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生鮮O2O加速度!百果園和一米鮮合并,預示生鮮供應鏈新競合?

發布時間：2016-12-15 09:38:52 第一物流網

 近日，水果零售連鎖品牌“百果園”與生鮮電商互聯網品牌“一米鮮”正式對外宣布合并，這也是生鮮領域內線上線下融合的第一樁合并案。合并之后的新公司將保持百果園與一米鮮雙品牌運行。

百果園和一米鮮的合并不免透露出些許抱團取暖的況味，但我們也能看到，線上線下終于不再是劍拔弩張你死我活的關系，而是要握手言和共謀發展了，這對于生鮮電商行業又意味著什么呢？
電商平臺與實體店拉鋸戰
從互不信任到互相依賴
2014年起，生鮮電商開始受到資本追捧，于是一大批生鮮電商創業公司如雨后春筍般快速成長起來，那個時候，很多人樂觀地認為生鮮電商的風口已經到來，但時間證明之前的火熱只是一個美麗的誤會。
2016年開始，眾多為人熟知的生鮮電商平臺開始倒下，業內人士才明白一個道理：風口遠未到來！
那么，身處其中的生鮮電商平臺和線下零售商超又走過了哪些悲喜歷程？摸爬滾打后得出了怎樣的發展思路？
▌實體店：轉攻線上，鮮有成功
在生鮮電商狂飆突進的時候，線下商超開始擔心，這種擔心與其說是受到電商在經營方面的沖擊（因為至今生鮮電商的滲透率也僅為3%），不如說是對行業發展大勢的一種憂慮：生鮮電商或許就是未來的一種趨勢，線下實體店不可能永遠稱王。
于是一邊是生鮮電商的快速發展，一邊就是線下實體店開始上線自己的電商平臺，但遺憾的是，至今鮮有成功，這里可以以沃爾瑪和家樂福為例：
沃爾瑪：為了打開中國市場的線上銷售渠道，沃爾瑪也是不遺余力。2011年5月沃爾瑪入股1號店，2012年8月商務部批準沃爾瑪對1號店的控股增至51.3%，2015年7月沃爾瑪全資收購1號店，最后到2016年5月底，京東成為一號店的接盤俠，隨后沃爾瑪也上線京東商城。
與京東的合作也表明沃爾瑪此前的線上探索以失敗告終，最后還是要依賴于中國市場的電商巨頭。
家樂福：2015年6月，家樂福在上海正式啟動O2O業務——家樂福網上商城，2015年12月，家樂福網上商城APP上線，2016年4月，該業務拓展至北京，隨后，家樂福網上商城先后在成都、昆明、無錫和蘇州開通。據了解，北京站的網上商城SKU已經達到1.5萬個，其中生鮮商品超過4000個。
盡管如此，家樂福的網上商城能否成功仍然被打上問號。此外，國內的永輝、物美等超市也嘗試過自己做電商平臺，但都以失敗告終。
▌傳統商超做線上失利的原因
除了流量還是流量！在中國的電商市場，阿里和京東兩大電商巨頭已經占有了絕大部分的流量資源，留給垂直生鮮電商平臺的流量少之又少，即使傳統商超投入巨額資金、做出一款漂亮的網站或APP，但電商巨頭依舊主導流量資源，稍有不慎，精美的APP便會被用戶刪除或者遺忘。
線下基因太難改變。不管是沃爾瑪、家樂福，還是永輝、物美等傳統超市，很難靠自己的能力做好線上，一個重要原因就是做傳統商超的基因太難改變，他們與電商在思維模式上、管理運營等方面都大相徑庭，這種情況下轉做線上難度很大。
即時物流不易打造。做生鮮電商的另一個重要環節就是物流，商超配送涉及到的即時物流配送也成為影響用戶體驗的重要一環。目前京東手握國內最大的即時物流平臺達達配送，阿里也戰略投資即時物流平臺點我達，而沃爾瑪和家樂福在即時物流方面卻遜色很多。
▌電商平臺：把握供應鏈才是王道
反觀垂直生鮮電商平臺，他們也漸漸發現不去依托線下將很難做到精細化運營，用戶體驗也必然不能保障。尤其是在2016年起生鮮電商一片凋零的情況下，順利拿錢的天天果園和易果紛紛強調做強供應鏈的戰略。可以看到，線上線下緊密結合才是出路。
天天果園：天天果園CEO王偉在D+輪融資發布會上就表示，今年的資本市場趨于理性，理性的目的就是賺錢。因為供應鏈是零售生意極其重要的本質，所以想賺錢就離不開供應鏈的打造。天天果園不會放棄這個賺錢要憑借的根本。
