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日前，市統計局發布了一則數據，1-4月份，我市汽車、電子電器、材料、電線電纜等四大支柱產業實現增加值316.23億元，同比增長14.2%。在這樣的參照下，市郵政管理局發布的另一組數據或許別有深意：今年一季度快遞服務業實現業務收入1.21億元，同比增長39.50%。
　　盡管數字相差懸殊，不過事實上，作為與制造業最緊密相關的生產性服務業——快遞業，它們已經不再僅僅滿足于電商平臺，而是從線上走到線下，勇敢地站到經濟發展的最前排，開始了由大到強的行業征程。
　　記者日前從市郵政管理局了解到，以百世匯通、郵政EMS為代表的一大批蕪湖快遞開始將眼光投向蕪湖經濟的主動脈：本地支柱產業。利用倉儲、物流等專業特色，他們嘗試與龍頭企業深度融合，并肩發展，聯手創富。
　　為企業量身定制：從倉儲籠到參展車
　　5月底的一個上午，記者在普洛斯物流園百世匯通場區走訪時看到，由于不是處理快件的時段，這個面積2000多平方米的倉庫顯得有些空曠。盡管如此，倉庫中央碼放的一人多高的鋼絲箱還是頗為引人注目。
　　與其說是箱子，還是把它稱之為籠子可能更為合適。這些個籠子長約兩米高約一米，全部用鋼絲焊接而成。鋼絲籠子里面裝著用紙盒包裝的零散件。籠子外面還用兩層塑料薄膜進行了覆蓋。每個鋼絲箱外都貼上了品名貨號和貨主單位。“這個看上去不怎么起眼的倉儲籠可是為我們服務制造業企業立下了汗馬功勞。”匯通相關負責人介紹說。
　　原來，像汽車零件、模具等汽車配套生產企業在發送配件等零散件時一般會使用木箱進行倉儲發貨。但是，使用木箱和托盤進行包裝不僅費時費力，而且成本高不環保。“一個木箱只能運送一次，一旦拆箱就算報廢了。”這對于對運輸成本非常敏感的制造業企業來說一直是個難題。為了解決這個問題，匯通為企業量身定制了倉儲籠用于長途運輸。與傳統的木箱包裝相比，這些金屬質地的倉儲籠不用企業花錢進行一次性購買，而是根據使用次數和時間向快遞企業租用。金屬籠不僅可以循環使用而且設計成了可折疊的樣式。在裝貨時候展開運輸，折返時就可以進行折疊回程，盡可能減少空間占用。
　　這個小小的改變為匯通贏得了很多蕪湖制造企業的青睞。這一點從這座倉庫中堆放的貨物品類就可見一斑。和其他很多快遞倉庫堆滿了零零散散大大小小的電商快件不同，記者在這個倉庫里看到的貨物都有規范的大小，大部分被存放在倉儲籠內整齊地堆放著。記者隨機查看了發貨信息，發現這些貨物中既有蕪湖恒隆汽車轉向系統有限公司發往外地的動力轉向器，又有外地供貨商發往蕪湖美的工業園的安全閥盒裝組件，還有凱翼汽車發往外地4S店的精品件……
　　如果說匯通使用小小的倉儲籠展現了快遞服務制造業的滿滿誠意，那么EMS為奇瑞參加車展提供的展會車快遞服務稱得上是“360度無死角”。在今年4月的上海車展上，炫亮登場的艾瑞澤M7吸引了無數觀眾的眼光。蕪湖EMS正是將這臺此前從未曝光的車型安全從蕪湖運到上海展廳的幕后功臣。“這是最新車型，途中不能泄露，更不能剮蹭。”負責這道難題的EMS市場部負責人丁曉東告訴記者。
　　第一要保證時效，第二要保證全程保密無剮蹭。為此，郵政速遞使用了專業叉車先將該款新車從奇瑞廠區內接出，用木箱封裝遮擋，然后直接送上清障車。“實在不放心，我們還派出了一個小組全程護送。”最終，這輛新車在上海車展奇瑞展位上驚艷亮相。作為奇瑞成熟的快遞合作伙伴，每次車展上幾乎都能看到蕪湖郵政速遞的影子。“我們可以保證，在廠里什么樣，到了車展車子還是什么樣。”
　　小到一個一立方米的倉儲籠，大到一輛七人座的MPV，這兩個極端的例子說的都是同一個事實：蕪湖快遞主動與本地制造業無縫對接，為龍頭企業量身定制快遞服務的積極實踐。
　　親密接觸+直接融入：快遞業與制造業肩并肩齊步走
　　作為快遞服務制造業的先行者，從小小的倉儲籠起步，匯通著眼于蕪湖制造業的實際需要，針對制造業物流成本高、效率低、損耗高等“痛點”，為奇瑞、新興鑄管等本地龍頭企業量身制訂“一攬子計劃”，充分運用物流、快運、快遞等不同的運輸模式，為企業初步打造入場物流服務，“倉儲+配送”一體化服務，訂單末端配送服務等為一體的較為成熟的綜合服務模式。
