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10月15日下午，杭州國際博覽中心——G20主會場。在2000多人的見證下，傳化首次對外發(fā)布了以智慧物流為引領(lǐng)的物流新戰(zhàn)略。與此同時，還宣布傳化股份擬更名為傳化智聯(lián)，處處彰顯智慧物流戰(zhàn)略決心。

是什么讓出身制造業(yè)的傳化集團如此重視物流板塊？作為公路物流領(lǐng)域的旗艦企業(yè)，傳化物流新戰(zhàn)略又體現(xiàn)了行業(yè)哪些發(fā)展大勢？此番物流新戰(zhàn)略，與傳化集團的制造業(yè)背景又有何密切關(guān)聯(lián)？

為此，第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報（微信：cn156news）記者，為您獨家揭密傳化物流新戰(zhàn)略背后的深意。

傳化公路物流大腦的“腦組織”是這樣的

打造公路物流行業(yè)“大腦”

以制造業(yè)起家的徐冠巨和傳化集團，對生產(chǎn)制造中的物流痛點有著切身的理解和體會，這也讓傳化集團董事長徐冠巨對物流業(yè)有著更為深刻的認識。

①集約化、組織化是痛點。徐冠巨告訴記者，提高物流行業(yè)的集約化和組織化程度，這是物流業(yè)要實現(xiàn)升級發(fā)展，必須要“補上的一課”。

16年前，面對物流資源分散、物流作業(yè)水平較低的現(xiàn)狀，傳化物流以共贏共享的發(fā)展理念，創(chuàng)新推出了公路港模式，并得到了國家的認可、市場的青睞。

“將司機找貨的平均時間由72小時縮短至9小時；平臺能把周邊整個城市群的物流成本降低40%以上”，徐冠巨用這樣一組數(shù)據(jù)，向記者佐證自己的觀點。

②傳化網(wǎng)是核心和抓手。16年后，在公路港模式不斷探索和完善的基礎(chǔ)上，傳化物流致力于“構(gòu)建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，打造中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)平臺”。

而當(dāng)下的公路物流領(lǐng)域，物流、供應(yīng)鏈與未來世界之間，也只差一個具有操作系統(tǒng)意義但又高于操作系統(tǒng)價值的連接器，這個連接器很可能就是蓄勢已久、順勢而出的傳化網(wǎng)。

在記者看來，“傳化網(wǎng)”作為物流新戰(zhàn)略的核心和抓手，可以概括為“基礎(chǔ)”、“智能”和 “開放共享”三個關(guān)鍵詞。

先來說“基礎(chǔ)”。這主要是指，傳化網(wǎng)把傳化公路港、物流合作園區(qū)、企業(yè)倉儲，以相同的手段管理在一起的實體網(wǎng)絡(luò)。

再來看“智能”。實體網(wǎng)絡(luò)是提高物流效率的基礎(chǔ)，傳化網(wǎng)的“智能”表現(xiàn)在，用信息化的手段，優(yōu)化各種物流資源的配置——指揮200萬貨車司機、30000多家物流企業(yè)和20多萬家貨主企業(yè)高效運轉(zhuǎn)。

最后是“開放共享”。傳化網(wǎng)通過“四流合一”，將做好連接全行業(yè)生態(tài)資源、全業(yè)務(wù)場景、全網(wǎng)智慧協(xié)作的工作，比如說運輸資源的共享，貨物資源的合理分配。

從這個角度來看，傳化網(wǎng)又是一個開放的平臺。這個平臺不僅僅依靠傳化物流一家企業(yè)，而是聚集志同道合的伙伴共同打造傳化網(wǎng)。

“基礎(chǔ)”、“智能”和 “開放共享”，體現(xiàn)出傳化物流發(fā)展過程中“一花獨放不是春”的發(fā)展思路——中國物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，不是一家或幾家企業(yè)具有較高服務(wù)能力和水平能夠?qū)崿F(xiàn)的，而是中國物流行業(yè)效率的整體提升。

傳化物流整合各方資源形成“中國物流大腦”，以提高物流效率，推動中國物流服務(wù)的升級。

為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型“鋪路”

以物流為基礎(chǔ)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的滯后，是制約我國經(jīng)濟實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，從制造大國向制造強國邁進，進而全面提升中國經(jīng)濟國際競爭力的關(guān)鍵因素之一。

也正因如此，徐冠巨看到其中蘊含的巨大的市場空間。傳化物流新戰(zhàn)略的核心目標是推動中國經(jīng)濟脊梁的轉(zhuǎn)型升級。

①與西方差距明顯。在西方發(fā)達國家，服務(wù)業(yè)占據(jù)GDP70%,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)又占據(jù)到服務(wù)業(yè)的70%。以德國為例，其生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占到45%—50%。

