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我國電商的蓬勃發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的崛起，快遞網(wǎng)絡(luò)的迅速成長支持了電商貿(mào)易的落地，自誕生起就休戚相關(guān)的電商與快遞，總有“剪不斷理還亂”的糾葛。

快遞跨界電商有點乏善可陳

如今，在競爭日趨激烈的大環(huán)境下，快遞行業(yè)嘗鮮電子商務(wù)儼然已經(jīng)成為趨勢。由于龐大的利潤就像吸鐵石一般吸引著眾多傳統(tǒng)快遞企業(yè)來分一杯羹，快遞企業(yè)紛紛加入電商市場。從公開資料來看，順豐、“三通一達(dá)”、中國郵政等企業(yè)都已陸續(xù)搭建網(wǎng)購平臺，但效果不一：

“順豐優(yōu)選”主要依托線上電商平臺與線下社區(qū)門店，并深入國內(nèi)外產(chǎn)地進(jìn)行直采合作。2016年05月30日，其生鮮配送擴(kuò)展至237個城市，并于同年9月推出門店委托管理模式；“豐趣海淘”則主營海外商品，類目多元豐富，極速保稅和跨境直郵雙線服務(wù)并行。目前，其日活躍用戶為40w＋、總用戶數(shù)300w+、倉庫數(shù)30+、商品數(shù)1.5w＋。

“UDA優(yōu)遞愛商城”是跨境直購電子商務(wù)網(wǎng)站，依托韻達(dá)快遞全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國際倉配優(yōu)勢，為消費(fèi)者打造“足不出戶購全球”的多元化品牌零售電商平臺。同時已開設(shè)美國館、德國館和韓國館三大國家專屬版塊。

“郵樂網(wǎng)”傳承中國郵政完善的物流配送系統(tǒng)，以及TOM集團(tuán)在電子商務(wù)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，為消費(fèi)者和供應(yīng)商提供一個線上線下、覆蓋城鄉(xiāng)的網(wǎng)購平臺；此外，中國郵政還與安徽省人民政府共同打造了“郵樂農(nóng)品網(wǎng)”，集線上線下一體化運(yùn)營的優(yōu)選農(nóng)產(chǎn)品直銷商城，幫助涉農(nóng)企業(yè)逐步實現(xiàn)全供應(yīng)鏈電子商務(wù)化。

“中通優(yōu)選”目前尚不對外公開,僅限內(nèi)部員工服務(wù)，且尚未對外透露是否以及何時將對外進(jìn)行公測。

“E購宅急送”是宅急送推出的代銷平臺。但官網(wǎng)更新緩慢，設(shè)計略顯陳舊，對于鉆石級“剁手黨”的筆者來說，都不知該如何下手。

圓通速遞CEO相峰在2016年全國本地生活物流峰會上首次披露，圓通將進(jìn)入生鮮電商領(lǐng)域，在現(xiàn)有的全國性網(wǎng)絡(luò)布局中著重發(fā)力，開發(fā)出“鮮果優(yōu)派”。

“愛買網(wǎng)超”出師不利，因流量有限、經(jīng)營不善，運(yùn)營僅兩個月就歇業(yè)。

顯然，國內(nèi)快遞市場雖保持著快速發(fā)展的態(tài)勢，但是利潤微薄使快遞企業(yè)不得不尋找新的利潤增長點，跨界電商就是一個不錯的選擇。一方面，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸服務(wù)鏈條，通過售賣實物商品，不僅可以進(jìn)一步增加快遞訂單，還能獲得銷售利潤，而且有利于增強(qiáng)客戶的粘性；另一方面，開辟電商板塊，可以憑借先天物流優(yōu)勢成為電商市場“黑馬”，也讓喜歡網(wǎng)購的“剁手族”又多了幾個購物平臺。這可謂一箭數(shù)雕。

