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目前，京東、天貓等電商的不斷崛起，城市物流業(yè)迅速升溫，城市物流負(fù)擔(dān)逐漸加大，城市物流車(chē)幾近飽和。為解決當(dāng)前城市物流種種問(wèn)題，各地政府先后將城市物流車(chē)列入政府發(fā)展規(guī)劃，借此緩解城市物流運(yùn)行難題。
　　政策助力，純電動(dòng)物流車(chē)成物流市場(chǎng)新常態(tài)
　　近兩年來(lái)，各地新能源汽車(chē)扶持政策相繼出臺(tái)，《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃》中明確指出，北京市將力推進(jìn)末端物流電動(dòng)化；《天津市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》指出天津市推廣3380輛純電動(dòng)物流車(chē)的計(jì)劃，并分散建設(shè)3380個(gè)充電樁或充電接口；廣東省《關(guān)于加快推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》明確，到2015年，新能源物流車(chē)比例不低于30%；《武漢市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范工作實(shí)施方案》明確，武漢市到2015年推廣純電動(dòng)物流車(chē)1000輛的目標(biāo)，山東臨沂《新能源企業(yè)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》規(guī)定，武漢市兩年內(nèi)推廣1300輛純電動(dòng)物流車(chē)的需求。
　　在國(guó)家政府力推新能源汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境下，純電動(dòng)物流車(chē)儼然成為市場(chǎng)新寵，市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，城市物流車(chē)的性能及規(guī)格要求也更加嚴(yán)格。
　　市場(chǎng)上的城市物流車(chē)型主要以三輪車(chē)及燃油微型廂貨等低端車(chē)型為主，運(yùn)行成本高，安全性、舒適性等方面都很難滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，城市物流車(chē)急需升級(jí)換代，而純電動(dòng)物流車(chē)的出現(xiàn)恰恰彌補(bǔ)了當(dāng)前城市物流發(fā)展短板，發(fā)展空間異常寬廣。
　　產(chǎn)品革新，"電牛1號(hào)"引純電動(dòng)物流車(chē)新潮流
　　陜西通家將觸角伸向城市物流行業(yè)，推出純電動(dòng)物流車(chē)"電牛1號(hào)"，為城市短途物流和終端配送提供一體化解決方案，與傳統(tǒng)物流車(chē)相比，"電牛1號(hào)"純電動(dòng)城市物流車(chē)具有便利、環(huán)保、省錢(qián)、安全等優(yōu)勢(shì)。
　　"電牛1號(hào)"專(zhuān)為城市配送量身訂制。車(chē)身長(zhǎng)度為4米，寬度1.6米，軸距2700mm，采用加強(qiáng)型加厚板簧，無(wú)論是小巷窄道，還是中心區(qū)域都能輕松駕馭，通過(guò)性極好。"電牛1號(hào)"最高承載可達(dá)680kg，滿(mǎn)足大宗貨物承載裝運(yùn)，210公里的最高續(xù)航里程，每公里僅0.09元的成本消耗，很好的為城市物流配送提供便利及利潤(rùn)。
　　根據(jù)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)，"電牛1號(hào)"的駕駛室和車(chē)廂之間采用剛性隔離裝置，封閉式車(chē)廂、防攔格柵的使用，有效保障車(chē)內(nèi)貨物的安全。不僅貨物安全有保障，在車(chē)輛本身，"電牛1號(hào)"還配有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)及貨物情況，保障車(chē)輛行駛安全。
　　目前，陜西通家"電牛1號(hào)"與西安、山東等地的合作正在穩(wěn)步展開(kāi)，已有多家企業(yè)就合作事宜進(jìn)行洽談。首批"電牛1號(hào)"也已成功下線(xiàn)，大規(guī)模的產(chǎn)品上市發(fā)布也將與近期舉行，屆時(shí)，"電牛1號(hào)"一定會(huì)為廣大客戶(hù)帶來(lái)舒適、省心、安全的駕乘體驗(yàn)。