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隨著居民生活水平的上升，冷鏈食品需求也大大增加，但目前我國冷鏈物流與發達國家還存在很大差距。3月29日，在首屆中國食材批發市場·經銷商精英峰會上，中國最大現代產業園提供商、服務商普洛斯投資（上海）有限公司副總裁張善偉指出，消費升級正在改變冷鏈供應模式，形成從銷售到供應的逆向供應鏈。

尼爾森數據顯示，中國生鮮電子商務市場將呈現快速爆發式增長，2017年規模超過1000億，并預測將在2018年站上1500億的高峰。生鮮電子商務的發展也促使冷鏈市場需求增加，但同時物流環節上的損失率迫使商用冷鏈市場轉型發展。

據報告數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%—30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，相差五到六倍。

在張善偉看來，我國冷鏈運輸起步晚，斷鏈問題嚴重。中國冷鏈物流行業面臨行業集中度低、收入規模小、魚龍混雜等問題。此外，冷鏈基礎設施建設分布嚴重不均，雖然近年來全國冷酷容量、冷藏車保有量復合增速超20%，但全國人均擁有量仍與國外有較大差距。

“不過，中國冷鏈市場還有很大的市場潛力。”張善偉認為，過去食品供應鏈與冷鏈物流模式是，上游農業養殖生產，經過食品加工/食品進口，再經過物流分撥中心（農貿市場），最終到達終端連鎖商超、電商、便利店、餐飲和團餐等。但國內尚未形成系統化、組織化的食品服務業，貿易及物流主要通過農貿市場實現。“但伴隨著消費者話語權增加、消費場景的變化，消費者對食品的安全質量提出了更高的要求。從目前來看，中國食品服務業中需冷鏈處理的溫控食品占比超60%，但目前中國還沒有大型食品服務企業，連冷鏈企業也沒有大的玩家。這些都倒逼整個行業從過去由生產到供應的產業模式，改為從銷售到供應的產業模式，形成需求推動的逆向溫控供應鏈。