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2017年4月17日晚間，長久物流發(fā)布2016年年度報告，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.96億元，較上年增加26.55%；歸屬于母公司股東的凈利潤為3.62億元，同比增長18.41%；經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額為4.45億元，同比增長27.75%。

長久物流是一家為汽車行業(yè)提供綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。長久物流以整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)為核心，為客戶提供整車運(yùn)輸、整車倉儲、零部件物流等多方面綜合物流服務(wù)。

報告中對長久物流各項主營業(yè)務(wù)具體財務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了披露：

整車運(yùn)輸是指將商品車從汽車生產(chǎn)廠商運(yùn)至經(jīng)銷商的過程，其中包括乘用車運(yùn)輸和商用車運(yùn)輸。乘用車運(yùn)輸是公司目前最核心的業(yè)務(wù)，是收入的最主要來源。報告期內(nèi)，長久物流乘用車運(yùn)輸收入金額為380911萬元，在總收入中占比88.66%；商用車運(yùn)輸收入金額為25858萬元，在總收入中占比6.02%。

整車倉儲是指承接整車運(yùn)輸客戶的委托，根據(jù)汽車生產(chǎn)廠商的計劃需求組織車輛的在庫及出入庫管理。報告期內(nèi)，長久物流整車倉儲收入金額為9512萬元，在總收入中占比2.21%。

長久物流的零部件物流業(yè)務(wù)主要包括零部件采購物流、零部件進(jìn)出口物流及售后備品物流。報告期內(nèi)，長久物流零部件物流收入金額為9928萬元，在總收入中占比2.31%。

從經(jīng)營模式上看，長久物流是一家獨(dú)立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)，并且采用承運(yùn)商運(yùn)輸模式的輕資產(chǎn)型公司。

行業(yè)內(nèi)與長久物流規(guī)模和實(shí)力相當(dāng)?shù)钠囄锪髌髽I(yè)主要是大型汽車生產(chǎn)廠商控股或參股的物流企業(yè)。上述企業(yè)承擔(dān)著保障所屬汽車生產(chǎn)廠商物流任務(wù)的責(zé)任，物流訂單穩(wěn)定。但由于這些物流企業(yè)依附于汽車生產(chǎn)廠商，對其拓展其他汽車生產(chǎn)廠商業(yè)務(wù)構(gòu)成一定的局限性。長久物流作為獨(dú)立于汽車生產(chǎn)廠商的第三方汽車物流企業(yè)，搭建了更加開放的客戶及運(yùn)力整合平臺。從汽車生產(chǎn)廠商的物流管理方面來看，將物流外包給第三方物流企業(yè)已成為汽車物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

長久物流已經(jīng)渡過了傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)主要依靠自有車輛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式階段，運(yùn)力主要采用外部承運(yùn)商解決，長久物流將主要精力集中于物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流方案優(yōu)化及提升車輛調(diào)度管理能力上，形成了“大網(wǎng)絡(luò)、小車隊”的運(yùn)營特點(diǎn)。長久物流通過對客戶資源、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)、信息平臺的整合，實(shí)現(xiàn)了物流資源平衡，幫助各汽車生產(chǎn)廠商實(shí)現(xiàn)物流資源互通，使得汽車生產(chǎn)廠商相對集中、規(guī)模較大的物流需求能與相對分散、單個規(guī)模較小但調(diào)度靈活的社會運(yùn)力有效對接。

2016年汽車銷售在購置稅減半和新能源車補(bǔ)貼的政策刺激下，汽車行業(yè)產(chǎn)銷都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對2017年汽車市場的預(yù)測，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，汽車乘用車產(chǎn)銷增速5%左右，商用車由于重卡迎來換車周期產(chǎn)銷增速不變。

在這樣的背景下，整個行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個發(fā)展趨勢：（1）整車物流行業(yè)治超帶來的影響將持續(xù)；（2）多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)將進(jìn)一步完善；（3）新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作全面啟動；（4）新能源汽車發(fā)展將改變汽車物流的原有格局；（5）技術(shù)創(chuàng)新將會改變汽車物流原有的運(yùn)作模式。

針對行業(yè)發(fā)展趨勢，長久物流在2017年經(jīng)營計劃中明確提出了幾點(diǎn)計劃：

1、加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)

根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的需求，長久物流將分別在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸方面開展不同程度的建設(shè)，具體如下：在公路運(yùn)輸方面，長久物流計劃在2017年根據(jù)市場情況采購一定數(shù)量的運(yùn)輸工具；在鐵路運(yùn)輸方面，長久物流將積極探索集裝箱運(yùn)輸方式，提高鐵路運(yùn)輸份額；在水路運(yùn)輸方面，長久物流將計劃進(jìn)一步加大江船和海船的投入，提升公司水路運(yùn)輸規(guī)模。

2、完善物流基地布局

長久物流作為國內(nèi)汽車物流企業(yè)，已擁有業(yè)務(wù)規(guī)模較大、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣泛的優(yōu)勢。2017年，長久物流將繼續(xù)擴(kuò)大商品車前置庫和中轉(zhuǎn)庫的布局，在西北、西南、東北、華中等地及其他主要省會城市加強(qiáng)物流基地建設(shè)，進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)、提高調(diào)度效率。同時，在新基地的建設(shè)中，長久物流也會積極應(yīng)用智能化的倉儲管理系統(tǒng)，提升整體管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

3、開拓汽車零部件物流、供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域

汽車零部件領(lǐng)域空間巨大，并且其市場化程度也在不斷地提高；但是，由于汽車零部件的種類眾多，環(huán)節(jié)復(fù)雜，倉儲、物流的要求較高，目前市場上的零部件物流企業(yè)規(guī)模較小、布局分散、專業(yè)化程度不高。2017年長久物流會在零部件采購物流、生產(chǎn)物流及售后備品物流等各個領(lǐng)域進(jìn)行多種嘗試與合作，加大對零部件物流業(yè)務(wù)的投入和資源整合。物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)有先天的資源優(yōu)勢。在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，2017年長久物流將從承運(yùn)商保理業(yè)務(wù)開始進(jìn)行初步探索，搭建專業(yè)金融管理團(tuán)隊、客戶信用評價體系，完善內(nèi)部管理流程。

4、加強(qiáng)信息平臺建設(shè)

長久物流將進(jìn)一步加強(qiáng)信息平臺建設(shè)，完成信息管理系統(tǒng)的升級，加強(qiáng)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化管控，完善整體業(yè)務(wù)流程的可視化監(jiān)控和管理。并且，長久物流會加強(qiáng)客戶服務(wù)中心建設(shè)，擴(kuò)充服務(wù)團(tuán)隊、升級客服系統(tǒng)，從而進(jìn)一步提升客戶滿意度。

5、建設(shè)人才發(fā)展戰(zhàn)略

建立基于企業(yè)戰(zhàn)略的人力資源規(guī)劃，優(yōu)化薪酬體系和職業(yè)發(fā)展通道，為長久物流的快速發(fā)展提供人力資源保障和服務(wù)。

同樣在報告中也指出，長久物流在發(fā)展過程中可能受到來自下游市場風(fēng)險、行業(yè)政策風(fēng)險、新業(yè)務(wù)開拓風(fēng)險等因素影響。