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國家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的2017年上半年中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長6.9%，穩(wěn)中向好態(tài)勢趨于明顯。外國主流媒體認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)走勢平穩(wěn)，增長后勁十足，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效顯著，為進(jìn)一步深化改革“鋪平了道路”。

多年來，國際上一直有人唱衰中國經(jīng)濟(jì)。而今，中國交出上半年這一亮麗成績單，戳穿了多年來唱衰中國經(jīng)濟(jì)的全部謊言。作為全球經(jīng)濟(jì)“發(fā)動機(jī)”，中國對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率超過30%，而鐵路在促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)增長上更是開足馬力，推動了我國經(jīng)濟(jì)增長延續(xù)了穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

據(jù)鐵總統(tǒng)計(jì)，上半年全國鐵路貨物發(fā)送量18.17億噸，同比增長15.39%，發(fā)送量繼續(xù)保持高速增長。六月份全國鐵路貨物發(fā)送量完成2.99億噸，同比增長16.3%。而在年初鐵路工作會議上，鐵總預(yù)計(jì)全年完成貨物發(fā)送量27.5億噸。僅過半年，鐵路貨物發(fā)送量完成了全年目標(biāo)的66%，超過計(jì)劃完成額。

如果說中國經(jīng)濟(jì)是全球經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”，那么鐵路就是推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁“動力”。鐵路貨運(yùn)作為“克強(qiáng)指數(shù)”三大指標(biāo)之一，是承載中國貨運(yùn)的最大載體。在上半年，實(shí)現(xiàn)持續(xù)大幅增長，雖有公路治超、環(huán)境治霾的因素，然而更多的是鐵路在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效顯著。

曾經(jīng)鐵路貨運(yùn)經(jīng)歷過“等靠要”時(shí)代，換來的代價(jià)卻是每況愈下的發(fā)送量，連續(xù)數(shù)年的下跌，讓鐵路貨運(yùn)突破了歷史性“冰點(diǎn)。”路在何方?就在市場!鐵路部門意識到脫離市場就會被“拋棄”，違背市場規(guī)律就不能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。走出鐵路貨運(yùn)的“囧途”，必須在營銷上將改革進(jìn)行到底。

首先改思想。思想不滑坡，發(fā)展不落后。在貨運(yùn)營銷改革上，鐵路摒棄“等靠要”思想，放下“身段，”拋開優(yōu)越性。從“老大”變身“小二”，用市場化的思維看發(fā)展，把目光瞄向市場，將定位放在市場，讓“自身”融入到市場。思想跟的上變化，覺悟追的上發(fā)展，鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)了與市場同步。

其次改體制。鐵路根據(jù)自身資源，“把脈”市場，理順市場供與需的關(guān)系，從價(jià)優(yōu)質(zhì)高上下功夫。去掉杠杠，簡化流程，隨到隨辦，拓寬渠道，并且根據(jù)客戶需求，編制運(yùn)輸計(jì)劃，推行“門到門”取送貨服務(wù)。體制上的改變，營銷效果不斷顯現(xiàn)，得到了客戶信賴。

再次改模式。合則興。單打獨(dú)斗不如“抱團(tuán)”發(fā)展。鐵路在中長途運(yùn)輸上具有優(yōu)勢，而公、海、空等各自也都有運(yùn)輸優(yōu)勢。鐵路主動聯(lián)合公路、民航、水運(yùn)等，推行公鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸模式。融合之路，為鐵路貨運(yùn)發(fā)展注入了活力。

上半年鐵路貨運(yùn)持續(xù)增長，有力的促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)的格局更加鞏固，好的態(tài)勢更加明顯。然而，在鐵路進(jìn)入暑運(yùn)期，鐵路部門將增加運(yùn)能運(yùn)量，以滿足旅客出行需求，在一定程度上會影響貨運(yùn)發(fā)送量。而當(dāng)前的洪澇與高溫也會對鐵路貨運(yùn)帶來一定的沖擊。下半年，鐵總要完成全年貨物發(fā)送量27.5億噸目標(biāo)，仍需迎難而上，砥礪奮進(jìn)!