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5月6日，2017 中國公路貨運產業大會暨貨運企業家高峰論壇在上海隆重召開。順豐、百世、德邦、優速、安能、韻達、壹米滴答等各細分領域的物流巨頭參加了此次峰會。本次大會聚焦新時代、新物流、新模式、新未來話題，探索中國經濟進入新常態后，物流業的創新發展態勢，以及在互聯網和資本的助力下，物流業會誕生哪些新時代的扛鼎者。

福佑卡車CEO單丹丹應邀參加了此次峰會，并發表了“互聯網下半場 物流的正確打開方式”的主題演講。

福佑卡車CEO單丹丹認為，互聯網是新技術引發的新思考。

從社會發展進程來看，每一次關鍵的技術革新，都會帶動大量的技術應用創新，進入互聯網時代后，誕生了很多新興技術，如4G技術、移動支付技術、大數據技術，相應地，也產生了關于如何應用新技術的思考。

例如，以往的UGC形式以文字和圖片為主，4G技術出現后，UGC能不能以視頻形式為主呢？基于這種思考，出現了映客、一直播、快手這些企業。

移動支付技術普及后，有樁單車能不能擺脫固定樁的限制呢？基于這種思考，可以隨騎隨停的共享單車真正改變了最后一公里的出行方式。

大數據技術的應用能給征信機制帶來哪些新思考呢？芝麻信用交出了一份不錯的答卷。

那么，互聯網、大數據這些新技術能給整車物流帶來哪些新思考呢？

福佑卡車認為，互聯網和大數據技術的應用，能夠幫助整車物流塑造運價標準、服務標準和信用標準。

對于物流行業而言，標準化是規模化的前提。

以快遞為例，標準化的產品和服務促使順豐快速發展。安全、準時的產品屬性讓順豐成為商務件龍頭企業，比肩國際快遞巨頭。

以零擔為例，標準化的產品和服務促使德邦快速成長為零擔之王，讓中國零擔快運真正走上了品牌化發展道路。

但是，在整車領域里面，實現標準化的難度非常大，以運價為例，受天氣，車型，市場供需、裝卸難易度等因素的影響，整車運價波動幅度非常大，很難標準化。服務標準化的難度更大，異常多、理賠難，市場主體不同，提供的服務品質完全不同。

互聯網和大數據技術的應用，讓整車物流標準化有了新方案和新選擇。

福佑卡車作為專注城際整車運輸的互聯網交易平臺，實現了閉環交易，系統生成了大量的真實交易數據，這些數據來自于貨主企業、經紀人、卡車司機等各環節交易主體，包括交易數據、服務數據等多個維度的數據，每一個數據都能做到有據可查、有跡可循。福佑卡車致力于用數據打造整車物流運價標準、服務標準和信用標準。

在運價標準化建設方面，福佑卡車開發了智能報價產品，根據歷史交易數據、市場供需、貨源品類、天氣等數據要素精準推算運價。通過競價模式，提高交易透明度，遏制腐敗，建立陽光透明的交易體系。最終，福佑致力于打造標準化的整車運價體系，讓整車物流有價可依、明碼標價。

在服務標準化建設方面，客戶下單后，福佑卡車能夠及時為客戶提供車輛信息，發貨前30分鐘，車輛到位；在運輸途中，福佑能夠提供實時定位服務，每隔30秒，系統能夠實時抓取一次車輛位置；此外，福佑與人保財險、大地保險、悟空保等合作，開發具備針對性的運輸險種，提高平臺各方應對風險的能力。同時，福佑總結了137種異常場景和處理預案，運輸途中一旦發生異常，福佑工作人員能夠在6個小時內到達現場,根據異常處理預案，妥善處理各種異常情況，將平臺各方的損失降到最低。

在信用標準化建設方面，福佑卡車建立了嚴格的運力準入機制，形成了經紀人和司機黑名單，讓誠信度高的運力能夠脫穎而出，實現良幣驅逐劣幣，致力于打造標準化的整車物流信用體系。

福佑卡車的探索和嘗試成為整車物流標準化建設的新路徑。

標準化的整車運輸服務極大增強了福佑卡車的業務競爭力，目前，福佑卡車已與順豐、招商物流、日日順、嘉里大通、德邦、安能、榮慶等知名企業達成整車運輸業務合作。2016年福佑卡車平臺營業額達到28億元，單月營業額突破4億元。 

未來，福佑卡車將憑借真實交易數據的積累，進一步驅動整車物流標準化進程，致力于實現物暢其流、車盡其用的美好愿景。