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據(jù)報道，10月8日，新加坡郵政宣布完成無人機(jī)遞送包裹的測試，這是新加坡郵政為了鞏固電商物流市場地位所進(jìn)行的新嘗試。
　　這次測試是在今年9月25日進(jìn)行的，無人機(jī)飛行了2.3千米，將一封信和一件T恤從新加坡東北部的羅弄哈魯士送到烏敏島，用時5分鐘，荷載半公斤，飛行高度在45米左右。無人機(jī)將商品運(yùn)給當(dāng)?shù)厮团蓡T，再由送派員交到收貨方手中。
　　新加坡郵政和官方技術(shù)機(jī)構(gòu)新加坡資訊通信發(fā)展管理局（IDA）合作開發(fā)，在PixhawkSteadidrone無人機(jī)套件的基礎(chǔ)上研制了這款無人機(jī)，并通過定制的智能手機(jī)APP對無人機(jī)進(jìn)行操作，內(nèi)部的電池為無人機(jī)提供動力。
　　今年7月新加坡郵政獲得中國電商巨頭阿里巴巴的增投，新加坡郵政正在發(fā)展電商物流領(lǐng)域，而無人機(jī)配送也是一種高效遞送快遞的解決方式。
　　近年來無人機(jī)變得更為普遍，無人機(jī)模型的價格也在降低。入門級的無人機(jī)成本大概在50美元，不過更高級一點(diǎn)的版本零售價超過1300美元。無人機(jī)的載重量也從500克到10千克不等。
　　新加坡資訊通信發(fā)展管理局局長傅美晶（JacquelinePoh）對媒體表示，無人機(jī)項目也是新加坡致力于發(fā)展“智慧城市”的舉措之一。2006年新加坡政府推出“智慧國2015”總體規(guī)劃，發(fā)展信息、通信和技術(shù)產(chǎn)業(yè)。無人機(jī)遞送包裹的技術(shù)不僅為日常包裹投遞帶來便捷，也可以為地上交通不便的地區(qū)遞送物品，或者在緊急需求下投遞貨物。
　　“考慮到商業(yè)和安全因素，距離無人機(jī)投資真正在新加坡投入使用還需要一段時間。”傅美晶說。
　　新加坡郵政并不是成功完成無人機(jī)遞送測試的第一家。今年7月，一家澳大利亞的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司Flirtey獲得聯(lián)邦空管局允許在美國進(jìn)行試驗，用無人機(jī)將醫(yī)療用品從一個機(jī)場送到了一家56千米外的診所。另外，瑞士郵政和法國的LeGroupeLaPoste也在進(jìn)行無人機(jī)送快遞的測試。
　　去年9月，德國郵政旗下的物流公司DHL宣布開始嘗試使用無人機(jī)運(yùn)送包裹，聲稱是無人機(jī)技術(shù)在歐洲的第一次嘗試。DHL計劃將無人機(jī)技術(shù)用于一些運(yùn)送成本較高的偏遠(yuǎn)地區(qū)。
　　而同樣正在運(yùn)行無人機(jī)計劃的亞馬遜和谷歌打算將無人機(jī)服務(wù)推廣到更多的地區(qū)，但一直受到美國聯(lián)邦航空管理局在無人機(jī)方面的諸多限制。美國官方針對無人機(jī)的法律法規(guī)也還沒有完全落實(shí)。今年8月到9月，美國國家航空和宇航局（NASA）進(jìn)行無人機(jī)空管系統(tǒng)的首次測試，預(yù)計最終的無人機(jī)空管系統(tǒng)版本于2019年3月進(jìn)行試驗。
　　中國也在進(jìn)行無人機(jī)遞送包裹的嘗試。今年9月媒體報道，山東郵政的EMS就嘗試著用無人機(jī)配送了一件小商品，快遞員提前打電話通知用戶快遞即將送達(dá)，并向顧客說明無人機(jī)的投放過程以及注意事項。
　　今年2月，圓通速遞、淘寶和廠商合作，在北上廣特定區(qū)域提供無人機(jī)一小時內(nèi)送達(dá)服務(wù)，是國內(nèi)在無人機(jī)送快遞方面的首次嘗試。另外，媒體報道，順豐速運(yùn)在2013年9月就在廣東省東莞進(jìn)行無人機(jī)項目測試，今年2月網(wǎng)上披露視頻顯示，順豐正在測試自己研發(fā)的無人機(jī)。順豐的無人機(jī)將在快件遞送中，替代貨車的中間運(yùn)貨環(huán)節(jié)。
　　新加坡郵政是新加坡公立事業(yè)單位，2003年在新加坡交易所主版上市，現(xiàn)在為亞洲15個國家提供電商物流服務(wù)。