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“6·18買了6件東西，現(xiàn)在只收到兩件，還有四件連物流信息都沒查到！”每到大型的電商購物節(jié)，很多人就會吐槽快遞太慢。但你知道嗎？很多時候不是快遞員送貨慢了，慢的是快遞分揀這一環(huán)。不少快遞公司不缺快遞員，但缺快遞分揀員。記者了解到的信息也證實，現(xiàn)在快遞員不難招，難招的是快遞分揀員，這一工種在他們那是長期招工。

分揀員每天10小時夜班月薪3000元

分揀這一環(huán)節(jié)，是快遞能否及時到達你手中的關(guān)鍵一環(huán)。如果分揀中出現(xiàn)了差錯，可能寄到南京的快遞，就分到了西安。雖然最后包裹還是會到達你手中，但會耽擱好幾天。

李師傅今年49歲，一個多月前剛來南京打工，“一沒技術(shù)二年紀大了，看到在招快遞分揀員，包吃住，我就來了。”李師傅說，招工的時候就被問“能不能吃苦”，其他關(guān)于年齡、文化都要求不高。

干了沒幾天，李師傅明白這個崗位為什么要招能吃苦的人了。“上夜班的，每天都是10小時夜班，因為運貨的大卡車都是晚上來。這幾天，快遞更多，工作時間還有可能超過15個小時。”李師傅說，這個活很累，身體累，眼睛累，每天對著山一樣的快遞，按不同區(qū)域分啊分的，不停地彎腰挺腰彎腰挺腰，同時這個活還有點臟，包裹上的灰多，“和我同來的一個人，39歲，干了一天就堅持不下去了。我們這里幾個分揀員都是上了歲數(shù)的，年輕的不干，都干快遞員了。”

李師傅說，他們平均一天工資100多元，一個月3000元左右。

圓通快遞的張輝做了兩個月快遞員了，他告訴記者，他干過三天分揀員，后來實在覺得太累又沒錢就不干了，“投資”了一輛小三輪做快遞員，“快遞員也累，但好歹工資高一點，而且時間自由，每天接觸人，年輕人更能干下去。”

就業(yè)市場:分揀員人員流動大常年在招人

“今年，物流業(yè)超過家政、餐飲、制造業(yè)，用工需求最為旺盛，確切地說是分揀員需求量大，快遞員和物流業(yè)管理人員相對較少。”安德門民工就業(yè)市場辦公室主任袁亮告訴記者，各家快遞公司對分揀員的年齡、文化等方面要求都不是很高，比如現(xiàn)在很多用人單位都開始對保安、快遞員、服務(wù)員這些崗位年齡有限制，40歲甚至35歲以下最好，但分揀員就沒這么要求，一般都只要求50歲以下，超過幾歲問題也不大。

“因為分揀員實在缺。”袁亮實話說，其實也不是招不到人，年輕人不愿意干，但是50歲上下的一些外來就業(yè)人員一開始還是想試試的，但是最后很多人堅持不下去，人員流動太大，“比如年初一家快遞公司招聘30名分揀員，到了年中留下的可能一半人都沒有。所以一些快遞公司長期在招分揀員，以補充不斷流失的人。”

分揀員“用工荒”快遞爆倉

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前一年中較有影響力的電商造節(jié)已有5個：618、818、雙11、雙12、黑五。

對于快遞公司來說，平常快遞量不是很大的時候，少幾個分揀員問題不是很大，快遞員也會兼職分揀，送貨不會出現(xiàn)太長時間延誤。而一旦到了上面說的5個電商節(jié)日時，分揀員的“用工荒”，直接導(dǎo)致的后果就是爆倉。整個快遞網(wǎng)店陷入“癱瘓”。

一些大型快遞公司也在想辦法緩解分揀員“用工荒”帶來的問題，德邦、EMS、順豐等大型物流公司都在引入先進的自動化分揀設(shè)備和系統(tǒng)。自動分揀系統(tǒng)的分揀能力是連續(xù)運行100個小時以上，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強度下連續(xù)工作8小時。

不過，自動化分揀設(shè)備和系統(tǒng)投資大，技術(shù)要求高。從目前來看，大部分民營快遞企業(yè)還在采用比較保守的人工分揀的程序，快遞分揀員依然難招人。