在供應鏈方面天天果園主要做了以下幾方面努力。首先，天天果園定位做全品類生鮮電商平臺，引進了一大批優質供應商；其次，對上游農場進行投資、控股，增強對上游農產品品質的把控，王偉也首次紕漏投資規模已經達幾百萬美金了；此外還獨家采購優質農產品，由于獨家采購的農產品品質較好，因此也能提高平臺的議價能力。
易果生鮮：無獨有偶，為了加強供應鏈環節，易果在C+輪融資發布會上正式宣布成立上海易果供應鏈管理有限公司，在該公司成立之前，易果與上游供應鏈合作伙伴只是一般的供應和采購關系，供應鏈公司成立后，易果將在一般的采供關系基礎上，與各細分領域的優秀企業形成更加緊密的合作關系，如通過戰略聯盟、合資、投資等方式加強對上游供應鏈的把控。
線上線下融合之路
改良派 VS 革命派
在線上線下紛紛認識到對方的重要性時，融合便成為必由之路，在目前的融合模式上，出現了“改良派”和“革命派”兩個鮮明派別，“改良派”以多點和物美的融合模式為例，而“革命派”則以徹底顛覆傳統線上線下模式的盒馬鮮生為例。
▌改良派：線上線下合作較成功的案例
多點CEO林捷在接受現代物流報記者采訪時表示，在移動互聯網時代，傳統商超一定要發生改變，多點的存在就是要幫助傳統商超更好地適應新時代。
所以多點對物美的改造是溫和的，是雙方攜手并進的過程。再加上多點和物美有共同的投資人，因此雙方合作能坦誠布公。
目前雙方合作已經取得顯著進展，在倉儲方面，多點讓物美的倉庫建立起包裝菜加工中心，生產出的包裝菜能更好地適應電商平臺的銷售；其次在揀貨方面，多點為商超揀貨員配備專門研發的揀貨APP，提高揀貨效率；在賣場的變革上，多點正在積極提倡電子貨架等。
在雙方高效的協同配合下，多點在今年雙11和雙12不僅銷量翻番，而且兩小時送達的妥投率分別達到94.49%和99.38%。
▌革命派：顛覆傳統商超 整合線上線下
對標多點和物美的融合模式，阿里注資的盒馬鮮生卻放棄改變傳統商超的道路，另起爐灶開起了適應用戶消費升級后所需要的線下體驗店。那么盒馬鮮生新在哪兒？
首先是線下體驗店的布局跟傳統生鮮超市很不一樣。盒馬鮮生的店鋪設計比較現代化，整潔透亮大氣，大理石鋪地，大玻璃框的商品呈現。該店還擁有一套自動化運貨設備，從前端體驗店到后庫的裝箱，都是由物流帶來傳送，而這套運貨設備就在消費者頭頂，于是實體店上方是飛來飛去的快遞包裹，下方就是琳瑯滿目的食品，設置十分新穎。
這套自動化運貨設備的作用是：如果是到店的消費者，選完貨就可以直接通過物流輸送帶送到收銀臺；如果是通過APP下單，門店在收到訂單后，店內各個商品品類部門，就會直接把貨架上標準化、獨立包裝的商品掛至運輸系統，自動運至配送人員，時間周期不到一分鐘。與此同時，也在一分鐘左右，店員會從庫房提取商品補充至貨架之上。
其次，盒馬鮮生的生鮮標準化做得比較好。盒馬先生除了以個售賣的生蠔、以條售賣的活魚，幾乎所有商品，到店時已實現了獨立包裝，從蔬菜、肉類到水果等等，并且重量和價格都標得很明確。
最后就是配送效率高。盒馬鮮生采用的是自建物流，宣稱五公里內半小時送達。無論是在門店購買，還是APP線上下單，均能保證“五公里范圍，半小時送達”。并且還實現了智能拼單，盒馬鮮生能將線上線下數據充分打通，消費者既可以單獨線上、線下消費，也可以實現線上線下智能拼單。
盒馬鮮生的模式不僅對傳統商超的外觀設置進行了改變，而且在運營方式上也與之截然不同，被認為是迎合時代需求的生鮮體驗店，但其前期投資成本高也讓業內人士不敢輕易嘗試。
但在一定程度上盒馬鮮生代表一種趨勢。近日就有媒體爆料，永輝超市就打算和京東在北京開兩家線上線下融合新業態店，采用的就是盒馬鮮生的模式。
“改良派”和“革命派”究竟誰的模式更好？多點CEO林捷此前在接受記者專訪時就表示：“雖然兩者的模式不盡相同，但最后很有可能是殊途同歸。因為我們的共同目標就是做新零售、做好用戶體驗，在向這個目標努力的最后，可能結果就會是一樣的。”
而百果園和一米鮮的合并，也讓我們再次期待一個全新的生鮮電商業態。

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