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據國家郵政局統計,2017年,郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)累計完成6622.6億元,同比增長23.1%;全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件,同比增長28%。

 

目前,上市的六大快遞公司中已經有4家公布了2017年年報,兩家披露了業績快報。從各家年報可看出,與往年拼業務量、降本增效不一樣,多家快遞企業開始進軍同城配、冷鏈、供應鏈等市場應對新零售轉型,從而帶來了新業務和利潤增量。可以預見,圍繞新零售等服務下的末端配送將成為快遞企業下一個戰場。

 

■新快報記者 陸妍思/文 廖木興/圖

 

順豐營收710億一家頂五家

 

從上市的六大快遞公司公布的數據對比看,順豐控股以710億元的營收穩坐一哥位置,其營收幾乎是其余5家的總和。圓通速遞、百世集團的營收均達到199億元,幾乎是韻達的近兩倍。

 

除去繼續虧損的百世集團外,其余5大快遞公司2017年凈利潤均錄得不俗增長,其中中通以49.2%的同比增幅居首,而圓通增速僅為5.16%墊底,較去年的91.24%大幅下降。

 

不過業內人士表示,由于各家上市快遞公司的財務統計口徑存在差異,因而財務數據的對比有一定的失真。例如順豐控股為直營模式,營收包含全網快遞收入;圓通、申通和百世的營收中包括最后一公里派費;中通和韻達則不包括,所以中通、韻達兩家公司的營收規模偏小,利潤率偏高。

 

買飛機建機場布局國際市場

 

由于業務量、利潤均承壓,圓通在財報中對國際化布局方面下了較多筆墨。目前國內快遞企業中,僅順豐控股、EMS和圓通速遞三家成立了物流航空公司,擁有獨立航空運輸能力。作為通達系中唯一一家擁有自有航空機隊的快遞公司,截至2017年12月底,圓通速遞自有機隊數量已達10架,已實際投入運營的飛機有8架。事實上,從去年5月開始,從戰略控股先達國際到啟動國際化物流聯盟平臺“全國包裹聯盟”,圓通的國際化腳步一直沒有停歇,近日,圓通曾斥巨資收購的先達國際物流已正式更名“圓通速遞(國際)控股”。國際化或將成為公司未來突圍的重要突破口。

 

從目前來看,無論從全貨機數量、航線數還是運力能力,順豐控股仍在國內遙遙領先。2月23日,國務院、中央軍委發布批復文件,正式同意新建湖北鄂州民用機場(即順豐機場),這意味著順豐將成為國內第一個擁有自己機場的快遞公司。順豐控股高管在業績說明會上表示,機場將極大地利于順豐的國際貨運能力的拓展。未來順豐將以該樞紐為中心,全力打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。

 

新零售轉型發力同城配冷鏈

 

除了“買飛機”對壘順豐外,圓通在中高端快遞、冷鏈、供應鏈等新業務上也處處對標順豐。

 

圓通近期宣布在9個二三線城市開通B網業務,并稱將在年底實現業務覆蓋全國1000多個城市。目前圓通已將主營快遞業務即A網定位于“經濟型快遞”,將B網定位為“中高端品質快遞”,采取全直營模式,與通達系拉開距離。與之相對應,圓通還發布了圓通冷運,包括冷鏈倉儲服務、B2B同城低溫運輸(城配)和B2C同城低溫宅配,不過目前僅限上海地區。

 

據順豐年報顯示,2017年切入“新零售”風口下的同城即時配送領域,并初步搭建完成全國范圍內第三方直營即時物流配送網絡,該業務全年不含稅營業收入總計3.66億元,較上一年同期增長636.18%。此外順豐2017年的冷運與醫藥業務同比增長59.7%。

 

而一直標榜自己并不僅是快遞企來的百世集團,更是一早開始布局供應鏈,其供應鏈業務2017年全年收入16億元,同比增長29%;云倉業務量1.8億件,同比增長49.6%。

 

末端配送競爭更加激烈

 

中國物流學會特約研究員楊達卿接受新快報記者采訪時表示,整體來看,快遞上市公司處于“雙降雙增”的轉型階段。“雙降”一是業務量增幅下降,并未因新零售新服務等帶來業務激增,安能、遠成等物流跨界入局者分食市場是一大因素;二是利潤增長仍在下降,并未因服務升級而利潤提升,主要還是因再投入及合規化攤薄利潤。

 

“雙增”一是在新業務市場發展獲得不少增量,多家快遞企業進軍冷鏈、供應鏈等市場,帶來業務和利潤新增量;二是多數企業向智慧物流裝備和倉儲地產等重資產增加投入,“通達系”的輕資產運營模式漸成過去式。

 

在國際快遞方面,由于各國郵政企業一則享受民營快遞不具備的通關便利等政策惠顧,二則在萬國郵聯下已經構筑了全球相互合作的網絡。民營快遞企業短期內不具備優勢,但在一些高附加值市場,民營快遞企業專業化服務和靈活反應仍有很大空間,相信在全球互聯互通商業環境下,國家快遞市場將帶來新空間。

 

楊達卿表示,未來三五年,一直圍繞新零售等服務下的末端配送競爭更激烈,同城快遞和即時物流將更多兼容,尤其隨著中國城鎮化發展,這類服務增量還將不斷增加;二是圍繞B段端客戶,從快遞到敏捷供應鏈服務將不斷提升,智慧供應鏈將是快遞企業的核心競爭力。

 

數據

 

一季度快遞服務時效均提升

 

4月13日,國家郵政局發布今年一季度快遞經濟數據顯示,一季度快遞業務量增速趨穩,累計完成快遞業務量99.2億件,日均1.3億件,支撐網絡零售額接近1.5萬億元,快遞業務收入占中國生產總值比重為6.2%,對中國生產總值增長直接貢獻率達1%。

 

二級市場上,快遞行業出色的基本分析面也為板塊近期走勢提供了支撐,根據同花順經濟數據統計發現,自3月26日大盤進入區間震蕩整理周期以來,快遞板塊期間累計上行4.16%,領先同期大盤3.29個百分點,顯示出較為顯著的防御屬性。

 

同時,一季度快遞服務滿意度、快遞時效均有提升,調查顯示,公眾對春節期間“不打烊“的快遞服務滿意度較高。

 

業內人士表示,不同于以往容易被“包郵”所吸引,越來越多的消費者開始愿意為更好的快遞服務埋單,甚至將快遞這一網購附加服務的質量、時效作為其選擇賣家、商品的重要依據。

 

股民樂小姐自快遞企業跑步上市以來就看好快遞板塊,手上持有順豐控股、韻達股份的股票,雖然韻達的收益比順豐高不少,但她卻對韻達的服務愛不起來。“快遞員派送的速度不敢恭維。”

 

新快報記者近日走訪了多家快遞網點,據網點工作人員表示,春節后遭遇“用工荒”幾乎是“通達系”等加盟式快遞商“每年都要操心的事”,近年加上外賣搶人,情況更為突出。

 

針對末端配送問題,“通達系”開始抱團取暖。1月23日,《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》以國辦發【2018】1號文的形式正式發布,文中明確指出要鼓勵快遞末端集約化服務。

 

六大上市快遞公司2017年報數據

 

營收 漲幅 凈利潤 漲幅

 

順豐控股 710.94 23.68% 47.71 14.12%

 

中通快遞 130.601 33.4% 32.29 49.2%。

 

圓通速遞 199.82 18.82% 14.43 5.16%

 

申通快遞 126.57 28.09% 15.94% 26.31%

 

韻達股份 100.25 36.39% 15.8 34.22%

 

百世集團 199.9 126% -9.225 32.35%