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快遞垃圾污染如何解決?

快遞包裝循環(huán)利用：讓快遞包裝得到最有效的分類處理和回收利用

包裝“減量化”“綠色化”：減少過度包裝，推出環(huán)保材料的包裝盒

限制傳統(tǒng)塑料使用：減少塑料袋、膠帶、泡沫填充物等包裝使用

網(wǎng)購給人帶來便利，但海量的快遞包裝材料，如果處理不當(dāng)，也會造成嚴(yán)重污染和資源浪費(fèi)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2015年，全國共產(chǎn)生快遞包裝箱99.22億個(gè)、塑料袋82.68億個(gè)，還有膠帶169.85億米——可以繞地球赤道425圈。而且這些算數(shù)據(jù)，每年還在快速上升。快遞行業(yè)每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶排放的二氧化碳，可達(dá)2000萬噸到3000萬噸。

如何解決快遞包裝污染這一世界難題?管理部門和電商快遞行業(yè)，都在探索破解之道。

21日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，成都部分電商、快遞企業(yè)已推出了快遞紙箱回收業(yè)務(wù)——當(dāng)您收到包裹拆開后，把紙箱送還給快遞小哥，可以得到一些獎勵，還能為減少污染和浪費(fèi)助一把力。

波哥，是一家電子娛樂經(jīng)營店的老板。每天，他都會收發(fā)幾十甚至數(shù)百個(gè)包裹。21日中午，像往常一樣，他將收到的包裹拆開，拿出網(wǎng)購的手機(jī)后，順手將包裹扔到了店外的垃圾桶旁。

此時(shí)，整個(gè)垃圾桶已經(jīng)堆滿了商家丟棄的各類快遞包裝。波哥等商家沒有意識到的是，扔包裝這一隨手舉動，如今已成為了一個(gè)大問題。

隨著網(wǎng)購一路高歌猛進(jìn)，快遞包裝污染問題也日益突顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國快遞量達(dá)到313億件，年均增長超過50%，規(guī)模居世界第一，到2018年，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到500億。國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》中指出，2015年全國共產(chǎn)生快遞包裝箱99.22億個(gè)、塑料袋82.68億個(gè)，還有膠帶169.85億米——可以繞地球赤道425圈。快遞行業(yè)每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶排放的二氧化碳，可達(dá)2000萬噸到3000萬噸。

與瘋狂增長的快遞污染形成對比的，是快遞包裝低下的回收率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nèi)的包裝物，大部分被送進(jìn)垃圾場填埋。這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解;如果焚燒，則會產(chǎn)生大量污染物。

實(shí)際上，作為電子商務(wù)參與主體的電商平臺和快遞企業(yè)，都已經(jīng)意識到快遞箱和膠帶產(chǎn)生的環(huán)保難題。為了降低快遞箱污染，減少資源浪費(fèi)，各電商平臺和快遞企業(yè)，早在數(shù)年前就從源頭和配送末端開始了嘗試。

“我們公司使用一種中空的蜂窩紙箱，跟蜂窩煤一樣，既可以起到緩沖作用，還可以盡量減少包裝材料使用。”德邦物流相關(guān)/'>物流相關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受華西都市報(bào)-封面新聞記者采訪時(shí)透露。

而成都一家京東配送網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人說，對于礦泉水、狗糧、打印紙等原本包裝完好的商品，“直接在商品上貼面單，不用再額外用紙箱打包。”

不過，如何將配送出去的快遞紙箱回收再利用，值得企業(yè)花費(fèi)更多心思。

21日，蘇寧云商相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2014年起，蘇寧就在包括成都在內(nèi)的全國100多個(gè)城市開展快遞包裹回收，“征得用戶同意的前提下，回收利用快遞盒和填充物。”

也是去年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合全球32家物流企業(yè)啟動“綠動計(jì)劃”，對快遞包裝材料進(jìn)行環(huán)保改進(jìn)。

快遞包裝環(huán)保嘗試還在繼續(xù)。2017年6月底，京東也在成都上線了紙箱回收業(yè)務(wù)，京東配送員上門送貨后，用戶可將快遞箱和家中閑置的紙箱交給配送員，京東還會給予消費(fèi)者一些“京東豆”作為獎勵。快遞箱返回配送站后，會得到二次利用。該業(yè)務(wù)在成都上線一個(gè)月，3萬個(gè)紙箱被回收，僅8月第一周，就多達(dá)1萬個(gè)。

