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記者從中國鐵路總公司了解到，公司運(yùn)行的中歐班列運(yùn)量大幅增長，物流成本進(jìn)一步減少。中歐班列已成為公司服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要品牌之一。

中歐班列是往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國和地區(qū)的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。通過近幾年的大力建設(shè)，中歐班列服務(wù)能力大幅提高，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮出重要作用。

據(jù)了解，中歐班列已初步形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，運(yùn)行線達(dá)51條，國內(nèi)開行城市增加到27個，到達(dá)歐洲11個國家28個城市，已累計開行班列3700多列。近兩年來，中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長，2016年，鐵路總公司共組織開行中歐班列1702列，同比增長109%，是2011年至2015年開行總列數(shù)的1.3倍。

鐵路總公司通過協(xié)調(diào)沿線國家和地區(qū)相關(guān)部門，給予了中歐班列優(yōu)惠運(yùn)價，大幅降低了全程物流成本。目前中歐班列全程費(fèi)用較開行之初下降30%以上，僅為空運(yùn)價格的1/5。

價格上的優(yōu)惠使中歐班列吸引集聚了更多貨源。中歐班列運(yùn)輸貨物品類已由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等品類。尤其是義烏運(yùn)往西班牙馬德里的日用小商品，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲大部分地區(qū)，使馬德里成為義烏小商品的集散地。未來隨著電商郵包貨源上班列，中歐班列貨源品類將更加豐富。

鐵路總公司通過多種方式吸引回程貨源，越來越多的歐洲企業(yè)通過中歐班列將貨物運(yùn)往中國市場，回程貨物品類日益增多。2016年，共開行回程班列572列，同比增長116%。2017年1至2月份共開行回程班列115列，同比增長229%。

鐵路總公司大力打造中歐班列品牌，公司牽頭擬訂的《中歐班列品牌建設(shè)方案》由國家“一帶一路”辦公室發(fā)布。中歐班列作為國家推動“一帶一路”建設(shè)的物流品牌，由中國鐵路總公司持有，并負(fù)責(zé)建設(shè)推介與管理。中歐班列品牌標(biāo)識于2016年6月正式啟用。

為了把品牌做實(shí)，鐵路總公司采取了一系列措施。成立全路統(tǒng)一的中歐班列客服中心、單證中心，與沿線國家和地區(qū)鐵路部門建立班列運(yùn)行信息交換機(jī)制，向客戶通報班列運(yùn)行信息，提供客戶咨詢、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、代辦口岸報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、集裝箱租賃、追蹤貨物位置、單據(jù)預(yù)審、應(yīng)急處置等服務(wù)。

為保證回程貨源運(yùn)到時限和服務(wù)質(zhì)量，協(xié)調(diào)沿線國家和地區(qū)鐵路部門給予優(yōu)惠運(yùn)價，與郵政、海關(guān)等部門加強(qiáng)合作，推動中歐間鐵路運(yùn)郵常態(tài)化。加大統(tǒng)一品牌中歐班列鐵路箱投入，完善境外還箱政策，降低用箱成本。

鐵路總公司表示，未來將加大進(jìn)出口、過境貨源開發(fā)力度，積極開辟西線南部通道、泛亞鐵路等新線試運(yùn)，擴(kuò)大中歐班列專用箱、平車等裝備投入，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸體系，將中歐班列打造成為具有國際競爭力的國際知名物流品牌。到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。