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 2017年12月13日，由中國物流與采購聯(lián)合會指導，中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員會、《現(xiàn)代物流報社》主辦，福田汽車集團承辦的首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州舉行。來自菜鳥物流、京東物流、傳化智聯(lián)、清華大學、G7、福田汽車等物流與汽車行業(yè)的嘉賓，圍繞智能汽車推動智慧物流升級以及智能汽車、智慧物流在現(xiàn)階段的發(fā)展水平、核心技術(shù)路徑等主題發(fā)表了觀點，共同探討在新技術(shù)、新階段、新形勢下智能汽車與智慧物流兩者相輔相成，融合發(fā)展的互補關(guān)系。        

首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”與會嘉賓交流

為滿足智慧物流對智能汽車在應用層級的需求，協(xié)助構(gòu)建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。在高峰論壇期間，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，目標是到2020年，實現(xiàn)油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）等整車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上，驅(qū)動福田汽車在智能汽車領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)與產(chǎn)品落地化應用的制高點，為智慧物流發(fā)展開辟新路徑。

福田超級卡車2.0階段啟動

智能汽車服務智慧物流  構(gòu)建智慧物流完整體系

2016年全國社會物流總額229.7萬億元，社會物流總費用11.1萬億元。隨著以智能化技術(shù)為代表的新科技革命，正在加速驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)變革，成為經(jīng)濟發(fā)展的活力細胞。放眼整個行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示：“當前，物流發(fā)展已從大規(guī)模擴張向追求效率與效益的高質(zhì)量發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。因此，在新時代下，整個物流業(yè)呈現(xiàn)出向智慧化方向發(fā)展新趨勢，其呈現(xiàn)出新模式、新技術(shù)、新裝備的特征。新模式，即以全產(chǎn)業(yè)構(gòu)建出的智慧物流供應鏈推動物流形態(tài)創(chuàng)新；新技術(shù)，指在全新物流模式下，組織的整合與協(xié)同需要新技術(shù)的支撐；新裝備則是承載物流業(yè)態(tài)向智慧化方向發(fā)展的重要載體。在三者合一推動作用下，智慧物流將得到全面發(fā)展，以超級卡車為代表的智能汽車在物流領(lǐng)域的應用場景也更豐富多元。”

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進先生致詞

智能汽車在推動智慧物流的發(fā)展中的作用是基礎(chǔ)性的，正如京東集團副總裁、華東區(qū)總經(jīng)理黃星所說：“隨著消費與產(chǎn)業(yè)升級，技術(shù)突破正在驅(qū)動物流行業(yè)變革，具有短鏈，智慧、共生三大核心要素的無界零售與新一代物流正在到來。智慧物流將在全鏈路數(shù)字化下，以庫存、倉儲、運輸、配送為核心環(huán)節(jié)的物流路徑將實現(xiàn)智慧決策，從包括智能汽車在內(nèi)的智能裝備將會成為社會供應鏈的基礎(chǔ)設施。”因此，傳統(tǒng)物流體系將被智能化的系統(tǒng)重塑，促進智慧物流實現(xiàn)閉環(huán)發(fā)展。

京東集團副總裁、華東區(qū)總經(jīng)理黃星

當然，實現(xiàn)智能汽車在智慧物流中的基礎(chǔ)設施作用不可能一蹴而就。圍繞智能汽車的整體架構(gòu)以及發(fā)展趨勢，國家“萬人計劃”領(lǐng)軍人才、清華大學汽車系主任楊殿閣認為：智能汽車架構(gòu)需要像電腦和手機一樣，支持軟硬件分離，從而讓駕駛大腦的發(fā)展和完善擺脫汽車硬件的耦合和約束，大大提升汽車大腦的快速迭代升級，使汽車大腦的發(fā)展更具互聯(lián)網(wǎng)特色。”目前，福田超級卡車實現(xiàn)了超級卡車產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)化，具備對復雜環(huán)境感知等功能，擁有安全、高效、舒適、節(jié)能等優(yōu)勢。

