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順豐機場建設時間表披露。2月19日記者獲悉，在湖北省鄂州市政府工作報告中提出，三年后大飛機在鄂州起飛，這也意味著正在建設中的順豐機場在2020年機場可以建成。此外，國內(nèi)多家機場都在快速布局貨運國際線路，低迷多時的航空貨運正再度受到矚目。

順豐機場

去年4月，中國民用航空局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址，該項目包括4E級全貨機機場、物流運輸基地和產(chǎn)業(yè)園，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。按照計劃，順豐機場建設在今年將全面啟動。目前，機場建設的前期工作已經(jīng)開始，在配套基礎設施方面，鄂州市政府要求加快機場核心區(qū)水、電、路、氣、通訊等基礎設施的綜合設計和建設。

據(jù)此前測算，順豐機場項目將產(chǎn)生20萬個就業(yè)崗位，每年200億元稅收。同時，鄂州還將以唯品會、亞馬遜、蘇寧云商等系列電商企業(yè)為基礎，形成華中電商總部。一直以來，作為物流行業(yè)的新興重要分支，高效便捷的航空物流受到市場普遍關注，然而我國航空貨運仍處于起步階段，與不少國家差距較大。再加上近年來，受到全球經(jīng)濟增長放緩沖擊，航空貨運倏忽進入“陣痛期”，國內(nèi)航空貨運也一度出現(xiàn)負增長。

“其實，即便航空貨運市場處在下滑中，但企業(yè)依舊可以依靠自身管理水平、資源利用來形成市場競爭優(yōu)勢。”民航專家王疆民指出。據(jù)悉，聯(lián)邦快遞的成功很大程度上是取決于區(qū)域之間的機場網(wǎng)絡，其中既有干線機場也有通用航空的大小機場。可以說，誰構建了由機場和大小飛機匹配形構成的網(wǎng)絡，誰就掌握了主動權。在中國目前的快遞行業(yè)環(huán)境下，快遞企業(yè)必須通過航空與地面運輸方式的有效匹配來構建多式聯(lián)運的快遞網(wǎng)絡，贏得時效性和經(jīng)濟性。

事實上，瞄準快遞巨頭加快布局全球網(wǎng)絡建設機遇，除了在建的順豐機場外，多家機場都在加碼國際航線。天津機場在2016年開通了至埃德蒙頓、布魯塞爾的國際全貨機航線，并加密了通往法蘭克福、薩拉戈薩的全貨機航線航班。而河南省政府辦公廳在最新下發(fā)的《河南省‘十三五’現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中稱，為強化鄭州新鄭國際機場樞紐工程，將適時啟動第三跑道建設，強化鄭州國際物流中心功能，發(fā)展特色行業(yè)物流和物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，到2020年，該機場國際貨運航線將達到40條，年貨郵吞吐量達到100萬噸。可以預測，走過了低谷后，民航貨運業(yè)務將步入快速回溫通道。