　　“奇瑞重工、新興鑄管等本地龍頭企業都是我們的重要客戶。針對他們的不同需求，我們會成立專門的項目組，量身定制物流服務模式。”匯通負責人這樣告訴記者。他舉例說，就在上個月，新興鑄管剛剛發走一批目的地位于天津的700多公斤鑄管，時效為2天。這一批貨如果走物流，需要整車發貨，價格一般在5000元以上。從企業的角度考慮，匯通最終選擇了介乎于物流與快遞之間的快運模式，最終將價格鎖定在千元左右，僅此一單就幫助企業節省了三四千元的運輸成本。
　　“在與本地制造生產企業的聯系中我們發現，真正讓企業揪心運輸成本的就是這些在200公斤至1噸之間的零散件。特別是像奇瑞這樣的汽車制造業，汽車配件大小不等，林林總總，零散件特別多。如果走正規快遞，超過了快遞包裹的標準;走物流，成本實在太高。因此我們運用自己已有的成熟網絡開辟了快運產品，讓企業能夠根據自己的需要選擇物流服務模式。”這樣的換位思考為匯通贏得了市場認可。據透露，僅僅1到5月份，匯通承接的新興鑄管的鋼材運輸就達到了800噸左右，其中大部分都是由生產地發往各地經銷商的產成品。
　　記者發現，在這個快遞企業的長期合作名單里，新興鑄管、奇瑞、美的等蕪湖重點企業名字和三只松鼠、凡臣優品等本地電商巨擘被放在了一起。匯通的相關負責人告訴記者，除了電商以外，他們目前的長期合作伙伴涵蓋了汽車零部件、建材、化工、機械制造、家電、機器人制造等多行業20多家大型制造型企業，幾乎囊括了我市全部支柱性產業。
　　覆蓋全國的訂單末端配送服務+專業精細的信息化倉儲發貨管理，這是蕪湖郵政速遞物流服務奇瑞汽車7年來的成功經驗總結。記者日前在郵政速遞物流的配送倉庫中看到，印制有“奇瑞”logo的紙箱分門別類地擺放著，箱內是各種汽車零配件和發往4S店的精品件。“按照送達順序和時效分類，2—3天內我們的發件可以到達全國300多個網點和經銷商。”在倉庫的一側辦公室里，負責駐點奇瑞服務的EMS打單員向記者介紹說。
　　時效和網點的優勢已經是EMS的老牌競爭力了。在這里，EMS還有個新武器：信息系統對接。奇瑞的ERP系統與快遞的倉儲管理系統實現了無縫對接。也就是說，在連接上系統后，EMS打單員可以根據企業系統內的信息編制當天的發貨清單，再根據清單打印發貨單地址聯等。“一方面節約了企業的人員成本，一方面也提高了發貨時效。從這個意義上來說，我們算是直接融入了企業的生產銷售環節。”時效的提升和業務的深度融合意味著EMS甚至可以像奇瑞內部的一個部門一樣主動積極地為企業服務。今年前4個月，EMS承接的奇瑞快遞業務超過2.4萬件。
　　和匯通一樣，EMS長期合作伙伴的名字也讓人耳熟能詳。除了奇瑞以外，EMS還為海螺、大陸電子等一大批蕪湖名企做配套快遞物流服務。
　　對于蕪湖快遞如此積極地投身制造業的懷抱，相關業內人士認為，快遞業加強與本地制造業采購、生產與銷售各環節的服務不僅有助于制造企業降本增效，加強結構優化、促進行業競爭力的提升和轉型，而且還將有利于快遞企業開拓新的市場空間，促進快遞業本身由大變強，轉型升級。
　　宏觀層面，國務院近期發布的《中國制造2025》明確提出，要大力發展與制造業緊密相關的生產性服務業，要加強智能物流管理，打造綠色供應鏈，發展壯大第三方物流等生產性服務業，提高對制造業轉型升級的支撐與保障能力。
　　市郵政管理局負責人表示，旨在推動我國從制造大國向制造強國轉變的《中國制造2025》同樣為快遞業的未來發展指明了方向。我市制造業的長足發展，對快遞物流服務需求量也在不斷增加，為雙方在多領域開展業務合作創造了良好機遇。從我市實際來看，盡管多家龍頭企業與快遞企業已經邁開了合作的腳步，目前初步形成入場物流服務、“倉儲+配送”一體化服務、訂單末端配送服務、區域性供應鏈快遞物流服務、嵌入式電子商務快遞服務等多種模式，但是總體來說雙方合作仍處于初級階段。對蕪湖快遞來說，要在給本地制造業提供支撐和保障的同時，著眼于從網絡的完善和提升、提供專業的產品和個性化服務、加強專業人才培養、整合資源提升支撐能力、加強標準化建設、優化成本運營和作業流程等6個方面改造和提升服務能力，爭取打造快遞服務制造業的“蕪湖樣本”。