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去年,寧波港域集裝箱吞吐量增幅排在全球主要港口第1位;港口集裝箱吞吐量排名升至全球第5位;寧波布局“3+2”城市配送空間布局體系;寧波市快遞企業(yè)業(yè)務量增幅居全省第4,收入居全省第3。
　　 寧波處在海上絲綢之路和長江經(jīng)濟帶的節(jié)點處,依托寧波港,寧波以建設“四個交通”為主線,以國家相關(guān)戰(zhàn)略為引領,實現(xiàn)了交通物流業(yè)的快速發(fā)展,推動寧波物流節(jié)點城市、現(xiàn)代化國際港口城市地位進一步提升。經(jīng)過幾年發(fā)展,可以說,無論集裝箱物流的平穩(wěn)增長,還是城市配送的謀篇布局,寧波的物流業(yè)態(tài)已經(jīng)呈現(xiàn)“百花怒放”的走勢。
　　 海鐵聯(lián)運箱量增長80倍
　　 5月18日,在海鐵聯(lián)運北侖港站的調(diào)度室內(nèi),高頻聲四起,一條上饒集裝箱班列準備進入寧波港站。調(diào)度員正在對軌道上零星分散的列車進行編組,僅僅10分鐘后這輛車次為X9539的上饒集裝箱班列緩緩駛?cè)氡眮龈壅?28節(jié)列車被分段駛?cè)肴龡l鐵軌,準備卸載裝船出口。以上情景是寧波海鐵聯(lián)運的一個縮影。
　　 從去年以來,寧波港就不斷地開發(fā)海鐵聯(lián)運業(yè)務,加強鐵路沿線布點,進一步完善貨源腹地攬貨網(wǎng)絡。目前,與寧波開通海鐵聯(lián)運的城市覆蓋省內(nèi)臺州、金華、紹興、衢州及省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)、新余、西安、襄陽、合肥、成都、烏魯木齊等地,正常運行班列線路13條,其中“五定”班列線路5條,直達列車線路8條。
　　 拓展海鐵聯(lián)運業(yè)務后,寧波海鐵聯(lián)運箱量大幅增長,數(shù)據(jù)顯示,2009年的寧波海鐵聯(lián)運箱量1690標箱,而到了2014年,寧波海鐵聯(lián)運箱量增長到了13.51萬標箱,增長了80倍,較2013年增長28.4%,增幅列全國6個示范通道首位。
　　 首創(chuàng)“無車承運人”平臺
　　 去年2月,寧波首創(chuàng)的“無車承運人”平臺正式落地,這是萬聯(lián)供應鏈聯(lián)盟合伙企業(yè)投資經(jīng)營的第一個項目,是以聯(lián)盟投資公司、投資法人、經(jīng)營團隊等共同組建而成的一個投資項目結(jié)構(gòu)。
　　 所謂萬聯(lián)供應鏈聯(lián)盟是由18家會員單位以投資額與業(yè)務量捆綁的形式參與入股,共同投資注冊成立浙江萬聯(lián)供應鏈聯(lián)盟投資管理合作企業(yè),注冊資金1500萬元,主要經(jīng)營港口物流為主的供應鏈物流及相關(guān)配套的項目投資及管理。聯(lián)盟成員中多家企業(yè)是集外貿(mào)代理、貨運代理、倉儲、運輸?shù)葹橐惑w的綜合型物流企業(yè)。
　　 寧波口岸存在著“大港口,小物流”的現(xiàn)實矛盾,在物流總量難以增長的經(jīng)營環(huán)境中,物流企業(yè)受到收入難以增加、成本日益擴大的雙重擠壓,無序競爭,市場混亂。而“無車承運人”平臺的落地正好解決了這一問題。平臺綜合了客戶業(yè)務資源、集卡運輸資源等七大根本資源以促進發(fā)展,通過選擇匹配,將代理公司和客戶的物流外包給合適的“有車承運人”運輸;以不同的杠桿工具撬動或整合各種運輸資源,為客戶提供物流解決方案或供應鏈優(yōu)化方案。通過精細組織、靈活多變、低成本、高質(zhì)量及高效率完成客戶的需求,并在一定業(yè)務規(guī)模響應下,創(chuàng)新業(yè)務產(chǎn)品,如甩掛雙重、拼小箱、專線、循環(huán)物流。
　　 甩掛模式提效五成,節(jié)約成本三成
