年9月24日，國務院總理主持召開國務院常務會議，決定全面開放國內包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務范圍和經營地域發放經營許可。同時，在經營許可程序等方面也將進一步簡化，推進快遞與電子商務、制造業聯動發展。

麥力快遞總部設在上海，以加盟的形式經營，是一家網絡覆蓋范圍全面的品牌快遞公司，麥力快遞主要的特點是線上線下同時工作，其公司的全球追蹤查詢系統非常先進，管理使用先進的自動化軟件系統，在業界享有盛譽。麥力快遞使用App收件發件，環保又快捷。麥力體驗店銷售產品加商品配送，方便又順心。健全的加盟制度和體系，可靠的利潤空間和風險保障，創新的業務模式和管理手段，使得麥力快遞短短不到半年時間，旗下網點、加盟商已發展近千家。

麥力快遞的目標不止是做中國的Fedex(聯邦快遞)，麥力快遞的負責人表示，他們要超過Fedex，做世界級的快遞公司。李克強表示，中國會更加廣泛、有序地開放市場，讓物流業形成更加公平的競爭環境。麥力快遞已經做好與中國同行競爭的心理準備。

李克強說，快遞行業對于刺激消費、帶動經濟發展有重要意義。要通過開放倒逼國內快遞企業更好改善經營管理、提升服務水平，便利廣大商家和億萬群眾。業內專家認為，從現狀看，目前占據各國快遞行業主流的均為本土企業，對外資開放，對國內快遞行業影響不大。

如今國家的快遞行業沒有成型的技術標準，甚至現在連快遞車型的國家技術標準都沒有。自2014年6月開始，原本逐漸下降的國家郵政局受理的消費者關于快遞業務的有效申訴件數，又開始出現了增長。8月，國家郵政局受理消費者關于快遞業務的有效申訴數量同比增長23.4%；而在5月，這個數據還是-9.0%。如今，國家已經逐漸重視快遞行業，鼓勵快遞民營企業做大做強、兼并重組，但目前在重組中很多政策性問題不解決，企業就不會去投資。麥力快遞頂著所有的艱難困苦，一步一步在快遞市場創新，前行。