大力發(fā)展快遞航空 深圳又因為快遞火了
發(fā)布時間:2016-08-22 09:45:08 民航資源網(wǎng)(合肥)

剛剛在2015年進入200億件時代的中國的快遞業(yè),引發(fā)全球行業(yè)巨頭和本土企業(yè)和資本的極大關注,而航空快遞正是驅動快遞業(yè)競爭發(fā)展的“新藍海”。據(jù)悉,順豐速運、中國郵政和圓通速遞三家國內擁有航空公司的快遞企業(yè)均已落戶深圳機場。
快遞業(yè)“空戰(zhàn)”打響
相對于地面運輸,航空運輸在時效性、安全性與穩(wěn)定性上都更具優(yōu)勢。中國疆域遼闊,要達成更穩(wěn)定、更準確的快件運輸時效,發(fā)展包括干線與支線、長途與中短途航空運輸在內的多式聯(lián)運勢在必行。
目前,中國快遞的航空貨運主要用于1000千米以外,1000千米以內基本用汽車運輸。使用航空運力則是快遞業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的必然要求,航空也已經(jīng)成為快遞企業(yè)的核心資源。事實上,從購置飛機到組建自有貨機機隊和航空公司,中國快遞業(yè)領軍企業(yè)的“空戰(zhàn)”已經(jīng)打響。
“十二五”以來,中國快遞業(yè)年均增速超過百分之五十,成為經(jīng)濟轉型中表現(xiàn)搶眼的“黑馬”。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國快遞業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,去年,中國快遞業(yè)務量達到206億件,收入2760億元,同比分別增長48%和35%。中國快遞行業(yè)已擁有3家自主航空公司,自有貨機超過78架,快件占國內貨郵吞吐量比例已超過一半。
2015年,深圳機場全年貨郵吞吐量首次突破百萬噸大關,達到101.31萬噸,同比增長5.2%,增速在國內主要機場中排名第二。這其中,可統(tǒng)計航空快件量達到49.42萬噸。作為快遞企業(yè)競爭最激烈的地區(qū),目前共有UPS、順豐航空、郵政航空等11家全貨機航空公司在深圳機場運營國內外貨運航線共36條,全貨機通航國內外城市32個,國際快遞三大巨頭UPS、FedEX、DHL已全部入駐深圳機場。
順豐擬建機場
作為最早布局航空物流的順豐,已經(jīng)開啟目標更長遠的航空貨運布局——建設機場,通過空港為大物流體系建設提速。湖北省鄂州市燕磯地區(qū)作為國際物流核心樞紐擬建場址,已于2016年4月6日獲得民航局批準。機場建成后,有望成為全球第四個、亞洲第一個的航空物流樞紐。
根據(jù)順豐的計劃,一旦建成機場,其周邊也將規(guī)劃平臺物流園、生物醫(yī)藥園、實時制造園、跨境電商園、農業(yè)園、電子信息園等,打造一個真正以貨運為基礎的航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶。
通用機場建設將迎來小高潮
國務院辦公廳近期印發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》,提出要充分發(fā)揮市場機制作用,突出通用航空交通服務功能,以及加快構建通用機場等基礎設施網(wǎng)絡、擴大低空空域開放。
《意見》提出,到2020年,中國將建成500個以上通用機場,基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或者兼顧通用航空服務的運輸機場,未來我國航空事業(yè)發(fā)展如何,我們拭目以待吧。
數(shù)據(jù)顯示,深圳的航空貨運一半以上都是快遞企業(yè)的快件業(yè)務,而深圳也由此定位為亞洲快件轉運中心。航空快件已連續(xù)兩年占比超過5成,成為了深圳機場貨郵的主力。隨著今年各航空公司及快遞企業(yè)加快在深圳的戰(zhàn)略布局,深圳機場2016年航空快件量預計將達52萬噸,在機場貨郵總量中的占比有望首次突破五成。(來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院。本文摘自微信公眾號“中國郵政快遞報”)
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