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時光荏苒，滄海桑田。

當悠遠的駝鈴聲穿越歷史的星空，昔日的落雁孤煙幻化成一條條蜿蜒的鐵軌，古老的絲綢之路再一次熠熠生輝。

去年9月，一列搭載著藏毯、枸杞等青海特色產品的貨運列車從西寧雙寨物流中心出發，駛向歐洲第三大港比利時的安特衛普。作為青藏高原首趟開行的中歐班列，青海•西寧—比利時•安特衛普班列不僅填補了青藏高原沒有中歐班列的歷史空白，而且打通了一條連接青藏高原和歐洲大陸的物流大通道。

去年10月，青海省首個保稅物流中心——曹家堡保稅物流中心正式封關運營。項目的實施運行填補了青藏高原地區海關保稅物流監管場所的空白，表明青海省對外開放水平和能力達到了新高度。

……

2016年，在省委、省政府的正確領導下，我省立足自身優勢，緊緊抓住國家實施“一帶一路”建設的重大歷史機遇，積極推進與“一帶一路”沿線國家的經貿合作和人文交流，逐步構建起全方位、多層次、高水平對外開放格局。

謀深謀遠頂層設計  “一帶一路”區位明顯

青海地處青藏高原東北部，東鄰甘肅，南聯川藏，西接新疆，是古絲綢之路南線重要通道，曾為延續中西經貿文化交流做出過重要貢獻。

如今，我省地處絲綢之路經濟帶中國-中亞-西亞經濟走廊主線，位于新亞歐大陸橋、中國-中南半島及中巴、孟中印緬三大經濟走廊的交匯地帶，是我國深化向西開放的重要區域，是連接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的節點省份，具有連南接北、承東啟西的戰略地位。

作為古絲綢之路和唐蕃古道的必經之地，無疑成為實施這一重大戰略的重要節點，也為青海迎來全新的發展機遇。

能源東送的輸氣輸油管道，聯通西北的通信光纜，青藏、青新電網聯網工程等重大設施的連通，使青海立體交通網絡已初步形成。

青海是我國重要的戰略資源接續地，鹽湖資源儲量大、品位高、類型全、分布集中，開采條件優越。金屬礦產、石油、天然氣、可燃冰等儲量豐富，巖金、沙金、頁巖氣分布廣泛。

經過多年的發展，我省的鹽湖化工、石油天然氣、有色金屬、生物制藥、特色紡織、生態農業、新型建材、裝備制造等特色優勢產業不斷壯大。

大力實施生態立省戰略，先后實施了三江源綜合試驗區建設等一批重點生態保護工程，生態環境明顯好轉，實現了經濟發展、社會進步、生態文明共贏的良好局面，為融入“一帶一路”戰略提供了良好的生態基礎。

顯而易見，不斷優化的交通網絡、迅速發展的特色產業、極具潛力的資源開發前景、開放多元的人文環境等優勢，使青海具有融入“一帶一路”的良好基礎。

“一帶一路”提出后，全省上下積極響應，對“一帶一路”建設進行了深入研究，可以說，“一帶一路”建設符合中亞、中東地區“向東看”戰略，也符合我省向西開放、西向發展戰略。

“一帶一路”建設在更高層次、更寬領域、更大范圍促進資金、技術、人才等要素資源的合理配置和集聚。

“一帶一路”建設通過拓展發展空間、促進經濟繁榮，更大程度實現發展成果惠及各族群眾。

“一帶一路”沿線國家要素稟賦各異，與青海特色產業存在優勢互補和互利共贏的合作空間，只要明晰我省功能定位，積極尋找與沿線國家合作的契合點，就能形成具有青海特色的對外經貿合作新優勢。

省委、省政府也早于2015年12月出臺了《青海省參與建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路實施方案》，提出“著力構建起絲綢之路上便捷高效的立體交通大網絡、聯通內外的商貿物流大樞紐、產業深層對接的大平臺、人文交流合作的大舞臺、生態環境保護合作的大機制”的總體思路。

在此基礎上，國家針對青海的獨特優勢和發展需求，對青海融入“一帶一路”建設也提出了明確定位，即“發揮青海民族人文優勢，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地。”這些都為我省更好地融入“一帶一路”提供了頂層設計和政策支撐。

搭建平臺擴大交流  “一帶一路”碩果累累

駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。拂去歷史的塵埃，這條古老的商路被賦予了新的涵義，正在以嶄新的面貌呈現在世人面前。

近年來，在省委省政府高度重視和強力推動下，青海充分發揮區位、人文和資源優勢，積極融入國家“一帶一路”建設。

“古代的絲綢之路以駱駝和馬匹作為主要運輸工具，而新絲綢之路，不僅依靠火車、高速公路，更離不開強大的航空運輸網絡作為支撐。”目前，全省“一主八輔”的機場建設布局初具雛形，累計開通航線已超過55條，國際航線7條，融入“一帶一路”建設的空中走廊建設正在逐步完善。

