發布時間：2016-02-19 09:41:06 浙江日報
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2月16日上午，位于杭湖錫線沿岸的德清升華臨杭物流園內，滿載鋼材的貨車來回穿梭。碼頭上，10艘貨船正在卸貨。“年初八我們就忙起來了，這些鋼材早早被園區內的鋼貿企業訂走了。”物流園副總經理溫加華說。
春節假期剛過，湖州內河岸邊已是一派熱火朝天的景象：德清多功能港區碼頭集裝箱整裝待發;安吉臨港經濟區物流碼頭平臺建設加快推進;長興捷通物流碼頭上，集裝箱船駛向嘉興乍浦港。
湖州港是全國28個內河主要港口之一，湖州水路運輸承擔了全省內河37.6%的貨物運輸量和40%的貨物周轉量。依托這樣的水運優勢，今年以來，湖州加快了內河水運、臨港物流園區、臨港產業三位一體集聚發展的腳步，三箭齊發，以爭創內河水運轉型發展示范區為目標，積極融入長江經濟帶，對接上海國際航運中心和舟山江海聯運服務中心。“目標把湖州港打造成為上海港、寧波舟山港向內陸輻射的橋頭堡，把臨港產業打造成湖州新的經濟增長點。”湖州市港航部門相關負責人表示。
在長湖申線的源頭長興小浦，湖州南方物流碼頭基建工程進入收尾，新建的10個500噸級泊位即將進入調試階段。據介紹，南方物流碼頭利用原先拆除淘汰下來的眾多煤炭、熟料小碼頭的岸線資源規劃建設，變小、散碼頭為專業、規范碼頭，是內河集約型港口發展的一個縮影。目前，湖州已累計淘汰小、散碼頭600余座，新建碼頭泊位102個，促進了港口向專業化、集約化、規范化方向發展，為臨港經濟“騰籠換鳥”。
在湖嘉申線、長湖申線千噸級航道改造提升基礎上，今年3月底湖州還將實施京杭大運河綠色航道整治工程，使水上高速航道通江達海，為臨港經濟發展創造良好的條件。天馬軸承、桐昆集團、金洲集團等大型企業看中了湖州航道水運的優勢，已在沿河兩岸紛紛筑巢。湖州臨港經濟形成了金屬新材、木地板、椅業、新能源、裝備制造、戶外休閑用品等一批特色鮮明的產業集群。
走進安吉上港集裝箱碼頭，3艘千噸級的船舶正等待裝船，16日一天就有144標箱當地外貿企業生產的家具從這里出發駛往上海港。“今春當地企業開工比往年提前了好多天。”安吉上港國際港務有限公司負責人說，目前，有442家企業和上港碼頭建立了合作，其中有334家企業與“一帶一路”沿線的55個國家有貿易往來。
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