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5月20日：“對話新國企，引領新常態”系列訪談日前在中國經濟網演播廳舉行，中航通飛副總經理、中航工業通飛華北飛機公司董事長、黨委書記張樞瑋做客中國經濟網，揭開通用航空的“神秘面紗”。

除了民航和軍航，所有的航空活動都叫通用航空，包括短途運輸、農民作業、飛行員培訓、應急救援等。張樞瑋表示，通用航空作為戰略新興產業，產業鏈長，帶動性強，是高端制造業和現代服務業結合最緊密的產業，對社會經濟發展和改善民生都會有很大貢獻。

“像內蒙古，老百姓(93.47, 0.00, 0.00%)開車一開就半天，在那建設一個小機場，飛機開通后，就只需要40、50分鐘，方便出行，”張樞瑋介紹說，“冬天大雪封路，尤其東北沒法走，機場就可以保持暢通，對日常生活、疾病治療、救災減災發揮作用。”

不過，目前我國通用航空發展和國外發達國家相比，還有一段不小的距離。據介紹，我國在冊通用飛機只有一千多架，美國約有二十多萬架。

張樞瑋指出，當前通用航空發展面臨幾方面制約因素：一是“上不了天”，我國低空空域管理比較嚴格，而國外三千米以下是開放的;二是“落不了地”，地面上機場太少，我國地面機場加起來四百多個，美國則有兩萬多個;三是服務保障體系不健全，航空汽油生產少、價格高，造成使用成本過高;四是社會對通用航空的普遍認識不足。

為推動通用航空全產業鏈全價值鏈發展，中航工業一方面加強制造，根據市場需求推出合適產品;二是在通用航空運營商領先使用，使社會大眾親身體驗，更方便的參與到通用航空里來。

中國經濟網記者了解到，目前中航工業重點和內蒙合作通用航空試點，從呼倫貝爾市政府開始，今年將升級為自治區合作，在全內蒙區域內推廣。