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去年，美國亞馬遜在舊金山地區(qū)做了一個物流新嘗試，通過與出租車及Uber車輛，將打包好的包裹以每件5美元的價格發(fā)給司機派送。據(jù)知情人士透露，這只是一個為評估可行性和成本而進行的試驗。最近國內(nèi)電商京東在廣東清遠某鎮(zhèn)也有嘗試，以30元/次的價格將物流快件承包給司機。
　　有人認為最后一公里配送是個簡單的“順手”活兒，但美國某咨詢公司發(fā)布的市場調(diào)查顯示，2020年全球“最后一公里”送貨服務年營業(yè)額將會達到6萬億美元。“最后一公里”顯然成為目前物流業(yè)最具發(fā)展?jié)摿Φ囊画h(huán)。
　　如何完成“最后一公里”意義重大
　　目前，“最后一公里”的配送問題已經(jīng)引起知名電商企業(yè)的注意。早前騰訊以15億港元收購華南城9.9%的股份，就被認為是對“最后一公里”的布局。京東創(chuàng)始人兼CEO劉強東曾表示，京東要做一個O2O平臺連接消費者、商家與配送員。而配送員主力將不是本公司人員，有可能會是廣場舞大媽！公司旗下O2O項目“京東到家”更是主打“全民皆兵”，其招聘頁面顯示，招收物流配送員的標準是一臺智能手機+年滿18周歲即可——男女不限。經(jīng)培訓后上崗，搶單配送完成后可以獲得每單6元的獎勵。據(jù)亞馬遜相關負責人透露，亞馬遜今年的物流成本比去年增長近1/3，增加的成本主要用于“最后一公里”配送的鋪線上。