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2013年9月和10月，國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”( “一帶一路”)的重大倡議。

今年3月發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》明確，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆＝z綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。

《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》指出，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在這樣的政策背景下，不僅國內(nèi)四大航迎來暖春，一批二三線城市機(jī)場以及中小型航空公司紛紛加大發(fā)展腳步。

當(dāng)然，四大航凈利潤增長的一個直接且重要原因是目前油價較低，大大節(jié)省了航企的航油成本，不過，“一帶一路”帶來的政策利好也不容小覷。

中國民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國民航以往“東高西低、國內(nèi)重于國際”的結(jié)構(gòu)特征正在悄然發(fā)生變化，中國中西部地區(qū)增速日益加快，國際增長超過國內(nèi)增長成為一種常態(tài)，包括昆明在內(nèi)的一些中西部機(jī)場已成為航空公司爭奪的重點。

與此同時，一系列優(yōu)惠政策和利好條件為中國西部航空市場營造了良好的市場環(huán)境：72小時過境免簽政策相繼在成都、重慶、西安、昆明等城市落地，新開或增加國際(地區(qū))航線航班的航空公司在部分機(jī)場還享有機(jī)場收費方面的減免和優(yōu)惠等一系列措施。

敦煌

國家歷史文化名城敦煌機(jī)場對外開放近日獲國務(wù)院批復(fù)同意。今年7月中旬，敦煌將率先開通至中國香港、韓國的臨時航班包機(jī)業(yè)務(wù)，年內(nèi)逐步實現(xiàn)與日本、中國臺灣、泰國、新加坡等國家和地區(qū)的通航。開通國際航空口岸將會為海外游客節(jié)省大把時間，他們可以向東走西安，向西走烏魯木齊，用最短時間游遍中國境內(nèi)的絲綢之路。

成都

5月28日是荷航在成都開通阿姆斯特丹航線9周年，法航荷航大中華區(qū)總經(jīng)理顧瑞新表示，加密成都航線每天一班是荷航的遠(yuǎn)期目標(biāo)，會考慮采用波音787夢想客機(jī)來飛這條“黃金航線”。

烏魯木齊

烏魯木齊是眾多航空公司爭奪的一個焦點。《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》明確發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用。目前，南航烏魯木齊始發(fā)前往中西亞區(qū)域8個國家、11個城市，全部為“一帶一路”區(qū)域。

昆明

在3月舉行的亞洲航線發(fā)展大會上，云南機(jī)場集團(tuán)與新加坡樟宜機(jī)場、亞洲航空公司、俄羅斯奧倫堡航空公司、斯里蘭卡航空公司等多個國外航空公司簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，還與加拿大喬治王子機(jī)場和多倫多機(jī)場簽約，明確了三方合作推進(jìn)中國與加拿大航線的開發(fā)。云南也設(shè)立了國際航線培育省級專項資金，每年擬撥出2億元的航線補(bǔ)貼來扶持國際航線。此外，云南機(jī)場還對洲際航線實行前三年航空業(yè)務(wù)收費全免的政策，以吸引航空公司的開航。

廈門

3月26日，在荷蘭首相馬克·呂特的見證下，南航、廈航、荷航共同簽訂深化聯(lián)盟合作協(xié)議，三方將在中荷航線加強(qiáng)市場合作。今年7月26日，廈航將利用波音787夢想客機(jī)，開通廈門-阿姆斯特丹航線，這是廈航歷史上首條洲際航線。

據(jù)了解，廈門還計劃開通福建至悉尼、墨爾本等洲際航線，開通河內(nèi)、胡志明、金邊等亞洲航線，并進(jìn)一步加密現(xiàn)有的東南亞航班。