徐冠巨向記者透露，“我估計，我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP的比重大概在15%左右。這與制造業(yè)大國的地位是不相適應(yīng)的。”

這直接體現(xiàn)在：目前廣大生產(chǎn)企業(yè)還做不到零庫存管理，得不到高效的物流服務(wù)和普惠的金融服務(wù)，信息技術(shù)在生產(chǎn)端的深度應(yīng)用才剛剛起步，整個供應(yīng)鏈體系還沒有打通，整體物流效率還沒有得到很好的改善。

但他也表示差距還意味著潛力，“如果我們國家的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提升10個百分點，就能增加12萬億元的GDP，可以增加2500萬人就業(yè)！”

揭秘！這個公路物流大腦背后關(guān)乎200萬貨車司機的就業(yè)！

從此踏上智慧物流路，會有什么大不同？

②物流中蘊藏?zé)o限潛力。今年7月20日國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強總理指出：物流業(yè)是當(dāng)前的發(fā)展“短板”，其中蘊藏著無限巨大的潛力；發(fā)展物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟，也是在改造提升傳統(tǒng)經(jīng)濟，助推中國經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型升級，這是物流業(yè)的“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”。

不過，徐冠巨認為，綜觀各級政府出臺扶持政策，更多的關(guān)注消費端的物流，如電商與物流快遞協(xié)同發(fā)展等方面的政策較多；相對于消費端的，對生產(chǎn)端物流的扶持有待加強。

③萬物智聯(lián)促制造升級。對制造業(yè)的重視和扶持，不僅僅是加快行政審批速度這么簡單，而是大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，需要供應(yīng)鏈服務(wù)體系的打通，匹配金融的服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的服務(wù)，等等。

徐冠巨表示，打造萬物互聯(lián)背景下的萬物智聯(lián)是傳化網(wǎng)的重要使命。

正如前面所說，傳化網(wǎng)是一個開放、共享的平臺，集聚了大量的資源，這些為大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，補齊“短板”提供了肥沃的土壤。那么——

●集約了哪些資源？主要有四大聯(lián)盟，即區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟、經(jīng)紀人聯(lián)盟、車隊聯(lián)盟、公路港聯(lián)盟。更為“恐怖”的是，四大聯(lián)盟還會向外拓展，吸納更多的資源進入以“傳化網(wǎng)”為核心的生態(tài)圈。

●這些資源怎么用？傳化網(wǎng)把實體網(wǎng)絡(luò)，與物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)操作形成一張數(shù)字信息網(wǎng)絡(luò)相連。數(shù)字網(wǎng)絡(luò)指揮實體網(wǎng)絡(luò)上的資源（人、車、貨、倉）高效運轉(zhuǎn)，“完成對萬物的管、控、營一體化及全鏈路貫通”；在提高物流效率的基礎(chǔ)上，推動了以物流為基礎(chǔ)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的服務(wù)品質(zhì)，進而增加中國制造的競爭力。

●拓寬物流生態(tài)圈。傳化網(wǎng)的運行，將通過沉淀各種行為數(shù)據(jù)及傳化支付平臺的支付數(shù)據(jù)，打造物流行業(yè)的信用體系。

不僅如此，傳化網(wǎng)還可以利用這些大數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)客戶需求的痛點，并有針對性改進服務(wù)，提高運營的效率。此外，利用大數(shù)據(jù)，還可以從事物流金融等金融方面的創(chuàng)新服務(wù)，推動供應(yīng)鏈、信息、金融等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。這些何嘗不是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大家庭中的成員！

補點料

物流新戰(zhàn)略：打造萬物智聯(lián)連接器，力推傳化網(wǎng)

傳化網(wǎng)是智慧的連接平臺、數(shù)字化的操作平臺、智能化的實現(xiàn)平臺，彰顯出傳化物流有著遠超物流本身的大格局：不僅為中國公路網(wǎng)裝操作系統(tǒng)，為中國170個樞紐建設(shè)公路港城市物流中心，打造中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)，發(fā)展物流大數(shù)據(jù)，形成中國物流大腦；同時應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)，供應(yīng)鏈、金融等服務(wù)手段，貫穿供應(yīng)鏈全鏈條，成為中國物流行業(yè)新生態(tài)的締造企業(yè)。

公路港模式一小步，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型一大步

面對中國物流業(yè)“低、小、散”的問題，16年前，傳化創(chuàng)造性運用平臺思維，首開傳化公路港模式，為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展服務(wù)。“這樣的事業(yè)投入大、回報周期長，一般企業(yè)不愿涉足，傳化卻看到國家需要這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，城市需要這樣的樞紐中心，行業(yè)需要這樣的共享平臺。”15日，傳化集團新30年發(fā)展報告暨傳化慈善基金會成立儀式上，傳化集團董事長徐冠巨分享了物流創(chuàng)業(yè)初衷。