高速公路通車里程突破3000公里，隨著格敦、格庫等鐵路項目的建設使用，東連隴海，北接蘭新，西通南疆，西南連接拉薩，東南直達成都的現代化鐵路網逐步形成。

隨著“一帶一路”建設的深入推進，我省與絲綢之路沿線國家的交流也日益活躍。積極建立人文交流合作常態化機制，連續3年與土庫曼斯坦互派留學生開展學習交流，組織人員赴德國參加“青海對外商貿經濟融入絲綢之路經濟沿線區域發展”專題培訓班。

組織大型民族風情歌舞參加首屆絲綢之路國際藝術節,赴阿爾及利亞演出《花兒與少年》、《賽馬》等優秀民族樂曲，在韓國開展“大美青海”圖片展，在日本開展《印象青海-唐卡藝術展》展覽活動，積極打造青海文化國際品牌。

先后舉辦了近10次與“一帶一路”國家間的圓桌會議、發展論壇等經貿合作交流活動，中國(青海)韓國友好周CEO商務圓桌會議；組織16批次省內經貿考察團赴土庫曼斯坦、阿聯酋、土耳其等國家開展考察活動，邀請土庫曼斯坦等國家的企業赴青考察。

長期以來，受多重因素制約，進出口貿易一直是青海經濟發展的“短板”。“一帶一路”建設的實施，為青海做大進出口貿易，開創開放型經濟新格局提供了新機遇。

一組數據就可以看出，近幾年的對外貿易在持續增長。全省進出口總額從2010年的7.9億美元增長到2016年的100億元，年均增長17.6%，在西亞、歐洲設立15個中國(青海)特色商品國際營銷網點，建成9個進口商品展銷中心，認定3個國家級外貿轉型示范基地和1個國家級出口商品質量安全示范區。

值得關注的是，西寧、海東、海西逐漸提升開放層次，開放型經濟區域格局呈現“東升西快”的可喜態勢，全方位開放格局逐步形成。曹家堡保稅物流中心(B型)封關運營，T1國際航站樓建成投運，開通西寧至曼谷等7條國家和地區航線，中歐班列實現首發，我省正從以往對外開放的邊陲、末梢走向前沿地帶和重要區域。

發揮優勢突出特色  “一帶一路”越走越寬

駝鈴相聞，舟楫相望。

古絲綢之路跨越千年時空，煥發著新的生機。

過去是一段不朽的傳奇，未來又將怎樣書寫新的愿景呢？

作為“一帶一路”的重要節點，我省將在融入國家戰略中更要加快步伐，大力挖掘自身優勢，服從服務于國家頂層設計，搶抓重大戰略機遇，提升多領域合作水平，努力打造開放型經濟發展的新高地。

青海是“一帶一路”東西雙向重要的商貿物流承接點、接續地，是暢通東西、聯通南北的重要樞紐。

建設“一帶一路”，交通互聯是前提。

為此，我省將加快推進鐵路、公路、空港、信息設施等重大項目建設，構建聯通內外、安全通暢的綜合交通網絡，構建起與周邊省區快速連接，通達“一帶一路”的鐵路、公路、民航干線網和區域信息匯集中心。

推動產業發展由要素驅動向創新驅動轉變，大力發展特色農牧業、戰略性新興產業及現代服務業，培育打造具有國際水平的產業集群。圍繞“世界牦牛之都”、“中國藏羊之府”、“中國有機枸杞之鄉”、“中國冷水魚養殖繁育之庫”等高原特色生態有機品牌，大力發展藏羊、牦牛、枸杞、沙棘、中藏藥材、藜麥、果蔬花卉、飼草料等特色優勢產業，培育百億元產業，建設產業帶和示范園區，發展農產品流通業。

提高出口綜合競爭力，加快平臺載體建設，優化貿易結構和創新貿易方式，著力培育貿易新增長點。以產能合作、經貿產業合作區為抓手，積極開展對外投資合作。創新國際化的融資模式，深化金融領域合作，打造多層次金融平臺，建立服務“一帶一路”建設長期、穩定、可持續、風險可控的金融保障體系。

重點推進文化、旅游、科技、教育等重點領域的合作交流，提升人文合作水平。扎實開展人文交流，以唐蕃古道、昆侖文化為重要載體，發展文化貿易，打造文化展示交流平臺，打造絲綢之路歷史文化旅游區。

積極推進“三互”大通關合作機制建設，加強與沿海、沿邊地區口岸的合作對接，不斷增強口岸綜合效能。堅持優勢互補、共同發展，加強與周邊省區的經濟技術協作，加快形成區域一體化合作機制，共同打造向西、向南開放的經貿共同體。

在西寧市、海東市、格爾木市建立省級對外開放經濟合作區，爭取建設國家級承接產業轉移示范區；在充分發揮我省資源優勢的基礎上，加強與省外地區間的合作，努力把中歐班列打造成我省特色產品開拓國際市場的常態化“直通車”。

“一帶一路”，承載著新的使命，必將孕育新的生機，激揚新的活力。這條路，一定會越走越寬，綻放出新的時代光彩！讓我們一起見證青海在開放中蝶變，在開放中超越，在開放中升華。