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10月18日，備受中外矚目的大會(huì)勝利召開，報(bào)告吸引了全國(guó)人民的高度關(guān)注，作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)如何發(fā)展也在這份報(bào)告中有所提及。

 

報(bào)告中提及的幾個(gè)重要的關(guān)鍵詞，對(duì)我國(guó)未來物流與供應(yīng)鏈將產(chǎn)生怎樣的促進(jìn)作用？小編帶你一文讀懂。

 

報(bào)告原文

 

建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。必須堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益；

 

在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。

 

解讀：報(bào)告首提現(xiàn)代供應(yīng)鏈，將我國(guó)物流供應(yīng)鏈發(fā)展提到新高度。2017年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。物流業(yè)推進(jìn)供給側(cè)，提效降本仍然是重中之重。

 

降低成本，離不開創(chuàng)新的管理方式。恰恰在本次大會(huì)召開前夕，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了我國(guó)首個(gè)供應(yīng)鏈政策——《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。這一政策的發(fā)布，也為物流業(yè)降本提效提出了新的思路。意見明確指出，加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。

供應(yīng)鏈通過資源整合和流程優(yōu)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展，有利于加強(qiáng)從生產(chǎn)到消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)和交易成本，促進(jìn)供需精準(zhǔn)匹配和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。由此，未來物流供應(yīng)鏈將迎來高速發(fā)展，專注供應(yīng)鏈將成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要方向。

 

報(bào)告原文

 

加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合；支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，瞄準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提高水平。

 

解讀：近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領(lǐng)域得到逐步應(yīng)用，給行業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。特別是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流引導(dǎo)物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生了大量新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式。

 

新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)得到快速發(fā)展，技術(shù)改造和裝備升級(jí)不斷推進(jìn)，特別是智能倉(cāng)庫、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送，無人分揀等技術(shù)已在物流業(yè)進(jìn)行探索和應(yīng)用。未來，在新一輪技術(shù)革命帶動(dòng)下，智慧將是行業(yè)發(fā)展重要標(biāo)簽。

 

報(bào)告原文

 

加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。堅(jiān)持去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，優(yōu)化存量資源配置，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給，實(shí)現(xiàn)供需動(dòng)態(tài)平衡。

 

解讀：鐵路、公路、水運(yùn)、航空是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，國(guó)家大力扶持物流業(yè)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也得到大幅提升。但距離便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)還有巨大的差距。在《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中，也明確提及要著力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。報(bào)告專門對(duì)此再次強(qiáng)調(diào)，將為未來物流業(yè)大發(fā)展提供更加完善的基礎(chǔ)保障。

 

報(bào)告原文

 

建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)。必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境，統(tǒng)籌山水林田湖草系統(tǒng)治理，實(shí)行最嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，形成綠色發(fā)展方式和生活方式，堅(jiān)定走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路；在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。

 

解讀：物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對(duì)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴(yán)峻。努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項(xiàng)。

 

綠色、生態(tài)在報(bào)告中占比較大，也充分說明，企業(yè)要發(fā)展，必須順應(yīng)生態(tài)文明這一新要求。另一方面，在當(dāng)前共享時(shí)代下，如何通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進(jìn)行積極嘗試。而這或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)重要領(lǐng)域。

 

報(bào)告原文

 

要完善各類國(guó)有資產(chǎn)管理體制，改革國(guó)有資本授權(quán)經(jīng)營(yíng)體制，加快國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性重組，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，推動(dòng)國(guó)有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大，有效防止國(guó)有資產(chǎn)流失。深化國(guó)有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。

 

解讀：當(dāng)前市場(chǎng)條件下，兼并重組將迎來新一輪熱潮，領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化，市場(chǎng)主體也趨向集中。這從中遠(yuǎn)與中海、招商局與中外運(yùn)長(zhǎng)航的整合就能感受得到。據(jù)了解，中遠(yuǎn)與中海整合之后，原來兩家公司同時(shí)投入一條航線導(dǎo)致的裝載率低、船型不合理等情況有所改善，雙方業(yè)務(wù)合為一體，整合后的效益已逐漸顯現(xiàn)。

 

2016年，中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議提出，混改是國(guó)企改革的重要突破口，將在民航、電力等七大領(lǐng)域邁出實(shí)質(zhì)性步伐。東航集團(tuán)等6家企業(yè)入選第一批混改試點(diǎn)名單。今年6月，東航物流引入聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資控股等4家投資者，初步完成混改。由此，未來，物流領(lǐng)域國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)的混合所有制無疑將得到快速推進(jìn)。

 

報(bào)告原文

 

要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。

 

拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)。實(shí)行高水平的貿(mào)易和投資自由化便利化政策，全面實(shí)行準(zhǔn)入前國(guó)民待遇加負(fù)面清單管理制度，大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，擴(kuò)大服務(wù)業(yè)對(duì)外開放，保護(hù)外商投資合法權(quán)益。凡是在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)，都要一視同仁、平等對(duì)待。優(yōu)化區(qū)域開放布局，加大西部開放力度。賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。

 

解讀：在“一帶一路”戰(zhàn)略中，物流業(yè)發(fā)揮著引領(lǐng)和支撐作用。加快走出去，也是我國(guó)物流企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容之一。目前，全國(guó)10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展，成果初顯；物流企業(yè)配合“一帶一路”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點(diǎn)布局與建設(shè)，我國(guó)還加入了國(guó)際公路運(yùn)輸公約，為沿線國(guó)家通關(guān)提供便利條件； “一帶一路”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇，特別是西部地區(qū)正在建設(shè)成新一批區(qū)域物流樞紐等。報(bào)告的發(fā)布，將有利于促成我國(guó)外貿(mào)物流及創(chuàng)新物流服務(wù)形成全新的發(fā)展格局。