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航運(yùn)保險(xiǎn)作為航運(yùn)金融的重要支撐，是推動(dòng)國(guó)際金融和國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ彩菄?guó)際化程度最高的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)之一。記者近期從航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)人士處了解到，目前全球航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展形勢(shì)出現(xiàn)區(qū)域差異化現(xiàn)象，航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)存在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)有望迎來(lái)“彎道超車”的有利契機(jī)。

國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟近期發(fā)布的全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)最新趨勢(shì)報(bào)告，也印證了來(lái)自市場(chǎng)的這一觀點(diǎn)。根據(jù)這家全球最大的航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)組織的分析，受累于全球航運(yùn)貿(mào)易形勢(shì)的惡化和大宗商品市場(chǎng)的劇烈震蕩，國(guó)際航運(yùn)業(yè)景氣狀況繼續(xù)處于冰點(diǎn)，全球航運(yùn)保險(xiǎn)需求持續(xù)疲弱。這種不景氣已經(jīng)明顯體現(xiàn)在了一些關(guān)鍵性指標(biāo)上，如過(guò)去二十年，全球貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率已累計(jì)下降57%，全球船舶險(xiǎn)費(fèi)率已下降約32%。

但來(lái)自亞太地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)，卻呈現(xiàn)出另一番景象。根據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，過(guò)去十年來(lái)，亞太地區(qū)航運(yùn)保險(xiǎn)的市場(chǎng)規(guī)模快速上升，份額已經(jīng)超過(guò)全球1/4，航運(yùn)保險(xiǎn)中心正加速東移。而且，目前中國(guó)已是全球第一大船舶險(xiǎn)市場(chǎng)以及全球第二大貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)，是航運(yùn)保險(xiǎn)中心東移的主要“目的地”。

不過(guò)，在這些光環(huán)背后，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)人士看到的更多是挑戰(zhàn)。如與歐美等航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)達(dá)市場(chǎng)相比，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)仍處于起步階段，這主要體現(xiàn)在：航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品體系有待完善，航運(yùn)保險(xiǎn)人才隊(duì)伍建設(shè)有待加強(qiáng)，航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)體系集群化、專業(yè)化程度有待完善，航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展的法律環(huán)境有待改善。因此，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的背景下，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。

國(guó)家“一帶一路”等戰(zhàn)略的落地，令航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)找到了轉(zhuǎn)型的落腳點(diǎn)：越來(lái)越多的大型企業(yè)將進(jìn)行全球化布局，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)可以抓住機(jī)遇，做強(qiáng)及延伸航運(yùn)保險(xiǎn)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

一些專長(zhǎng)于航運(yùn)保險(xiǎn)的中外資財(cái)險(xiǎn)公司，開始探索新型航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及產(chǎn)品研發(fā)。記者在采訪中了解到，全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”蘇黎世保險(xiǎn)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)新產(chǎn)生的細(xì)分需求，最近推出了國(guó)際工程貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)及延遲開工利潤(rùn)損失保險(xiǎn)。這一新險(xiǎn)種的孕育而生，源于在我國(guó)工程企業(yè)對(duì)外工程項(xiàng)目合作模式漸呈多元化的趨勢(shì)下，業(yè)主方或融資方對(duì)保險(xiǎn)保障范圍擴(kuò)大的真實(shí)訴求，而伴隨著中國(guó)企業(yè)參與海外項(xiàng)目的規(guī)模逐漸增大，延遲開工利潤(rùn)損失保險(xiǎn)保障額度過(guò)億美元項(xiàng)目的比例也在大幅提高。

而隨著上海自貿(mào)區(qū)金融改革的深入推進(jìn)，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的開放和創(chuàng)新也會(huì)迎來(lái)更好的環(huán)境。尤其是上海保險(xiǎn)交易所即將成立，依托這一平臺(tái)，航運(yùn)保險(xiǎn)的市場(chǎng)主體、交易模式、業(yè)務(wù)范圍都將會(huì)有更大拓展。

上海航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)人士對(duì)此建言：“利用全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)整和重心東移的有利時(shí)機(jī)，借鑒亞太航運(yùn)保險(xiǎn)中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，上海方面還可積極發(fā)展離岸航運(yùn)保險(xiǎn)，加快建設(shè)形成與英國(guó)倫敦、新加坡等地比肩的國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)中心，為我國(guó)實(shí)施自由貿(mào)易區(qū)和‘一帶一路’等新一輪對(duì)外開放戰(zhàn)略提供保險(xiǎn)要素市場(chǎng)支撐。”