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互聯網的普及促進了電子商務的蓬勃發展，帶給了中國快遞行業的飛速發展。短短十年時間，中國快遞業就完成了對美國100年積累的超越。目前，中國已成為全球第一快遞大國。李克強總理多次喊話快遞業，稱快遞業是中國經濟的新動能和黑馬，是希望快遞業從過去的成功中更上一層樓。天津作為電子商務與物流快遞協同發展試點城市，預計“十三五”期間，天津市快遞市場規模將成倍攀升，快遞業務收入比“十二五”時期翻兩番。為促進物流產業發展，京津冀三地物流協會與專業會展機構將聯合舉辦“2017中國(天津)國際現代物流產業及技術裝備展覽會”，打造京津冀物流產業第一展。

“天下武功唯快不破”，中國從未像今天這樣對于“快”那么迫切渴求，中國人也從未曾像今天這樣沉浸于“取快遞”謎一般的樂趣中，無論是大人的服裝，孩子的玩具，所有的生活所需快遞都可以解決，人們對于快遞的終極要求歸結于快。北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網絡聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》數據顯示，當前物流從業員工已達203.3萬，相較于十年前增長近13倍。阿里研究院物流專家粟日表示，“我們發現每增加1萬個快遞，可以帶動一個人就業，快遞物流行業在持續低迷的全球經濟中逆勢增長，快遞業的噴薄而出，已經成為中國經濟轉型的重要新引擎”。

互聯網的普及促進了電子商務的蓬勃發展，帶給了中國快遞行業的飛速發展，國際快遞巨頭早已瞄準中國市場，數量龐大的本土快遞企業已蓄勢而發，電商、航空業界和投資界也躍躍欲試，在中國經濟轉型升級的壓力下，很多行業的貨運量出現下降，快遞卻成為搶眼的增長點。全國很多快遞業務已經占到貨運量一半以上。

我國快遞業年均增速超過50%，2016年，快遞業務量完成313.5億件，同比增長51.7%；業務收入完成4005億元，同比增長44.6%。中國快遞業已經連續六年每年增長超過50%，中國已成為全球第一快遞大國。在全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件，短短十年時間，中國快遞業完成了對美國100年積累的超越，快遞不僅是為實體經濟服務，在支撐電商發展的同時，快遞業也成為了中國經濟的黑馬，并成為具有國際競爭力的行業之一。

李克強總理多次喊話快遞業，稱快遞業是中國經濟的新動能和黑馬，是希望快遞業從過去的成功中更上一層樓，與國家的‘一帶一路’戰略、亞投行的成立和中歐班列開通等國家大政方針相融合嫁接。李克強總理說:“我們培育壯大新經濟、發展新動能，不僅是打造經濟發展的‘新引擎’，也是在改造提升傳統動能，促進實體經濟蓬勃發展。”快遞業就是中國經濟增長的新動能之一。要培育新動能，改造提升傳統動能，是進行結構轉型和實體經濟升級帶動擴大就業的重要途徑。而當下，物流服務已經成為了產品的一部分，幫助大量的傳統實體企業煥發新活力。國務院辦公廳近期印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》，提出到2020年，中國將建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或者兼顧通用航空服務的運輸機場。

天津作為電子商務與物流快遞協同發展試點城市，三大專業類快遞物流園區現已進入全面發展規劃階段，吸引了多家知名快遞企業集聚，紛紛建設分撥中心、倉儲中心、信息中心等。截至目前，快遞企業入駐園區累計投資額已達15億元。

據天津市郵政管理局統計，天津市快遞服務企業業務量達2.82億件，同比增長64.69%。空港航空快遞物流園依托航空資源，為時效性要求強的高附加值快件物品提供跨境和國內航空快遞服務；東疆港跨境電商快遞物流園依托港口資源，以保稅倉為主要載體，形成集國際快遞和跨境電子商務等功能于一體的園區；武清電子商務快遞物流園則打造適合電子商務發展的現代快遞專業類物流園區。

據悉，目前順豐、圓通、中通、韻達、中外運5家大型快遞企業已分別投資上億元在空港快遞物流園區購地建設。東疆港快遞物流園正在積極打造以快件海淘“保稅倉”為主導的倉配基地。而武清電商快遞物流園則集中了全國電商20強企業，阿里巴巴、凡客誠品、當當網、蘇寧易購、唯品會、京東商城等電商企業的華北倉配物流中心均落戶于此。三大快遞物流園區的建設發展，進一步促進天津市打造海陸空聯動的物流資源配置載體，凸顯天津區域性快遞物流樞紐地位。

預計“十三五”期間，天津市快遞市場規模將成倍攀升，快遞業務收入比“十二五”時期翻兩番，到2020年，快遞業務量達到13.5億件，業務收入達到170億元，年均增長率達到45%?？爝f業航空貨郵吞吐量達到18萬噸。綜合效益更加顯著。到2020年，年支撐網絡零售交易額突破3000億元，新增就業崗位4萬個以上，全市快遞從業人員規模達到8萬人，日均服務用戶600萬人次以上，有效降低商品流通成本。此外，快遞業還將積極推廣使用新能源快遞車輛，實現新能源車輛保有量3000輛左右，并積極推廣智能快件箱等智能寄遞服務終端，達到5000組以上。