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5月11日，申通快遞在上海召開蘇浙滬皖提質增量動員大會，宣布了一系列增量激勵政策。“申通是行業發展的佼佼者，擁有雄厚的資金實力和人才優勢。”在會上，申通快遞負責人給各網點打氣，“哪怕競爭再慘烈、對手再強大，我們也會立于不敗之地，堅持到最后的勝利。”快遞業內人士昨天分析，此舉可能引發降價，而按照目前成本，快遞業應該是提價。
　　全網都要行動起來
　　據申通快遞上海總部披露，今年以來，公司已經先后下發了《關于市場增量激勵政策的通知》、《關于蘇浙滬網點公司實施市場增量獎勵辦法的通知》和《關于調整購買面單搭配輔料比例的通知》等一系列政策。
　　在5月11日召開的蘇浙滬皖網點公司提質增量動員大會上，申通快遞總裁助理陳賢紅解釋了出臺這些政策的目的，“就是為了讓申通的網點公司在激烈的市場競爭中，多一點打拼的‘子彈’和實力，多一點打拼的底氣和勇氣。”
　　申通快遞出席動員大會的幾位高層告訴蘇浙滬皖網點公司，好政策千載難求，蘇浙滬皖網點公司應該積極行動起來，搶抓政策機遇，牢牢把握目標任務，明確主攻方向，強化工作舉措，進一步推進增收增量，提升服務質量，努力把各項支持政策轉化為提升服務、增收增量的實際行動，推動公司持續、健康、快速發展。
　　“快遞公司就是用實力說話。”陳賢紅給網點打氣鼓勁，“誕生這么多年的申通是行業發展的佼佼者，擁有雄厚的資金實力和人才優勢。只要我們練好內功，夯實基礎，規范管理，提升服務，我們就不會畏懼任何一個對手，就不會畏懼任何一次競爭，哪怕競爭再慘烈、對手再強大，我們也會立于不敗之地，堅持到最后的勝利。”
　　申通快遞有關人士向商報記者強調，如果實現增量，確實可以與同行拉大距離，“但是我們主要是為了提高服務質量。”申通快遞有大量網點屬于加盟性質，“由于是全網運營，蘇浙滬皖各網點都要行動起來，比如，調整發貨時間，網點相互之間提供更好的運營條件。”
　　申通被申訴率最高
　　國家郵政局發布的2014年12月主要快遞企業申訴率表顯示，申通快遞的被申訴率最高，每百萬件達到110.66件有效申訴；第二名的全峰快遞，每百萬件有79.29件有效申訴，比申通快遞低了許多；此外，韻達快運只有每百萬件20.47件有效申訴，圓通速遞每百萬件20.42件有效申訴，百世匯通每百萬件17.17件有效申訴，中通速遞每百萬件13.40件有效申訴，順豐速運更是低至每百萬件1.89件有效申訴。
　　申通快遞的延誤申訴率、丟失申訴率、投遞服務申訴率等3項重點服務指標都高于同行，尤其可怕的是，申通快遞2013年12月的申訴率只有每百萬件快件25.46件有效申訴，一年之間竟然翻了幾倍，申通快遞確實有必要改善用戶的體驗。
　　要與第二軍團奪食
　　國家郵政局統計，2014年全國快遞公司業務量完成139.6億件，同比增長51.9%；快遞業務收入完成2045.4億元，同比增長41.9%。國家郵政局未披露各家快遞公司市場份額及業務量數據。
　　記者查詢到大型專業化市場研究網站“中國報告大廳”于5月4日發布的2015年全國快遞公司排行榜，依次是：順豐速遞、郵政EMS、申通快遞、匯通快遞、圓通快遞、韻達快遞。而習慣上，快遞業將申通快遞、圓通快遞、韻達快遞等公司稱為“三通一達”或者“四通一達”，儼然是行業標兵。
　　中商情報網曾于2014年11月15日發布2014年“雙11”快遞公司業務量排名，截至2014年11月11日24點，阿里巴巴集團牽頭創辦的“菜鳥”網絡科技有限公司，承攬包裹量達到2.78億件；申通快遞全天全網訂單量3050萬件；圓通快遞當日的業務量達2532.6萬件；中通快遞全天業務量達到2420萬件；順豐速遞2349萬件；韻達快遞2058萬件。
　　“中國報告大廳”和中商情報網的統計表明，在“三通一達”陣營里，申通快遞處于領先地位，但并非遙遙領先。
　　快遞雜志4月7日披露，2014年在快遞第一軍團中，多家快遞公司的業務增速沒有超過行業平均水平，甚至略低于全國網絡零售交易額的增速，這意味著快遞第一軍團并沒有完全消化掉電商平臺的增量業務，電商平臺的業務，溢出給了快遞業的第二軍團。如何從第二軍團處奪食，便成為申通快遞等第一軍團2015年的課題。
　　價格競爭愈演愈烈
　　據了解，申通快遞未透露增量激勵政策的具體內容。
　　快遞業內人士昨天分析，此舉可能引發價格戰，“現在是淡季，淡季里要增量只有一個辦法，那就是降價。”
　　這位人士指出，申通快遞高層既然提及“不差錢”，顯示申通快遞做好了貼錢的準備，“一直到8月下旬之前，一貫都是淡季。申通總部給予網點的獎勵，網點可能會拿出來貼補電商、大客戶，實質上降低了價格。”
　　快遞業早已預計今年的競爭將更加慘烈。
　　在4月29日國家郵政局發布《2014年郵政行業發展統計公報》時，優速快遞總裁余聯兵就指出，“今年5公斤左右的單件，特別是電商件，可能會出現增長率放緩的拐點。在人工、場地等各項成本連年上漲的影響下，價格競爭愈演愈烈。可以說，我們有30%的業務受到了價格競爭的影響。”
　　圓通速遞董事長喻渭蛟在2014年年末時表示，中國快遞公司的租金、人工和設施等所有成本都在上漲，利潤卻持續下跌。“2014年夏天到年末，基本上利潤已是零界點。2013年可能還是每票1元以上的利潤，2014年是1元以下的利潤。”
　　他預計，2015年每送一份快遞的利潤可能不到0.5元，甚至會發生虧損。“這種出血的狀況會帶來更加無序的價格競爭。可這是市場的規律，沒有人可以去回避或干預。”
　　喻渭蛟認為，從2015年開始的3年，中國快遞業會出現行業第二次動蕩，也就是行業會大洗牌，“洗牌不是件壞事情，利潤雖然在降，但行業整體服務要求卻在提升，到時候就得看誰的產品創新能力最強。而產品創新靠服務和信息技術、靠企業的資源整合來支撐，服務越好，技術越先進，信息化程度越高，洗牌的速度就加快，這期間哪家公司走得慢，市場占有率就會降低。”
　　順豐速運也促銷
　　5月8日，順豐速運發布了“次晨10∶30準時送達”的新產品，涉及北京、上海、廣州、深圳、東莞、蘇州、杭州之間的跨省件。
　　一貫“高大上”的順豐速運也采取了促銷措施，5月6日-6月30日期間，凡寄遞這種次晨跨省件，每票立減5元，而且超時即退費。
　　有網友點評，“這么一比，其他快遞公司就成了龜速了。”
　　擁有14萬粉絲的“物流頭條”則點評，“這是讓快件向準確的‘快’和定制化的‘快’邁進。”