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2017年的大閘蟹之戰的硝煙剛剛退去，沒想到2018年的冷鏈物流大戰就已經開始了。

2018冷鏈物流混戰已始

2月23日，京東入股步步高，被媒體解讀為其重點為了提升京東生鮮冷鏈實力。3月11日，順豐冷運華北區域公司，為了發展冷運到家、冷運到店、冷運零擔、冷運專車、冷運倉儲等冷運業務，還推出了聯合開發激勵方案。

今天（3月13日），中國證券報消息稱，順豐控股與夏暉公司就在中國成立合資公司達成協議，雙方將攜手打造一家冷鏈物流公司。其中，順豐控股為合資公司控股股東，合資公司將經營夏暉公司在中國已有的部分業務——中國大陸、香港和澳門的物流業務（包括國內貨運管理）。

順豐控股表示，未來雙方將持續投入更多資源，將合資公司打造成冷鏈物流的行業標桿，提升行業整體質量標準、優化食品質量安全，為用戶提供更高效的綜合冷鏈解決方案，并推動中國冷鏈物流產業的整體發展。

對于此次合作，順豐事業群助理執行官黃贇表示：“合資公司的成立將打通冷鏈端到端服務，為客戶提供完整的冷鏈解決方案。順豐很高興能與夏暉攜手推動中國冷鏈物流業的成長和發展。” 夏暉首席執行官Russ Smyth表示：“夏暉和順豐控股都堅信，中國的冷鏈物流市場擁有巨大的潛力和前所未有的機遇。很高興能夠與順豐控股在中國開展合作，我們對合作的前景充滿期待和信心。”

但是我國的冷鏈物流領域仍然面臨著基礎薄弱，標準體系不完善、有效監管不足等多方面問題，困擾著我國冷鏈物流的發展。突破這些瓶頸，發現冷鏈物流的新機遇，這也是億歐于4月18日舉辦GIIS2018中國冷鏈物流領袖峰會的初衷。

順豐領跑快遞冷鏈市場

在快遞企業中，順豐自2014年11月，就成立了順豐冷運事業部。如今，順豐在多個生鮮品類的業務上處于領先地位，在2018年大閘蟹之戰中能夠頂住京東生鮮和天貓生鮮的壓力，并且還攪動了醫藥冷鏈市場。

據順豐冷運官方微信2017年10月24日數據顯示，順豐冷運食品服務產品有：冷運到家、冷運到店、冷運專車、冷運倉儲、順豐冷運零擔、生鮮速配、大閘蟹專遞。

干線網絡：目前已覆蓋全國176個城市、117條食品干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。

順豐冷運自有冷藏車888輛，其中647輛食品冷藏車、241輛通過GSP標準驗證醫藥冷藏車、1萬余輛外包儲備冷藏車。有進口冷機，車廂可多溫區控溫，可實時監控在途溫度以及溫、濕度追蹤。已開通運營56個食品倉，倉庫總面積約23萬㎡，在包裝技術方面已申請國家專利36項，食品鮮活類包裝方案60余套。

2017年底順豐冷運事業部總裁William E. O’Brien（白雪李）在對外演講中指出，未來冷鏈的發展痛點在于解決高昂的物流總成本。未來，能提供多渠道銷售與線上線下融合，為解決客戶端到端的配送需求以及滿足客戶高水平的、定制化的到店及到家服務服務需求的企業將會贏得市場。

快遞企業做冷鏈，成效如何？

盡管冷鏈已經不再是冷鏈人的天下，在零售業變革的當下，生鮮電商運營冷鏈反而有了先天優勢，但是快遞企業為了拓展自身業務從未放棄往冷鏈行業里面鉆。

比如，申通自2016年就開始布局冷鏈，并在2017年4月成立上海申雪供應鏈管理有限公司，主要提供冷藏、冷凍倉儲并提供冷鏈當日配、次日配、隔日配等供應鏈服務，冷鏈也成為申通重要的戰略發展內容之一；2017年6月2申通快遞又聯合河南日報報業集團與河南通通優品科技有限公司投資9億元，共同建設中國（鄭州）冷鏈交易中心項目。

據圓通速遞官網信息顯示，2017年，圓通速遞推出圓通冷運，通過“三大核心科技”+“六大服務標準”打造“鮮倉”、“鮮運”、“鮮配”一站式冷鏈配送服務體系。圓通冷運的業務覆蓋范圍為上海全境（崇明三島除外）主要產品有：圓通鮮倉——冷鏈倉儲服務、圓通鮮運——B2B同城低溫運輸、圓通鮮配——B2C同城低溫宅配。

針對生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產品，中通推出了“優鮮送”服務，主要針對于生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產品。通過在攬收、中轉和派送的巴槍提醒，第一時間將產品轉入下一環節，以最快的速度完成整個寄遞過程。其服務范圍為全國各個省市，優鮮送增加派費： 2元/單 未錄單舉報賠付： 10元/單 價值喪失賠付： 按實際價值賠付。

在零售業變革日益深化的當下，冷鏈快遞需求正在快速增長，冷鏈領域玩家也在逐年增多，不同行業邊界日益模糊，對于快遞企業而言，冷鏈已不是單純的業務較量，更是一項技術，快遞企業誰能夠在跨界成風的年代嶄露頭角，仍有較大的變數。