國家“萬人計劃”領(lǐng)軍人才、清華大學工程系主任楊殿閣

在談到智能汽車具體到公路貨運環(huán)節(jié)的核心優(yōu)勢時，傳化智聯(lián)集團路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰直言：“隨著“互聯(lián)網(wǎng)+移動智能”，以及各種新型模式的推出、運力的溯源已經(jīng)成為了一個動態(tài)的軌跡回放，不僅可以知道路況的實時信息，還能持續(xù)的動態(tài)優(yōu)化和提升、并且知道油耗的高低等。尤其是隨著以福田超級卡車為代表的智能物流運輸裝備的投放與使用，運力變得更加透明可視，運輸效率和物流降本已經(jīng)是數(shù)據(jù)化、可量化的指標，而不再是過往的黑洞。”

傳化智聯(lián)集團路港快線事業(yè)部總經(jīng)理韓雪峰 

福田超級卡車2.0階段啟動 串聯(lián)提速智慧物流發(fā)展

智能汽車成為汽車工業(yè)的發(fā)展的趨勢，作為中國規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車正在“七大轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的推動下，不斷深化產(chǎn)品的技術(shù)含量和市場定位。福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊表示：“作為制造企業(yè)，福田汽車正在積極調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于實現(xiàn)智能化的裝備推動智慧物流向自動化、網(wǎng)絡化、可視化、實時化方向發(fā)展。我們希望智能汽車與智慧物流完全實現(xiàn)互聯(lián)，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網(wǎng)絡空間。十三五期間，福田汽車智能汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產(chǎn)品，協(xié)助構(gòu)建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。”

福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊

目前，福田汽車正積極探索汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)和智能制造實踐，同時結(jié)合自身優(yōu)勢與時代發(fā)展變革趨勢，在智能制造領(lǐng)域探索出了“福田汽車工業(yè)4.0”模式。福田汽車集團副總經(jīng)理、福田商用汽車集團總裁宋術(shù)山表示：“該模式以“一網(wǎng)三智能”（一網(wǎng)指“車聯(lián)網(wǎng)”，三智能則指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造）為頂層架構(gòu)。該架構(gòu)通過物聯(lián)網(wǎng)和IT新技術(shù)建立以車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的四大業(yè)務模塊，實現(xiàn)智能化產(chǎn)品的平臺化開發(fā)和快速落地化應用。”

福田汽車集團副總經(jīng)理、福田商用汽車集團總裁宋術(shù)山 

據(jù)悉，在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續(xù)鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員核心技術(shù)資源，通過提高發(fā)動機熱效率和動力傳動的效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側(cè)裙板、尾椎等空氣動力學優(yōu)化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性，降低油耗。同時，福田汽車依托在純電動產(chǎn)品上成熟的技術(shù)優(yōu)勢，明年將實現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)化，且在2.0階段，實現(xiàn)在中卡、輕卡上開發(fā)，基于純電動和氫燃料的專用產(chǎn)品，以保證整車的布置和性能最優(yōu)，為智慧物流提供最佳解決方案。

針對智能汽車的開發(fā)與產(chǎn)品應用，福田汽車自2016年發(fā)布了輕卡自動駕駛技術(shù)，得到了社會的認可。福田汽車以此為契機持續(xù)投入自動駕駛技術(shù)研究，并拓展全系列超級卡車產(chǎn)品。其中，輕卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于短途園區(qū)物流，中卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)環(huán)衛(wèi)，重卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口。基于當前自動駕駛技術(shù)的研究與儲備，后續(xù)將相應的技術(shù)模塊逐步導入超級卡車2.0產(chǎn)品。

福田超級卡車2.0階段的歐曼EST超級卡車

展望未來，作為汽車工業(yè)變革創(chuàng)新的結(jié)晶，智能汽車將與智慧物流相融合，構(gòu)建起完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，將深刻推動時代的根本性變革。而福田汽車也依托其創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展內(nèi)核、積極鏈合全球資源，充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，為智慧物流提供智能化的運輸裝備，在更加開放的全球舞臺為中國超級卡車贏得發(fā)展先機。