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早在2012年，大連港(601880,股吧)集團就首次提出了要建設“幸福型、創(chuàng)新型、高效型、智慧型、生態(tài)型”的港口。5年間，圍繞這一理念，大連港的發(fā)展實現(xiàn)了質的飛躍。2016年，“十三五”開局，大連港集團再提建“五型”港口，不過，其內容有了巨大變化。為什么要做這樣的調整?新目標體現(xiàn)了哪些思路?對東北亞國際航運中心建設將產生怎樣的影響?

“五型”港口帶來巨變

大連港集團的“五型”港口建設始于2012年。過去5年，在“幸福型、創(chuàng)新型、高效型、智慧型、生態(tài)型”的思路引領下，大連港實現(xiàn)了從一個單純依靠裝卸經營的港口企業(yè)向集物流、貿易、金融、港城開發(fā)于一體的綜合型港口企業(yè)的重大轉變。

以“創(chuàng)新型”港口建設為例，大連港汽車碼頭通過商業(yè)模式創(chuàng)新，商品車中轉量已經連續(xù)4年占據東北100%的市場份額。其間，大連港集裝箱吞吐量勝利實現(xiàn)“三年超千萬”的歷史性跨越，年均增長10%。集裝箱海鐵聯(lián)運量也重奪全國沿海港口第一。

在“高效型”港口建設上，通過升級40萬噸級礦石泊位、45萬噸原油泊位以及20萬噸級世界級超大型集裝箱碼頭泊位，大連港實現(xiàn)了“世界上有多大的船，大連港就有多大的碼頭”。

大連港集裝箱碼頭多次被業(yè)內權威機構評為“綜合服務十佳集裝箱碼頭”“作業(yè)效率最佳集裝箱碼頭”“中國港口每小時超30標箱杰出集裝箱橋吊作業(yè)效率碼頭”等。礦石碼頭被指定為全國首家鐵礦石期貨保稅交割基地。

5年時間，大連港集團勞動生產率從54萬元/人提高到169萬元/人，年均增長21.3%。集團營業(yè)收入總計達到447億元，年均增長33%，凈利潤年均增長24%。裝卸收入占總收入比重由89%下降到36%，貿易收入占總收入比重由0.2%上升到34%。金融業(yè)務實現(xiàn)零的突破，2015年凈利潤1.8億元，占比達36%。

與此同時，“幸福型”“生態(tài)型”“智慧型”港口建設同樣也取得了豐碩成果。自2012年起，集團職工的平均工資年均增長10%左右。大連港被列為全國海鐵聯(lián)運、綠色循環(huán)低碳等多個示范港，海鐵聯(lián)運物聯(lián)網國家示范項目進展順利并即將上線運行，東北及環(huán)渤海區(qū)域物流協(xié)同信息平臺被列入國家級科技支持計劃。

圍繞“五型”港口建設，大連港集團在5年時間內完成資本性投資487億元，其中固定資產投資330億元，“一島三灣”戰(zhàn)略布局初步形成。國有資產總額與凈資產增長幅度近一倍，相當于又再造了一個大連港。

升級版本為何有調整

今年是“十三五”開局之年，在原來的“五型”港口建設理念的基礎上，大連港集團又提出了“國際型、產業(yè)型、功能型、智慧型、生態(tài)型”的新“五型”港口目標。詞匯不同，卻體現(xiàn)出發(fā)展理念的變化。

大連港集團表示，新“五型”港口建設，并不意味著原來的“五型”港口已成為歷史，相反，過去5年的發(fā)展實踐證明，它符合港口發(fā)展實際，要一以貫之。新“五型”港口的提出是“升級版”。

“五型”港口建設內容的變化，是因為當前的發(fā)展環(huán)境也發(fā)生了巨變。當前，我國經濟步入新常態(tài)，發(fā)展“換擋提速”，黨中央、國務院提出了“創(chuàng)新、綠色、協(xié)調、開放、共享”的新發(fā)展理念。大連東北亞國際航運中心的建設，也有了新需求。

以“國際型”港口為例，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略加快推進，利用兩個市場、走出國門發(fā)展已成大勢所趨。這就要求港口發(fā)展具有國際視野。這兩年，大連港集團相繼開辟了“遼滿歐”“遼蒙歐”“遼海歐”“連哈歐”和“三星班列”等新的國際物流大通道，國際化運作也為港口發(fā)展帶來豐碩成果。

雖然新“五型”港口建設未提及“創(chuàng)新型”，但這并不意味著大連港集團放棄創(chuàng)新。相反，在今年以及未來5年的工作安排中，大連港集團仍將創(chuàng)新放在了港口發(fā)展的首位。提出要以企業(yè)文化創(chuàng)新弘揚“老碼頭精神”;以商業(yè)模式創(chuàng)新補足港口短板;以口岸環(huán)境創(chuàng)新提高物流效率;以產品品牌創(chuàng)新提升服務水平;以科學技術創(chuàng)新創(chuàng)造增值價值。

新“五型”有實招硬策

據大連港集團介紹，未來5年發(fā)展，將按照新“五型”港口思路，全面推進多功能、全方位、現(xiàn)代化國際強港的建設。

“國際型”港口，就是圍繞國際主樞紐港建設，完善環(huán)黃渤海和東北亞中轉服務體系，構建“東北新絲路”和海鐵多式聯(lián)運大通道，布局“一帶一路”樞紐節(jié)點，服務全球港口物流網絡，不斷提高企業(yè)員工參與國際合作的素質和能力。

“產業(yè)型”港口，就是依托港口優(yōu)勢，延伸上下游產業(yè)鏈，努力成為臨港產業(yè)運營商、港航一體化物流服務商、港口商業(yè)開發(fā)運營商，推進港口與臨港產業(yè)、物流、金融、商貿深度融合，促進港口產業(yè)一體化發(fā)展。

“功能型”港口，就是不斷完善港口生產、港口物流、港口建設、港口開發(fā)等優(yōu)勢功能，積極發(fā)展港口供應鏈物流、港口貿易、港口電商、物流金融等現(xiàn)代港航高端服務業(yè)，提升港口綜合服務能力。

“智慧型”港口，就是應用現(xiàn)代信息技術和互聯(lián)網技術，推進物聯(lián)網、移動互聯(lián)、大數據、云計算等新興技術應用，打造以智慧港口、智慧物流、智慧口岸為特征的港航智慧化新平臺，進一步提升港口信息化和作業(yè)自動化水平。

“生態(tài)型”港口，就是把綠色理念貫穿到港口規(guī)劃、建設、開發(fā)、運營、管理的全過程;構建良好的運營生態(tài)和管理生態(tài);保持良好的財務狀況，建成高效、集約、扁平化現(xiàn)代化管理體系;進一步優(yōu)化文化生態(tài)，提升“幸福型”港口的內涵，弘揚新時期的“老碼頭精神”，使員工自我價值與企業(yè)發(fā)展深度融合，讓企業(yè)發(fā)展成果全面惠及職工，不斷增強職工的獲得感、幸福感，全面增進職工福祉。