發布時間：2015-09-11 09:47:36
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最近一段時間，物流行業比較熱鬧，但這種熱鬧說起來不太光彩，有點血雨腥風的味道。相信大家前陣子也都看到了類似的一些新聞，比如說某某兩家公司的員工，為了搶占市場打架，甚至動起了刀子;另外還有消息曝出，某家公司的員工基本沒有社保等等。總而言之，今年以來，血拼、廝殺、攻占等暴力性詞語頻頻出現在物流行業。
很明顯，這些現象對我們物流業的社會影響很不好。我們行業里的很多人也開始對這些事件進行反思。天地匯董事長、創始人徐水波先生就提出：本來，物流業的起始一度是江湖，前身就是充滿俠義和血腥的鏢局和漕幫，我們第一代物流人好不容易把西裝穿上了，現如今居然又回到了明火執仗、動刀動槍的時代?這究竟是怎么回事呢?
作為行業內的人，其實大家都明白，最近所謂的打架和血拼，其實主要都發生貨運APP的公司或運營貨運APP的公司之間。事實上，在物流這個傳統的行業，貨運APP還是一個新興事物，或者說一種新的業態。它以移動互聯網的興起作為基礎，大量產生并發展于2014年，因此去年也被稱為貨運APP的元年。說到貨運APP暴力圈地的原因，我們總結了一下主要來自于三個方面。
第一，是資本的驅使。現在我們把一些炙手可熱的行業,形容為臺風口上的豬,貨運APP無疑是風口上行業之一。最近兩年來，我們可以看到很多貨運APP獲得幾輪融資，額度動輒上千萬甚至上億美元。那么，獲得這么多的資本青睞，不是應該很“高大上”嗎，怎么還會打架呢?事實上，據一些業內資深人士介紹，很多融資是有條件限制的。比如，一千萬的融資并不會一次性的馬上給你，而是先給你一百萬，等到三個月后，達到什么指標再給你多少錢。對于貨運APP來說，這樣的考核指標主要有兩個，一是APP下載量，二是用戶數量。這樣勢必導致了APP公司的壓力，并且最終會傳遞到他們的地推人員身上去，因為公司的高管會給他們下指標，要求他們每個人每天必須完成多少的下載量。而地推人員為了完成任務，只能選擇司機數量最為密集的物流園區，那么在這里不同的貨運APP短兵相接，很容易發生一些肢體沖突。由此，我們聯想到馬克思在《資本論》里曾引有了一句名言：資本有了百分之二十的利潤便活躍起來,有了百分之五十的利潤就會鋌而走險,有了百分之百的利潤就敢踐踏一切法律,有了百分之三百的利潤就敢冒絞首的危險。這就是資本的力量。
第二，貨運APP市場競爭的激烈程度。業界已經有研究機構統計出來，市場上出現了超過100家的貨運APP產品和企業。那么在其他行業，也出現過類似的現象。在激烈的市場競爭環境下，基層員工之間難免會采取一些非常規的手段。它的緩解關鍵是看企業管理層如何進行把控，如果管理層放寬或聽之任之，那么這種斗爭就有可能從基層人員慢慢升級到中層以上。
第三，同質化競爭非常嚴重。目前，在貨運APP的背后主要有兩股勢力。一方是傳統的物流業，主要是連鎖的物流園區和大型公路貨運企業;另一方是互聯網公司。雙方都以車貨匹配作為基礎的主營業務。事實上，貨運APP的推廣，應該是面向司機和貨主兩方，由于貨主通常有固定的合作伙伴，本身還比較缺乏將貨源公開的動力，很難打開推廣通道，而互聯網公司又要下載量來增強自身對資本的吸引力，一般都會從比較容易切入的司機開始入手推廣。對此，滿意通達的CEO徐磊先生認為，貨運APP今明兩年會死掉一大部分，并且在完成眼下這一輪搶司機的血拼之后，下一輪就會開始在搶貨主的血拼。
一方面，從事貨運APP的互聯網公司相互之間發生血拼;另一方面，他們又與推出貨運APP的物流園區發生沖突，認為物流園區和公路港停車場都是舊勢力，代表了落后的生產力，以囤積土地和資源獲利，甚至上升到了道德層面，認為收取停車費都是不道德的。比如，去年某家公司在一個戰略發布會上就公開宣稱，要消滅“物流園區”和滅掉“公路港”。
事實上，這些沖突事件的發生，不僅僅是對物流業造成惡劣的社會影響。同時，也不利于物流業本身的健康發展。目前，資本的指揮棒造就了貨運APP的虛假繁榮。對于運營貨運APP的互聯網公司來說，由于投資方要看到數據，所以他們就追求下載量，但下載數量有多少水份，或者說下載后有多少人就刪掉了它，又有多少人在真正的使用呢?我們也要清醒的認識到，由于他們中的很大一部分是投機性創業，一旦資本撤出就有可能不干了，那么最終傷害的還是傳統的物流業。而從物流園區的角度來說，在“互聯網+”的風口下和創新大潮中，為了避免淪為停車場，推廣和應用貨運APP也是理所當然的。不過他們雖然本身已經有應用基礎，但由于自身的身份使得它們在社會化的過程中卻面臨一定的阻力。
我們作為物流媒體，在這里也鄭重呼吁，行業競爭需要文明理性。最終的勝利，一定是依靠企業自身的核心競爭力而不是拳頭。同時，我們也呼喚扎根物流業的貨運APP，真正讓司機和貨主兩方面都得到實惠。我們也相信，一定有一批默默無聞、深耕細作的企業，他們在追求夢想的同時，淡然面對資本的誘惑，有一天他們終將會厚積薄發，真正構建出一個多方共贏的貨運生態圈。
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