發布時間：2018-01-24 09:45:48 經濟參考報
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驅動物流的創新與變革，極為關鍵的一股力量就是科技。1月19日，“運聯年會2018：趨勢與預測”大會在北京盛大啟幕，匯聚行業最頂尖的物流智慧，共話物流2018。京東集團副總裁、京東物流配送業務負責人王輝受邀出席并進行了題為“數據和算法驅動新一代物流智慧化發展”的主題演講。
在王輝看來，“創新沒有那么復雜，最本質的判斷點就是能不能解決問題，能解決問題就是創新，不管是大是小。”他重點強調，未來物流不僅要提供更高效、精準、敏捷的服務，還將實現整個物流體系操作的無人化、運營的智能化和決策的智慧化。經過十幾年持續的技術創新和落地應用，京東物流已經構建了預測、庫存、倉儲、運輸、配送全鏈路智慧化的新一代物流體系。
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如下為王輝演講全文：
各位來賓，各位朋友，
大家早上好，我是京東物流配送部的王輝，今天很高興跟大家來分享京東物流十年來經歷風風雨雨所積累起來的經驗、以及我們沉淀的一些創新和思考，尤其是在智慧化發展上的創新應用，與大家分享。
京東物流始終塑造全球物流體驗標桿
從2007年到2017年，十余年間，京東物流始終以“用戶體驗”為核心，在服務上圍繞的主題主要是快、準、好，大家能看到從2010年“211限時達”，到我們“夜間配”、“極速達”、“京鮮達”、“移動倉”、“京準達”、“京尊達”，從我們的快速響應，到做到更精準的履約，高端定制化服務，我們在不斷提速，并且在“精準”和“差異化”服務上不斷創新。目前我們有57%的商城的訂單，可以在6小時之內完成履約，我們目前整體24小時履約的訂單能力達到了90%以上，“京準達”服務最高可精準至30分鐘。并且京東物流整體的申訴率和用戶滿意度在行業中當中都是非常出色的。
通過十幾年的積累,我們擁有了全球唯一的六張物流網絡：中小件、大件、冷鏈、跨境、B2B、眾包，服務覆蓋了全國的99%的人口，目前中小件、大件網絡已經覆蓋全國100%的行政區縣以及近60萬個村莊，在整體的基礎設施搭建上，目前擁有500多個大型的倉儲，物流基礎設施的面積突破1200萬平方米，整個物流服務人員超過了500萬，這十年當中大家可以感受到，我們主要是圍繞整個零售端做這個服務鏈。
“用空間換時間”數據和算法驅動全鏈路優化
京東物流正在從企業物流向物流企業轉型，面臨著諸多挑戰，主要總結四點：
一是，我們要面臨超過500萬的SKU，小到方便面，大到冰箱彩電都要去思考。
二是，全品類運營，3C、家電、生鮮、時尚、家居、消費品等等，不同的品類，需求都不同，供應鏈解決方案也各有差異，這個就決定京東物流必須要有強大的學習能力和創新能力，在無界零售之下，在推動整個京東物流不斷往前走。
三是要面臨爆發式的訂單增長的挑戰，每年京東物流有“三大戰役”——6.18、雙十一還有年貨節，都體現整個消費端在三個不同的時期當中產生的訂單高峰，對整個體系穩定運營來說是比較大的挑戰。
四是日益增長的多元化的需求，京東物流全面開放后，不僅要滿足消費者的個性化服務需要，還要滿足各行各業的商家對物流服務的需求，這些實際上都是新的挑戰。
在這些挑戰之下，京東物流在智慧化發展方面不斷創新突破，在我個人看來，整個創新沒有那么復雜，創新最本質的判斷點就是你能不能解決問題，能解決問題就是創新，不管是大是小。
京東物流通過建設物流大數據平臺和智慧物流應用平臺，實現智慧化的龐大復雜物流網絡布局、海量SKU庫內布局和庫存管理，以及全網路由規劃、終端路區和路徑規劃等。因為時間問題，我主要從倉、運、配等供應鏈環節中的四個細節上的智慧化創新與大家分享。
第一個是揀貨路徑優化。大家知道我們每天要面對超500萬SKU，單揀貨這一個小環節就有很多門道。從2007年到2017年這十年，揀貨環節經歷了四個階段。從最初的1.0時代完全靠人工，2.0時代解決了多個波次的這個生產，訂單的結合，3.0是解決了在簡要路徑的這個優化，4.0就是無人化，其實從1.0到4.0的這個當中，主要是在解決人單更加合一的問題。
第二是動態路由規劃。我們通過大數據的維度實現在整個的分揀集合端的時候，已經可以到我們的路區，可以到我們每個網點，配送員每個京東兄弟所在的這個位置，那么這個智能化的操作在全流程時效上和分揀的過程當中效率就非?？?。
第三是智慧路區規劃。我們在最后一公里當中除了有大量的網點之外我們要思考的是兩個問題，一個是所謂城市網點的規劃，我們叫做智能選址來決定一個城市最終你需要多少個終端的網點。第二個邏輯在最后一米的時候我們通過數據和整個訂單密度需要看到在末端的時候，需要多樣的傳遞的方式，如何跟我們消費者進行交付。
第四個是智慧路徑規劃，決定我們一線小哥如何進行貨物傳遞的時候，通過他的習慣和路徑，可以提高我們整體的效率，然后將小哥經驗和大數據進行整合，通過整個基礎運用，看到整個的送貨路徑，我們來做沉淀，找出最優路徑，再做整個新的人員的培養和建設。
在這里面蘊含著一個邏輯就是“用空間換時間”，京東物流由企業物流過度到物流企業的時候，我們面臨的不光是本地化的問題，還要一地到全國的問題，不管是陸運、海運還是空運，要做到降本增效，都是要依靠線路的優化和大數據做每個節點的優化和控制。對陸運而言目前還是零擔大網，沒有辦法做到整車大網，但目前的空、鐵可能慢慢它有一個大量的多元化的、多步驟的、多分布的、多式聯運的這個過程，確實京東物流也希望在整個的多式聯運上，可以為行業更多的實踐和真的未來新的發展。
10余年走過來我們看到整個趨勢在發生變化，我個人真的是感覺到“英雄難造時勢，時勢易造英雄”，新的時代當中，消費與產業的升級和技術突破交互推動之下，對整個物流的影響已經非常之大，在上個月我們開的全球新一代物流峰會上，京東物流提出來，物流會進入新一代物流時代，將主要呈現短鏈、智慧和共生的三大特征。基于短鏈供應，將打造高效、精準、敏捷的物流服務，通過技術創新，實現全面智慧化物流體系，同時要為所有合作伙伴、全行業、整個社會全面創造價值，與大家攜手構建共生物流生態。
2018年已經開始了，對于整個京東物流來說，我們的戰略方向就是一句話，就是“創新引領，All in 開放”，謝謝大家!
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