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大到鋼材，小到10公斤雜糧，京津冀鐵路貨物快運為沿線的小微企業、普通市民提供了價廉物美的“鐵路快遞”新選擇。

北京鐵路局發布，自2014年7月19日北京鐵路局在全路率先開行京津冀貨物快運列車以來，三年來通過京津冀貨物快運運輸貨物的客戶累計達到近6萬家，共計為區域內企業和個人客戶發送貨物406萬噸，發送零散快運貨物達15863.5萬件。

2014年7月19日，京津冀貨物快運列車開行，為京津冀地區中短途零散貨物和小批量貨物提供“快運直達”，滿足京津冀地區中小企業靈活分散的運輸需求。同時，此舉也旨在緩解京津冀地區公路交通擁堵，節能減排，治理環境污染。

據介紹，北京鐵路局以南倉站為零散貨運中心站，先后開行了南北環及京九京津冀快運列車。北環快運列車將北京、塘沽、唐山、承德、張家口和廊坊地區連接起來；南環快運列車則將北京、廊坊、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、衡水、德州、滄州和天津地區全覆蓋；京九快運列車將永清、霸州、任丘和衡水地區串連起來，基本覆蓋了京津冀200多個縣市地區，并逐步形成向外不斷延伸輻射的快速貨運網絡。

同時，北京鐵路局還開辦“點對點”業務站點19個，即通過京津冀快運站點直接發到外局或本局中心站的方式，緩解環線和南倉中心站作業壓力，提高部分快運站零散貨物發送能力，壓縮貨物運輸時間。

截至目前，北京鐵路局有快運作業站76個，辦理站185個，無軌站35個，覆蓋了京津冀200多個縣市地區。通過京津冀貨物快運運輸貨物的客戶累計達近6萬家。

據統計，三年來零散貨物快運發送量和貨運收入逐年增長。

2014年京津冀貨物快運累計發送945.1萬件、21.5萬噸，日均5.7萬件、0.13萬噸；2015年京津冀貨物快運累計發送5831.6萬件、144萬噸，日均16.0萬件、0.39萬噸；2016年京津冀貨物快運累計發送6947.1萬件、182.1萬噸，日均19.0萬件、0.5萬噸。2014年-2016年，零散貨物發送量占北京鐵路局貨運量分別為0.8%、2.3%、2.9%。

讓人意想不到的是，這其中，個人貨主成了絕對的主力軍，運送的貨物也是五花八門。“常有市民過來，就運個10公斤雜糧什么的。尤其是逢年過節，京津冀間的親朋好友寄點特產、送個小件什么的，特別多。比找那些快遞公司，又快又便宜，這種小件運輸很受大家歡迎。”北京鐵路局貨運處相關負責人告訴記者，京津冀鐵路快運是綜合寄送物品的重量、體積和運輸距離長短決定的，有些體積小、運輸距離相對較短的貨物，折算下來運費能低至每公斤0.3元。“舉個例子吧，比如說從北京寄10公斤雜糧到保定，總共也就二十多塊錢，兩天就到了，但要是選那種公路運輸的快遞公司，每公斤的運費就得七八塊錢，普通快遞運輸時間還沒有鐵路快。”

此外，京津冀鐵路零散貨物快運還開通了接取送達的上門服務，只要送貨人在辦理寄送業務時寫明指定的送達地點，收貨人就能像網購一樣，享受鐵路“快遞上門”的服務。

截至目前，通過京津冀貨物快運運輸貨物的客戶累計達到57276家。其中，個人53999家，生產企業2674家，物流企業603家。2014年下半年至2017年5月底，個人客戶發送量猛增至231.46萬噸，占比63.18%，而其余生產企業、社會物流、鐵路物流的總發送量才134.44萬噸，占36.82%。

此外，電商火爆，“剁手族”“買買買”的熱情帶來電商貨物流猛增。從2014年8月1日開始，北京鐵路局先后開行X105次（北京黃村站-上海閔行站），X111次（北京黃村站-深圳石龍站）這京滬、京廣2趟電商快遞班列。截至目前，共計裝車2.2萬車，發送貨物40萬噸，京東商城/'>京東商城、順豐速運、申通、圓通等電商都成為服務對象。同時，北京鐵路局還開展門到門接取送達服務，組建起擁有944車輛的運輸隊伍，實現貨物運輸“最后一公里”的無縫銜接。

鐵路貨物運輸，大家對運輸的平穩度、搬運過程等細節十分關心。對此，鐵路部門相關負責人笑著回復大家“放心！我們有句‘口訣’就是‘鋼材打捆、包件上盤、散貨入箱’。”

鐵路部門在運輸中大量使用托盤和小型箱等集裝化器具。據統計，北京鐵路局先后投入托盤14000個，為京津冀零散貨物快運實現集裝化運輸。去年開始，京津冀貨物快運又投入使用1.5噸小型箱。目前，小型箱日均保有量7500個，提高貨物集裝化率，減少酒類等易碎貨物的貨損貨差。這樣一來，一下吸引了酒類、鋼瓶、排釘等怕震貨物選擇鐵路運輸。

目前，北京鐵路局鋼材運輸基本實現了100%集裝化。今年1-5月，可實施集裝化運輸的包件、零散等貨物609.54萬噸，采用集裝化方式運輸的449.64萬噸，集裝化率達到73.77%。其中，管內零散快運和成件包裝貨物集裝化率達76.75%，大幅降低了貨物在裝卸和運輸過程中的貨損貨差。

此外，京鐵物流中心對現有1.5噸小型箱進行保溫改造和冷藏運輸試驗，實現不同溫度段貨品冷藏運輸需求，并利用手機APP客戶端實時監測箱內溫度和運行軌跡。

下一步，鐵路部門還將不斷完善1.5噸小型集裝箱的冷藏運輸，面向食品、農產品、藥品等領域全面推進，以快運產品為載體，擴展京津冀區域內物流冷鏈市場。