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在即將啟程前往中國出席“一帶一路”國際合作高峰論壇之際，國際道路運輸聯盟秘書長翁貝托•德•普雷托近日在日內瓦接受本臺記者的采訪。他表示，“一帶一路”倡議的實施將會重建中國與歐洲的貿易聯系，《國際公路運輸公約》將為“一帶一路”倡議的實施提供有力支持。

中國民間有句俗語叫“要想富，先修路”。“一帶一路”倡議的實施，當然離不開道路建設和道路運輸。那么，如何讓古絲綢之路煥發光彩，成為一條暢通、高效的新時代貿易與發展之路？全球道路運輸行業的國際組織“國際道路運輸聯盟”秘書長翁貝托•德•普雷托對此有著自己的看法。他非常贊賞中國提出的“一帶一路”倡議，認為這一倡議的實施將會重建中國與歐洲的貿易聯系。

普雷托說：“從歷史上看，2000多年前，中國與歐洲通過絲綢之路開展貿易往來，運送各種貨物。但是后來，這條通道突然中斷了。因為什么而中斷？是因為政治，還是別的原因？現在，隨著我們擁有的新技術、各種新手段，以及新的貨運工具，為什么不能再建這一貿易通道？我們實際上已經啟動這一重建絲綢之路的倡議，我們也非常高興與中國政府的設想不謀而合，這就是通過公路促進中歐之間的貨物運輸。”

普雷托認為，“一帶一路”倡議的重要內涵就是如何擴大貿易，如何與鄰國及其他國家開展貿易，如何與世界更有效地進行貿易。“因為貿易可以促進進步、發展與和平。”

如果說道路設施是運輸的硬件，那么政策和管理就是軟件。普雷托認為，如果沒有簡便易行的通關政策，再好的高速道路都無用武之地。他所說的便利就是簡化通關手續，也是國際道路運輸聯盟力推的《國際公路運輸公約》。為了讓中國受眾能夠更好理解這一公約，普雷托為我們舉例說明：“如果我想把一批貨物從北京運到柏林，按現在的做法就會遇到很多障礙。而按照《國際公路運輸公約》，貨物在北京海關進行查驗后就進行封存，然后經過古絲綢之路直接運抵柏林后再開箱查驗，全程過境都無需進行任何檢查。”

據了解，加入這一公約可以提供以下便利：簡化過境程序；僅在起運地和目的地辦理海關手續，免除過境國海關的檢查；提供海關稅費支付擔保；提高國際貿易效率，降低運輸成本；可以提前進行網上預申報。

普雷托表示，中國于2016年加入該公約，成為第70個締約方。但實際上，還有不少國家包括“一帶一路”沿線國家尚未加入這一公約。他指出，加入《國際公路運輸公約》將有助于“一帶一路”倡議的實施。他說：“我們可以為‘一帶一路’做出的最重要貢獻就是《國際公路運輸公約》，使貨物過境運輸更加便利化。世界貿易組織的《貿易便利化協定》已正式生效，這是非常重要的一步。《國際公路運輸公約》將能夠使該協定80%的目標得以實現。”

普雷托已受邀出席即將在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇。他認為：“這一論壇也向世界傳遞了非常正面的信息，這就是我們應該停止談論保護主義，不要為貿易進一步設置障礙，我們應該探討如何更好地開展貿易，消除障礙，促進商業活動，進而創造新的工作、新的世界。”

5月5日，國際道路運輸聯盟的微信公眾號已正式上線。國際道路運輸聯盟表示，將利用微信平臺與中國的業內人士共享全球道路運輸經驗，助力“一帶一路”，促進互聯互通。