　　 近日,浙江百富國際物流有限公司的物流園區(qū)內(nèi),一輛輛掛車到場后直接掛上貨物出站。江百富國際物流有限公司相關(guān)人士表示,以上這種情景便是雙重甩掛模式,“過去一般大貨車,司機等候裝貨、卸貨就要大半天,等待的時間足夠再跑一趟。現(xiàn)在不用等,貨都提前裝足,掛上掛車就可以接著跑。”
　　 該負責人測算了一下,采用甩掛運輸可提高效率30%至50%,降低成本15%至30%,減少油耗20%至30%。據(jù)悉,截至2014年年底,寧波市共有甩掛運輸試點企業(yè)為12家,完成預定目標120%。其中,部級甩掛運輸試點企業(yè)4家,完成預定目標200%,占全國125家試點企業(yè)的3.2%,為全省7家部級試點企業(yè)的57%,是省內(nèi)部級試點最多的城市。省級試點企業(yè)4家,完成預定目標133%,占19家省級試點企業(yè)的21%。市級試點企業(yè)10家,完成預定目標200%,除去為市級試點企業(yè)同時為部級、省級試點的5家,市級試點企業(yè)也達到5家,完成預定目標100%。
　　 第二批部級甩掛運輸試點項目完成驗收,中通物流聯(lián)盟和萬聯(lián)供應鏈聯(lián)盟項目通過浙江省第四批甩掛運輸試點審查,全市甩掛運輸試點項目拖掛比達到1:1.75。
　　 寧波電商物流進入快車道
　　 去年,我市實現(xiàn)網(wǎng)絡零售額489.7億元,較上一年度年增長82.04%,增幅居浙江省第1位;網(wǎng)絡消費額488.32億元,首次實現(xiàn)網(wǎng)絡零售順差。截至年底,寧波市有6個國家級電子商務試點項目、2家國家級電子商務示范企業(yè),全市天貓店(B店)達到2093家。寧波電商城引進企業(yè)210余家,企業(yè)注冊資本12.3億元,此外還建成江東“E淘電商園”、慈溪E點電子商務產(chǎn)業(yè)園、保稅區(qū)跨境電子商務產(chǎn)業(yè)園等10多個較大規(guī)模的電商企業(yè)集聚園區(qū)。
　　 如此龐大的電商產(chǎn)業(yè)需要強大的電商物流支撐,經(jīng)過多年的建設,我市已經(jīng)形成太平鳥配送物流中心電商倉庫,順豐速運鄞州電子商務倉儲配送中心已啟動建設,寧海交郵合作試點項目,已建成2個物流集散中心和130個村郵站物流服務點,配備6輛專用車輛,開通6條配送專線。
　　 去年,《寧波市人民政府關(guān)于深入推進“電商換市”加快電子商務發(fā)展的若干意見》的出臺及與日俱增的網(wǎng)購數(shù)量,為快遞業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。數(shù)據(jù)顯示,2014年底,寧波市快遞企業(yè)主要網(wǎng)絡品牌有EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、天天、匯通等十多個,DHL、聯(lián)邦、TNT、UPS四大外資企業(yè)均在寧波設立了分公司。寧波市快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成21112.4萬件,同比增長79.4%,居全省第4位;快遞業(yè)務收入累計完成30.5億元,同比增長33.4%,居全省第3位。
　　 城鄉(xiāng)配送織“絲路”
　　 最近,家住北侖戚家山街道的吳女士在淘寶上購買了一臺筆記本電腦,讓吳女士驚奇的是,僅一日阿里巴巴就通過菜鳥網(wǎng)絡將筆記本送到了她的手上。隨著農(nóng)村網(wǎng)購市場的不斷壯大,寧波城鄉(xiāng)配送“絲路”正在形成,越來越多專業(yè)從事干線運輸?shù)奈锪鞴尽⒖爝f企業(yè)紛紛下沉運輸渠道,打通農(nóng)村物流的“最后一公里”。