傳化物流線上與線下協(xié)同發(fā)展，物流、互聯(lián)網(wǎng)與金融協(xié)同發(fā)展，為工商企業(yè)、物流企業(yè)、卡車司機提供全場景的服務(wù)。經(jīng)過16年沉淀，業(yè)務(wù)組合已包括以物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)和專業(yè)物流服務(wù)為主的城市物流中心；以服務(wù)于干支和城配領(lǐng)域的線上線下一體化物聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)務(wù)；金融及生態(tài)增值業(yè)務(wù)。

傳化物流公路港已在全國80多個城市落地。傳化物流已整合服務(wù)了200萬貨車司機、30000多家物流企業(yè)和20萬家貨主企業(yè)。

傳化物流的創(chuàng)新探索被提升到國家工程的戰(zhàn)略高度在全國推廣——發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等五部委發(fā)文推廣傳化公路港物流經(jīng)驗；國務(wù)院發(fā)文助力交通物流融合發(fā)展，傳化首創(chuàng)的“公路港”成為國家布局工程。傳化物流已被驗證成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要實踐力量和推動力。

傳化網(wǎng)的支點撬動的是生態(tài)圈的升級與共享

在國家生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)需要、傳化新30年目標的共同期待中，傳化網(wǎng)應(yīng)勢而生。其內(nèi)涵和價值可在傳化股份更名傳化智聯(lián)的解讀中可見一斑：在萬物互聯(lián)的數(shù)字化時代，傳化正在引領(lǐng)智能物流新時代的到來。未來的傳化是智慧的連接平臺，智能化的實現(xiàn)平臺，數(shù)字化的操作平臺。可見，打造萬物互聯(lián)背景下的萬物智聯(lián)是傳化網(wǎng)的重要使命。

傳化網(wǎng)是一個軟硬結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)，連接實體世界和數(shù)字世界。

橫向上，傳化公路港、聯(lián)盟物流園區(qū)、企業(yè)存儲倉庫等不同節(jié)點組成了一張實體聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，同時，基于實體網(wǎng)絡(luò)，利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)操作又形成一張數(shù)字信息網(wǎng)絡(luò)；縱向上，實體網(wǎng)絡(luò)又與生態(tài)伙伴的B2B平臺、商貿(mào)專業(yè)市場、物流企業(yè)等系統(tǒng)等還構(gòu)成一張網(wǎng)絡(luò)。傳化網(wǎng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標識人、車、貨、倉，實現(xiàn)實體聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)上傳狀態(tài)、數(shù)字信息網(wǎng)絡(luò)下達指令，打通橫向和縱向的互聯(lián)，完成對萬物的管、控、營一體化及全鏈路貫通。

“傳化網(wǎng)還是一個承載服務(wù)的開放平臺，連接所有行業(yè)實體，承載生態(tài)圈內(nèi)各種服務(wù)。”項天成繼續(xù)解讀道，通過提供開放、共享的合作模式，聚集志同道合的伙伴共同打造傳化網(wǎng)，同時，傳化網(wǎng)又可供聯(lián)盟或行業(yè)合作伙伴使用；通過構(gòu)建創(chuàng)客機制，開放接口，讓創(chuàng)客快速植入產(chǎn)品與服務(wù)，傳化網(wǎng)提供全面的創(chuàng)業(yè)孵化服務(wù)。

傳化網(wǎng)形成“中國物流大腦”帶來更多效應(yīng)

在以傳化網(wǎng)為核心的生態(tài)圈里，生態(tài)圈的價值很可能無極限爆發(fā)——隨著更多聯(lián)盟節(jié)點的加入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入實施，以及網(wǎng)絡(luò)上更多服務(wù)的集聚，傳化網(wǎng)將解決諸多痛點，真正實現(xiàn)萬物智聯(lián)。

正如傳化物流戰(zhàn)略發(fā)布上的介紹：“傳化網(wǎng)的打造，將給中國公路裝上操作系統(tǒng)，實現(xiàn)大規(guī)模社會協(xié)同，提高物流效率，降低物流成本；傳化網(wǎng)的運行，將通過沉淀各種行為數(shù)據(jù)及傳化支付平臺的支付數(shù)據(jù)，打造物流行業(yè)的信用體系。”

同時，隨著各種服務(wù)過程數(shù)據(jù)的沉淀，逐步形成行業(yè)供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)挖掘、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)進一步改進服務(wù)體驗和效率，以及利用大數(shù)據(jù)展開金融創(chuàng)新服務(wù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化等服務(wù)，推動供應(yīng)鏈、信息、金融等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型注入新動力。

最終，傳化網(wǎng)生態(tài)圈會愈發(fā)有活力，傳化網(wǎng)會形成一層有智慧能量的產(chǎn)業(yè)云，并成為中國公路物流的大腦，助力國家、行業(yè)、企業(yè)決策。