發布時間：2018-02-13 08:34:34 央視網
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交通運輸是興國之器、強國之基，政府報告明確提出要建設“交通強國”。國家要強盛，交通須先行。
中國航運巨頭重裝遠航 提出“6+1”布局
2016年2月18日，由中遠集團和中海集團重組而成的中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱“中海運”)正式掛牌成立。從兩家集團涉及的8家上市公司宣布停牌起，一場涉及資產交易74項、交易金額600億元人民幣、堪稱“資本市場有史以來最為復雜的交易”在不到一年的時間里，就完成了主要業務板塊的整合和新集團的組建。
“重組整合不是簡單的‘1+1’合并，做成‘大中遠’或是‘大中海’，更不能‘穿新鞋、走老路’，而要把經營管理模式創新作為一條主線，追求最大改革紅利。”中遠海運黨組工作部部長劉海濤表示，圍繞“規模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰略維度，新集團以海運強國戰略、“一帶一路”戰略為指引，制定了涵蓋航運、物流、金融、裝備制造、航運服務、社會化產業和基于商業模式創新的互聯網+相關業務“6+1”產業集群發展戰略，明確了優先發展集裝箱運輸、港口、綜合物流、航運金融產業，持續做強做優航運主業，不斷提升全球競爭力。
如今，完成重組后的中遠海運遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，在60多個國家和地區擁有315家控股企業，外籍員工近萬人，形成了以香港、日本、韓國、澳大利亞、東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等10大區域為輻射點，遍及世界各主要地區的跨國經營網絡，已成為全球最大的綜合航運企業集團，并實現了綜合運力、干散貨船隊、油輪船隊和雜貨特種船隊“四個世界第一”，以及碼頭經營、集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應、船舶代理、海工制造“六個世界前列”，全球行業地位和話語權明顯提升，國際影響力不斷增加，并引發了全行業內一系列兼并重組的發生，改變了全球航運業的競爭格局。
聚焦"一帶一路" 打造全球領先的綜合物流供應鏈服務集團
中遠海運以完善的航線網絡構筑連接五大洲、暢通三大洋的21世紀海上絲綢之路。據初步統計，在集裝箱班輪方面，中遠海運在“一帶一路”沿線投入超過130艘、120萬左右TEU(標箱)運力，占在營船隊規模近70%，每周約50%左右的艙位與“一帶一路”沿線國家和地區相關。同時，集團在“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年大約分別在6500萬噸和4000萬噸左右。集團的特種運輸船隊，也積極助力中國裝備走出去，推動“一帶一路”建設。
以集裝箱班輪運輸為例，中遠海運不僅通過暢通高效的主干航線有力地推動了“一帶一路”沿線國家和地區實現共享發展，也為“一帶一路”沿線區域經濟注入活力。2017年4月，中遠海運集運開啟西北歐-地中海直達航線，實現了歐洲區域直達市場開發的歷史性突破。而中遠海運對東南亞地區市場及服務的精耕細作，更是把這個南太平洋與印度洋之間的重要節點，打造成為21世紀海上絲綢之路上的一個活力之源。如果說600多年前的鄭和下西洋讓中國與南太平洋及印度洋各國人民有了相互的了解和認知，那么如今的中遠海運集運成熟領先的東南亞支線服務則為南太平洋及印度洋地區經濟的發展，中國與南太平洋及印度洋地區的經濟貿易往來，以及南太平洋及印度洋地區經濟融入世界市場發揮了重要的作用。
與此同時，中遠海運加強和鐵路公司、港口碼頭的合作，大力推進海鐵聯運，推進綜合物流業務，將“一帶”與“一路”無縫連接起來，形成了一條連通亞歐，輻射全球的經濟貿易紐帶。在已開行的150多條集裝箱海鐵線路上，中遠海運實現國內沿線27個省、自治區、直轄市，91個主要港口和內陸站點的覆蓋。此外，霍爾果斯東門無水港，是中遠海運成立后的首個境外鐵路資源投資項目，這里位于哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門”經濟特區內，距中國霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運輸5天車程，距歐洲鐵路運輸9-10天車程，地理位置優越、交通便利，經鐵路線和雙西公路連接中國和西歐。中遠海運充分發揮所屬強大的海上集裝箱運輸網絡能力和陸上海鐵聯運綜合服務的優勢，使之成為我國“一帶一路”倡議與哈國“光明之路”新經濟政策實現戰略對接的重要物流通道節點，并進一步打造成中歐、中亞路橋服務的重要樞紐，為全球客戶提供更高品質的全程供應鏈服務解決方案，為實現21世紀“絲綢之路經濟帶”與“海上絲綢之路”貿易聯通提供重要的物流保障!
在“一帶一路”沿線的港口碼頭業務方面，中遠海運也將積極布局海外碼頭，目前，集團全球投資經營碼頭共48個、209個泊位，其中，在境外投資18個碼頭，“一帶一路”沿線涉及10個碼頭。
創新不止 “中國制造”升級為“中國服務”
在政府報告中強調，要“深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業”。新時代下，中遠海運積極整合產業資源，在不斷拓展海外港口、物流網絡，提升中遠海運運輸實力的同時，不斷通過研發和創新提升中遠海運制造服務的質量，引領中國航運業從“中國制造”向“中國服務”升級。
在江蘇啟東，這里有中遠海運專業從事海洋工程技術設計和研發的國家認定企業技術中心，其研發和設計建造的海工產品覆蓋淺海至超深海所有類型，國際市場占有率居中國首位，是中國海洋工程裝備行業產品研發水平高、科研設施設備先進、研究領域覆蓋面廣的研發中心。工程師為記者介紹了“拳頭型”產品——“希望”系列超深水鉆井平臺。“希望”系列圓筒型超深水海洋鉆探平臺是當今世界海洋石油鉆探平臺中技術水平最高、作業能力最強的高端領先產品，創造了鉆探深度、甲板載荷、平臺穩定等多項世界第一。其中，“希望1號”設計和建造關鍵技術榮獲2011年度國家科技進步一等獎，2017年初交付的“希望6號”，是國內首個FPSO總包項目，多項技術創新填補國內海工空白，開啟我國海洋工程裝備制造從中端制造邁向高端的“大門”!
在隨后的行程中，記者采訪團參觀了停泊在碼頭上的深海鉆井平臺“希望4號”，現場體驗國內領先、世界一流的海工項目之壯觀，為中國力量點贊!
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