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“我來蘭州已有五、六次，對這個城市印象很深刻。”提及近些年蘭州電商物流業的起步與發展，張蕓直言：要發展跨境電商物流，蘭州面臨的挑戰與困難并不少。面對現狀，蘭州要凸顯后發優勢，從多個層面入手加大對跨境電商的培育與扶持。尤其需要做好城市物流產業發展“頂層設計”。
　　跨境電商有一個認知度的問題，大家都愿意做這件事，聚集起來才行。從目前來看，這種認知度還沒有落到實際的企業，可喜的變化不多。其次，是配套基礎設施沒有跟上。蘭州的運輸企業非常多，金融企業也很活躍，但是沒有形成互為支撐的網，都是各做各的，必須要把信息、倉儲、運輸、包裝、支付，包括寬帶全部加在一起，形成系統體系，這方面還有待加強。再次，是跨境電商的四個平臺沒有完全打通。最后一點是對外宣傳不夠。
　　盡管存在重重困難，但蘭州跨境電商、電商物流業的發展前景依然可期。在全球經濟一體化的大背景下，蘭州一定要搶抓機遇，要盡早實現城市物流體系的集約化發展，降低物流業發展成本。集約化的核心就是將最大的量集中處理。集約化不是狹義上說的集中在某一個企業來做，而是在要蘭州集聚貨物的進、貨物的出，要形成幾個節點。在貨物的中轉環節，要像香港、新加坡一樣實現集約化的處理。即不經過城市核心區，“來”和“走”的節點布局要很合理，將集約化的土地、集約化的人力和城市交通結合，這個在節點布局上能不能做到土地的集約化利用、運力的集約化、人力的集約化很關鍵。蘭州城市物流體系一定跟城市總規結合，要在“十三五”規劃中涵蓋物流體系規劃。從目前來看，一線、二線城市的城市物流體系的集約化發展難度非常大，已有的城市規劃沒有辦法改，已有的建設項目沒有辦法停。因此，建議蘭州一定要實現城市物流體系化，從頂層規劃開始，各個部門全部參與。