　　 寧波美家亮物流有限公司與寧海供銷社下屬單位合作,利用其網(wǎng)點布局,以配送化肥、農(nóng)藥、農(nóng)用膜等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料為切入口進入農(nóng)村物流市場。美家亮已占領了余慈地區(qū)的物流網(wǎng)絡,占地30畝的物流倉儲中心處于建設之中,下一步,將以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料領域為基礎,打造自己的農(nóng)村物流網(wǎng)絡。寧波申通快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)布點的基礎上,延伸農(nóng)村物流服務末端,從2012年起,逐步向農(nóng)村地區(qū)布局,北侖區(qū)90%以上的村已享受送貨上門的服務;寧波圓通在鄞州農(nóng)村地區(qū)實現(xiàn)了無盲區(qū)服務。郵政企業(yè)在一類二類站基礎上,加大信息化村郵站(三類站)建設力度,截至2014年年底,寧波市共建有村郵站2335個,其中信息化村郵站1146個,信息化村郵站占比49.08%。
　　 去年,我市出臺了《寧波市城市配送物流基地空間布局規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)完成,《規(guī)劃》中提出的“3+2”城市配送空間布局體系及其主導功能。“3”為三大綜合性城市配送基地,均衡分布在北、南、東三個方向,分別為寧南貿(mào)易物流區(qū)城市配送基地、寧波市電子商務物流中心城市配送基地、寧波經(jīng)開區(qū)現(xiàn)代國際物流園城市配送基地;“2”為專業(yè)性城市配送中心,作為三大基地的補充和遠期拓展基地。
　　 寧波已經(jīng)形成集中配送模式、供應商送貨模式、社會化配送模式。其中,作為寧波本土購物平臺,三江購物已構(gòu)建集中配貨模式,三江購物在奉化方橋建設了自營的物流配送中心,中心占地面積超過4000平方米,建筑面積超過10萬平方米。為增加運送效率,三江購物在中心配置了300輛車輛,有100多個GPS手持終端。自主開發(fā)的物流平臺系統(tǒng)與門店訂貨系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)集成對接。
　　 解讀
　　 經(jīng)過多年的發(fā)展,寧波的物流業(yè)態(tài)圍繞港口物流已經(jīng)呈現(xiàn)多種多樣的業(yè)態(tài)。比如,電商物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)物流、集裝箱物流等等。
　　 寧波的物流各業(yè)態(tài)正在圍繞各個業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展,讓業(yè)態(tài)與業(yè)態(tài)間實現(xiàn)融合發(fā)展。
　　 比如,在寧波集裝箱(卡車)運輸成本增加的背景下,寧波市口岸協(xié)會國際聯(lián)運分會成立“無車承運人”平臺,該平臺是聯(lián)接貨主企業(yè)、貨代企業(yè)和運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)的平臺,是一種創(chuàng)新的商業(yè)模式。該模式加強運輸組織與運輸企業(yè)的聯(lián)合,加快了運輸效率,降低了運輸成本。
　　 “互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也在寧波交通物流業(yè)態(tài)中體現(xiàn),今年5月6日,國際物流撮合交易服務平臺“咖狗網(wǎng)”上線公測,成為寧波又一家物流電商平臺。這家來自美國硅谷的企業(yè)網(wǎng)羅了全球500多家優(yōu)質(zhì)物流服務商,為有貨運到全球各地的買家提供艙位保障,價格真實、服務保質(zhì)的運價查詢和訂艙下單等撮合交易服務。