只是，提起電商跨界進(jìn)入物流，首屈一指的有京東、蘇寧乃至阿里菜鳥；但談及快遞業(yè)進(jìn)軍電商，令人印象深刻的似乎寥寥無幾，頗不符合快遞業(yè)跨界電商的這股新熱潮，甚至可以說是不盡人意。

其實，電商市場競爭非常激烈，而電商不僅僅是將商品拍下來再擺上網(wǎng)那么簡單，要同時面臨很多方面的挑戰(zhàn)。在實際操作過程中，快遞企業(yè)跨界經(jīng)營面臨不少挑戰(zhàn)：

電商前期工作非常繁雜，包括商品采購、平臺建設(shè)、營銷、消費(fèi)群維護(hù)等，這些不僅需要投入大量的資金和精力，而且還必須由專業(yè)的團(tuán)隊來操作。而傳統(tǒng)的快遞行業(yè)如果只是運(yùn)用自己在物流企業(yè)的管理方法、技術(shù)和服務(wù)則跟不上網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展需要，也很難滿足消費(fèi)者的不同需求。

再者是成本控制。眾所周知電商凈盈利水平已經(jīng)處于低位，快遞快運(yùn)企業(yè)再以“低價競爭”的經(jīng)營現(xiàn)狀摻和到“低價競爭”的電商中，沒有成本優(yōu)勢的快遞企業(yè)期望通過介入電商獲得新的利潤源難度極大；電商經(jīng)過十多年的發(fā)展，與主要供應(yīng)商之間逐漸磨合成了相對穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，成為了利益共同體，這種榮辱與共的合作關(guān)系是新進(jìn)入者不易突破的。

另外，電商在后期工作中還需要投入更多資金，不斷采取各種營銷手段以及先進(jìn)技術(shù)、系統(tǒng)等，這些都會使得物流業(yè)在財務(wù)上的風(fēng)險不斷加大。加上電子商務(wù)行業(yè)競爭十分激烈，大型網(wǎng)絡(luò)購物網(wǎng)站動輒以數(shù)億甚至數(shù)十億元的資金進(jìn)行促銷，足可見其競爭白熱化程度。

顯然，跨界總顯得“不務(wù)正業(yè)”，作為剛剛起步的快遞電商化，自然免不了挫折、爭議與商榷。

有快遞企業(yè)的工作人員透露，現(xiàn)在快遞企業(yè)普遍面對“微利、無利”的難題，由于同質(zhì)化競爭和價格戰(zhàn)，以及利潤率的不斷降低，導(dǎo)致現(xiàn)在的生存空間受到擠壓，很多快遞盈利少，而且還在逐年下降。“跨境電商是快遞企業(yè)的一個發(fā)展趨勢。做的話可能成功，也可能失敗，但不做絕對沒有機(jī)會”。

事實上，目前，我國電子商務(wù)市場已名列全球第一，可謂發(fā)展勢頭喜人；此外，人力成本、油價的增長，倒逼物流配送企業(yè)尋找新的收入來源，加之京東、蘇寧等電商自建物流動了快遞業(yè)的“奶酪”，快遞業(yè)不得不未雨綢繆，逐步向上游跨界突圍，以增加收入，提高附加值，分?jǐn)倖渭兛爝f網(wǎng)點帶來的運(yùn)營成本；同時，快遞企業(yè)受制于電商的強(qiáng)勢話語權(quán)，不得不以低價競爭迎合電商需求，如今介入電商領(lǐng)域，不乏有增強(qiáng)自身話語權(quán)、定價權(quán)的意味。

所以，看似“不務(wù)正業(yè)”的快遞企業(yè)要想在電商行業(yè)發(fā)展，有必要做到對該領(lǐng)域進(jìn)行全局的架構(gòu)革新，一方面大量引入具有互聯(lián)網(wǎng)思維的高管激活創(chuàng)新能力，另一方面則要增進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同能力，打通自身“經(jīng)絡(luò)”，實現(xiàn)內(nèi)部的協(xié)調(diào)順暢，明確功能定位。從而發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高競爭力。