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編者按：2014年紛紛布局跨境電商物流市場的國內(nèi)快遞企業(yè)，2015年新年伊始開始向上延伸服務(wù)鏈條，紛紛押寶海淘業(yè)務(wù)——順豐速運(yùn)的“順豐海淘”正式上線，圓通旗下的電商平臺“一城一品”啟運(yùn)海外直購業(yè)務(wù)，韻達(dá)UDA也發(fā)力海淘業(yè)務(wù)。
　　國內(nèi)快遞市場雖說保持著快速發(fā)展的態(tài)勢，但是利潤微薄使快遞企業(yè)不得不尋找新的利潤增長點(diǎn)，跨境電商就是一個(gè)不錯(cuò)的藍(lán)海市場。一方面，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸服務(wù)鏈條，通過售賣實(shí)物商品，不僅可以進(jìn)一步增加快遞訂單，還能獲得銷售利潤，而且有利于增強(qiáng)客戶的粘性；另一方面，開辟跨境電商板塊，可以加快本土快遞企業(yè)“出海”步伐。這可謂一箭數(shù)雕。
　　不可否認(rèn)，快遞企業(yè)介入跨境電商領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢，但是其發(fā)展前景或許并不是看上去那么美。快遞企業(yè)介入電商領(lǐng)域有其物流配送和客戶資源優(yōu)勢，不過，在電商經(jīng)營專業(yè)性、銷售能力方面并不具有優(yōu)勢。前些年國內(nèi)快遞企業(yè)也曾發(fā)力電商業(yè)務(wù)，成立電商平臺，但是能堅(jiān)持至今的寥寥無幾，且經(jīng)營狀況不容樂觀。國際快遞巨頭的多元化經(jīng)營也是圍繞快遞物流這條主線展開的，沒有所謂的跨境舉動。因此，涉足跨境電商，本土快遞企業(yè)一定要慎之又慎。這要求其重新打造全新的系統(tǒng)，吸納新的管理團(tuán)隊(duì)，或者通過收購的方式，介入這個(gè)自己看似熟悉實(shí)則陌生的領(lǐng)域。
　　視點(diǎn)一：是餡餅還是陷阱？
　　2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，躍居世界第一；近日，商務(wù)部公布了2014年電商交易額，高達(dá)13萬億元人民幣。中國快遞業(yè)的發(fā)展得力于電商的快速發(fā)展。所以快遞的市場整合集中度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快運(yùn)、第三方物流等其他物流市場。
　　然而即便如此，快遞市場的發(fā)展并非我們外表所看到的那么光鮮亮麗。據(jù)筆者了解，快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了激烈的惡性競爭的價(jià)格戰(zhàn)中，今年尤為突出和明顯，甚至出現(xiàn)了2.7元包全國的報(bào)價(jià)。加之人工成本、土地成本等物流要素的逐年增加。“微利運(yùn)營”已經(jīng)成為制約快遞行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，并蘊(yùn)含著極大的風(fēng)險(xiǎn)。
　　由此就不難理解為什么快遞公司要涉足跨境電商行業(yè)，初衷應(yīng)該是為了獲得更多利潤空間，增加自身的盈利能力形成競爭優(yōu)勢。
　　潛在的六大風(fēng)險(xiǎn)
　　這種為了生存而被動介入新型業(yè)務(wù)的策略，讓人不得不重新審視此舉背后的無奈和潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
　　如果按一個(gè)正常的邏輯推理，所有的貨物都是由快遞公司承運(yùn)并配送到客戶手中，其實(shí)快遞是將電商最復(fù)雜的環(huán)節(jié)都做了，所以快遞做電商一定會有優(yōu)勢。理論邏輯沒有錯(cuò)，然而筆者認(rèn)為快遞企業(yè)介入電商領(lǐng)域仍然會存在以下問題：
　　第一，公信力問題。以前快遞之所以可以為電商提供服務(wù)是因?yàn)闃I(yè)務(wù)的互補(bǔ)性，而快遞企業(yè)一旦介入電商，勢必與電商企業(yè)形成競爭。試問哪個(gè)電商企業(yè)會將自己的業(yè)務(wù)主體放在競爭對手的平臺上。所以即使快遞的電商平臺取得成功，也會以犧牲原有的電商業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)。
　　第二，專業(yè)性問題，畢竟隔行如隔山，電商除了提供物流服務(wù)外，還需要做市場推廣、銷售渠道建立和管理、貨物的采購、資金風(fēng)險(xiǎn)控制等一系列的活動。這些活動所需要的管理人才、制度、流程完全不同于快遞行業(yè)，也就是說快遞行業(yè)的管理系統(tǒng)無法完全與電商平臺共用，需要重新打造一個(gè)新的管理體系。且不說人才引進(jìn)的成本和風(fēng)險(xiǎn)，就是初步磨合造成的潛在成本也是無法估計(jì)的。
　　第三，責(zé)任主體問題。單純的快遞業(yè)務(wù)是不對貨物內(nèi)部的品質(zhì)甚至消費(fèi)者的喜好負(fù)責(zé)。而如今做電商就不得不面對責(zé)任主體擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)問題，同時(shí)由于貨權(quán)轉(zhuǎn)移，勢必造成大量的預(yù)付賬款的資金風(fēng)險(xiǎn)。
　　第四，逆向物流問題。快遞的逆向物流只需要交給電商便完成任務(wù)，然而如果快遞公司本身就是電商，那么對于巨大的逆向物流產(chǎn)生的庫存消化問題將成為一塊不可控的成本漩渦。
　　第五，電商行業(yè)本身的競爭問題。目前電商的市場進(jìn)入門檻以遠(yuǎn)非當(dāng)年，電商行業(yè)本身也已經(jīng)處于逐步飽和的狀態(tài)。競爭的激烈程度已經(jīng)升級，如果繼續(xù)用老的策略或者跟隨別人的腳步將很容易失敗。
　　第六，盈利模式的問題。電商行業(yè)與快遞行業(yè)一樣都是微利行業(yè)，快遞是通過標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)成本效益最大化。而電商面對的確是不斷變化的個(gè)性化市場需求，需要通過不斷的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)擴(kuò)大市場份額。這與單純的從成本角度去考慮的快遞運(yùn)營思路大相徑庭。
　　杜絕“老壺灌新酒”
　　然而兩害取其輕，快遞行業(yè)對于跨境電商的跨界競爭雖然風(fēng)險(xiǎn)重重，但是仍有其發(fā)展的意義。如果想要有效發(fā)展一定不能是“老壺灌新酒”的思路。只有重新打造全新的系統(tǒng)，吸納新的管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)新的考核機(jī)制，并作充分調(diào)研市場研究，分清利弊，準(zhǔn)確定位，策略性借助內(nèi)部力量，深耕細(xì)作才是業(yè)務(wù)發(fā)展的方向和路徑。或者通過資本運(yùn)作收購整合一家電商公司進(jìn)行包裝改造也是一條可以考慮的道路。零售行業(yè)的特性是微利卻又充分競爭的行業(yè)。電商作為零售行業(yè)的一種新的業(yè)態(tài)更突顯這種特性。所以快遞企業(yè)選擇跨境電商這個(gè)領(lǐng)域不要以一種淘金的心態(tài)或是自認(rèn)為有優(yōu)勢的想法去碰觸這個(gè)市場。快遞企業(yè)只有將自己歸零重新冷靜分析才能真正找到發(fā)展的方向和路徑。