8月21日，華西都市報(bào)-封面新聞記者來到京東成都高升橋配送站看到，數(shù)千個(gè)包裹堆成小山。20多名配送員正在從車上卸貨，然后進(jìn)行分揀，并碼上電動車。

“我們配送站平時(shí)需要包裝的貨物比較少，用的紙箱都是回收回來的。”配送站負(fù)責(zé)人倪江湖告訴記者。

紙箱回收業(yè)務(wù)在成都上線后，每一個(gè)京東配送員都增加了一項(xiàng)工作內(nèi)容，就是向用戶介紹這項(xiàng)業(yè)務(wù)，并盡量從用戶手中回收快遞箱。“尤其是貨到付款和當(dāng)面簽收的用戶，用戶只要同意，我們就可以把紙箱帶回來再次使用。”

“如果配送時(shí)用戶沒在家，也可以把紙箱留在家里，下一次再一起交給配送員。”倪江湖說，配送員每次送貨，最多可以從客戶手中回收30個(gè)快遞箱。而回收紙箱的操作也很簡單，只要在手持終端設(shè)備上輸入訂單號和回收的紙箱數(shù)量，系統(tǒng)會向用戶贈送一定數(shù)量的“京東豆”作為獎勵。

“從6月到現(xiàn)在，我們站點(diǎn)每個(gè)月會回收300多個(gè)紙箱，站點(diǎn)用不完的，還會運(yùn)到郫都區(qū)和青白江區(qū)的倉庫里，繼續(xù)使用。”倪江湖說。

“這樣不會浪費(fèi)，全部都交給站點(diǎn)回收利用了。”每天下午3點(diǎn)鐘，趙先生都會在京東配送高升橋站點(diǎn)自提包裹。21日，他購買的幾十部手機(jī)到貨，簽收后，他沒有直接裝車，而是把每一個(gè)快遞箱打開，只取出里面的手機(jī)。

趙先生告訴記者，他在成都太升南路做手機(jī)生意，經(jīng)常在網(wǎng)上搶購手機(jī)。“這些紙箱我?guī)Щ厝ヒ矝]用，只會占地方，拆開放在配送站，還可以重復(fù)利用，我節(jié)省了空間，也實(shí)現(xiàn)了環(huán)保，一舉兩得。”趙先生說，他每次到站點(diǎn)自提，都會隨手拆下紙箱，“到其他快遞網(wǎng)點(diǎn)提貨也是這樣。”

像趙先生一樣具有環(huán)保意識的用戶，自然是越多越好。

“回收紙箱業(yè)務(wù)上線后，越來越多的自提用戶，會把紙箱留在配送站。”配送站負(fù)責(zé)人告訴記者。

而家住配送站附近的王先生，也是一位網(wǎng)購達(dá)人，他白天上班，配送員一般會把快遞包裹放進(jìn)樓下的快遞柜，王先生下班后才能將包裹取回家。這就導(dǎo)致王先生家中的快遞箱越來越多，“開始還會用來裝東西，但多了后，很占地方。”

前不久，王先生得知京東推出了快遞紙箱回收業(yè)務(wù)，聽工作人員介紹之后，他才意識到將包裹紙箱、塑料袋隨手一扔，會造成環(huán)境污染。21日下午，王先生特意跑到配送站，希望配送員上門把他家中的紙箱全部回收。

“平時(shí)與用戶溝通時(shí)，也有人不理解為什么要回收，不愿意配合。”不過，在倪江湖看來，快遞箱回收利用率低的原因還在于，如今80%以上的用戶采取線上支付，貨到付款的用戶越來越少。

貨到付款的用戶回收快遞包裝相對容易，而線上支付的用戶，很多都是直接讓配送員把貨放進(jìn)快遞柜。“連用戶的面都見不著，也就更談不上向用戶推廣紙箱回收，并獲得用戶同意了。”倪江湖告訴記者，目前該站點(diǎn)每個(gè)配送員，每天平均可回收兩三個(gè)包裝紙箱，“回收量并不是特別理想。”

記者通過觀察也發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)市民拿到包裹拆開后，都隨手將包裝紙箱扔掉;有的人為避免個(gè)人信息泄露，還會將紙箱撕個(gè)粉碎，徹底切斷了紙箱再利用的途徑。

2017年暑假，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)專業(yè)學(xué)生發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)研顯示，80.46%的消費(fèi)者在處理拆掉的包裝盒時(shí)選擇直接丟棄，6.51%的人選擇積攢賣掉，僅9.66%的人會選擇廢物利用。

業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，提高消費(fèi)者主動回收利用快遞包裝的意識，是解決該行業(yè)污染的關(guān)鍵所在。