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7月28日，交通運輸部舉行本年度第七次例行新聞發布會，通報上半年交通運輸經濟運行情況、供給側結構性改革成效等內容。其中，物流業“降成本”、無車承運人試點等方面都取得積極成效。

目前已經指導各地加快建設大件運輸網上許可系統建設，優化系統流程，做好大件運輸企業注冊工作，確保按計劃推進聯網工作。截至6月底，大部分省(區、市)均已完成系統建設，正在開展數據對接和聯網，預計年底前在全國范圍內實現聯網。

交通運輸部非常重視物流業的降本增效工作，國務院常務會議以后部黨組又召開專題會議進行再研究、再部署、再落實，三項工作目前都有重要的進展。

第一項關于推進跨省大件運輸許可全國聯網工作，目前內蒙古、遼寧、吉林、廣東、廣西、云南、甘肅、寧夏等8個省份已經完成省級平臺建設，正在與部級平臺進行聯網對接，其余的16個省份正在加快平臺建設。下一步交通運輸部將繼續深化“放管服”改革，指導非試點省份加快大件運輸并聯許可工作，加強督導檢查，做好技術支持，確保年底前實現網上辦理和并聯審批。

關于收費工作分時段差異化收費試點工作，今年交通運輸部已將山西、浙江、湖南三省列為試點省份，下一階段交通運輸部進一步完善高速公路分時段差異化收費政策，督促試點省份完成試點方案，及時協調解決試點中遇到的問題，指導各地結合實際選擇具備條件的高速公路實施分時段差異化收費，并加快在全國范圍的推廣應用。

第三項工作關于超限超載治理工作，這是一項復雜性、系統性、長期性的工作，總體上需要全國上下聯動，多部門密切配合，持續推進。下一步，交通運輸部將在現有工作基礎上繼續加大指導的力度，督促各地從以下方面規范或者是進一步做好相關的工作。

一是盡快推動依托公路超限檢測站開展路警聯合執法模式的常態化制度化。

二是深入開展貨車違法超限超載行為整治、貨車非法改裝專項整治、車輛運輸車治理三個專項行動。

三是通過減少行政處罰自由裁量權、落實罰繳分離等措施，進一步規范公路貨運執法行為。

四是加大監督檢查和責任追究力度，對發現的問題和典型案例特別是新聞媒體監督發現的問題將嚴肅處理公開暴光，形成有效的震懾。以上是有關情況介紹。

完成貨運量217億噸，同比增長10%。其中，鐵路貨運量同比增長15.1%；公路貨運量同比增長9.9%，高速公路的貨車流量同比增長17.7%、貨運量增長13.1%；水路貨運量同比增長7.5%；民航貨運量同比增長6.4%；快遞業務量同比增長31%。

規模以上港口完成貨物吞吐量62.5億噸，同比增長7.5%，內貿、外貿吞吐量分別增長7.6%和7.3%。規模以上港口完成集裝箱吞吐量11464萬標箱，同比增長8.8%。

完善收費公路政策，督促指導內蒙古、甘肅、青海、寧夏四省(區)在5月31日前全部取消政府還貸二級公路收費，組織山西、浙江、湖南等省開展高速公路分時段差異化收費試點。減少涉企收費，督促落實取消船舶登記費和船舶及船用產品設施檢驗費政策，會同國家發展改革委繼續深化推進港口價格形成機制改革。

中國民用航空局印發《關于清理規范民航涉企經營服務性收費的通知》。降低企業制度性交易成本，推進對符合包裝及數量條件的氫氣等12種不燃、無毒、無腐蝕氣體道路運輸實現豁免。以增效促降本，大力推進多式聯運發展，繼續組織開展道路貨運無車承運人試點工作，修改完善國家交通運輸物流公共信息平臺建設方案。通過一系列舉措，促進物流成本明顯降低，2017年上半年降低物流成本約356.26億元，完成年度目標的45.5%。

"十縱十橫"綜合運輸大通道建設加快推進，一批跨江跨海干線鐵路、高速公路建成投產，港珠澳大橋主體工程貫通。中西部地區基礎設施網絡不斷完善，各種交通運輸方式的設施銜接和服務能力顯著增強，多式聯運、無車承運人等先進運輸組織模式、示范項目的綜合效益初步顯現。"互聯網+"車貨匹配、"互聯網+"城市配送、"互聯網+"多式聯運等新業態、新服務不斷涌現，運輸效率和集約化程度明顯提高。

無車承運人也是降低物流成本的新舉措，去年10月部里啟動了道路貨運無車承運人的試點工作，這段時間以來在不斷的完善相關的管理制度和標準制度，一個方面印發了關于做好無車承運人試點運行監測工作的通知，利用信息化手段對試點企業經營行為進行動態的監測，另一方面組織召開了全國無車承運人試點工作的培訓班，對各地的交通運輸主管部門和試點企業開展了培訓。

第三個方面，組織編制無車承運人的工作技術指引，為各省、各試點企業推進試點提供參考和指導。第四個方面，起草無車承運人試點運行監測的分析報告，總結試點當中一些成效和典型的運營模式，剖析試點過程中出現的問題，來推動試點工作順利開展。

目前來看，試點工作也取得了積極的成效。

成效之一就是運營模式不斷的創新，這些年尤其是試點以來先后涌現出電子商務+無車承運、物流平臺+無車承運、傳統貨運+無車承運等多種模式。

第二個成效就是資源組合能力不斷的加強。截止到今年6月底，281家試點企業累計整合貨車達到10萬輛，今年上半年試點企業累計上傳運單126.7萬單，完成貨運量1381萬噸，無車承運人企業市場集中度在不斷的提高。

成效第三個方面就是物流運輸的效益不斷的提高，通過無車承運平臺的整合資源，單車月行駛里程達到1.2萬公里，比傳統的貨車模式提高了50%左右，平均的等貨的時間由過去的兩天到三天，縮短到8至10個小時，促進物流降本增效作用明顯。

下一步將進一步在全國范圍內推廣道路貨運無車承運人試點工作，繼續加強無車承運試點企業的運行監測，規范試點企業運營行為，防控風險，啟動無車承運人管理辦法前期研究和制定工作，制定無車承運人行為標準規范，不斷的規范和完善無車承運人的管理制度。此外還要深入總結無車承運人的試點成功的經驗，組織編制無車承運人發展典型案例集，更好地發揮典型示范引領作用。