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發(fā)展鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)業(yè)，特別是鋼鐵流通業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營發(fā)展方式的重大戰(zhàn)略舉措。近幾年來，中國鋼鐵流通企業(yè)改變過去簡單的“一買一賣”的方式，向貿(mào)易鏈和供應(yīng)鏈兩端延伸，擴(kuò)展了采購物流、物流配送、流通加工、物流金融等功能，推動(dòng)了中國鋼鐵物流的快速發(fā)展。

從整體看，中國鋼鐵物流的發(fā)展還處于較低層次的運(yùn)作階段，主要表現(xiàn)為：鋼鐵流通渠道冗長，分級(jí)不清，未形成通暢的網(wǎng)絡(luò);物流成本高;物流專業(yè)化程度低，缺乏專業(yè)的物流服務(wù)提供商以及專業(yè)的物流解決方案;信息化程度低;大部分鋼材加工配送中心無法充分發(fā)揮專業(yè)化分工優(yōu)勢等。很明顯，現(xiàn)有的低層次運(yùn)作的中國鋼鐵物流無法滿足生產(chǎn)和消費(fèi)需求的迅速增長，成為了鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展的障礙之一。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2011-2016年，除了2015年外，中國鋼材表觀消費(fèi)量呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，但增幅波動(dòng)較大。2015年1-12月，我國鋼材表觀消費(fèi)量累計(jì)為10.2億噸，比去年同期下降1.40%。2016年，我國鋼材表觀消費(fèi)量為104279.00萬噸，同比上漲2.23%。

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國家。受益于國家投資拉動(dòng)內(nèi)需刺激，中國鋼鐵物流領(lǐng)域物流量巨大。據(jù)測算，中國鋼產(chǎn)量與物流量之比約為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《鋼鐵物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年我國鋼鐵物流市場規(guī)模約為56.90億噸流量;2017年前三季度約為41.49億噸流量。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)調(diào)查顯示，目前中國共有25萬家左右的鋼鐵流通和物流企業(yè)，8萬多個(gè)鋼材市場。其中，中小型鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的比重占了90%以上，并且以民營企業(yè)為主體。

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

現(xiàn)階段中國從事鋼鐵流通和物流企業(yè)數(shù)量過多，規(guī)模較小，許多企業(yè)利用“小而全”的運(yùn)營模式，涉及加工、配送、倉儲(chǔ)、包裝等多個(gè)領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)還處于小而分散的階段，產(chǎn)業(yè)集中度低。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)調(diào)查顯示，中國各類鋼材貿(mào)易商年銷售量在1000萬噸的企業(yè)很少見，500萬噸的只有3-4家，絕大多數(shù)企業(yè)的鋼材銷售量都在10萬噸以下。

與此形成鮮明對(duì)比的是，在日本，大的一級(jí)鋼材經(jīng)銷商不超過10家，二級(jí)、三級(jí)經(jīng)銷商不超過100家;在歐洲，有的大型鋼材經(jīng)銷企業(yè)年銷售鋼材1600萬噸。中國鋼鐵銷售物流在產(chǎn)業(yè)集中度低的情況下還存在著明顯的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局不合理的現(xiàn)象。

地理區(qū)位上，各類鋼材交易市場和加工配送中心大多存在著經(jīng)營規(guī)模較小，低水平重復(fù)建設(shè)，地域運(yùn)輸條件不佳等問題，如在同一區(qū)域重復(fù)建設(shè)功能趨同的加工配送中心或市場定位趨同的鋼材交易市場;在功能界定上，中國鋼鐵銷售物流產(chǎn)業(yè)鏈上也存在著明顯功能趨同，缺乏配套的金融、保險(xiǎn)等中間服務(wù)的布局不合理現(xiàn)象，如據(jù)調(diào)查顯示，河北省98%的中小型鋼鐵流通和物流企業(yè)得不到任何金融機(jī)構(gòu)的支持，企業(yè)面臨著融資難題。

近幾年來，中國鋼鐵物流加工發(fā)展很快，鋼鐵物流加工產(chǎn)能占到中國鋼鐵產(chǎn)量的10%左右。但總體上看，中國鋼鐵物流加工還處在起步階段，加工仍處在簡單的低端的水平。與國外先進(jìn)水平比，還相差甚遠(yuǎn)。如西歐、日本和美國鋼鐵物流加工都已是成熟行業(yè)。

以美國為例，每年約有5000萬噸鋼材是通過鋼材服務(wù)中心儲(chǔ)存、加工和銷售的，占其總消費(fèi)量60%以上，其中經(jīng)加工后配送銷售的鋼材約占30%-40%左右。這說明，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的過程中，發(fā)展鋼鐵物流是轉(zhuǎn)變鋼鐵流通方式的關(guān)鍵，而在這個(gè)過程中發(fā)展流通加工是大有作為的。

未來中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入后擴(kuò)張期，在這個(gè)階段其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征是擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型并存。一方面，在中國加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程的條件下，中國鋼鐵市場仍處在擴(kuò)張階段，但市場擴(kuò)張的速度開始放緩;另一方面，市場面臨經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)型，這就有可能形成倒逼機(jī)制，推動(dòng)鋼鐵物流加快發(fā)展。從美國鋼鐵物流發(fā)展的經(jīng)歷看，其發(fā)展最快的時(shí)期就是在上世紀(jì)70年代美國鋼鐵業(yè)達(dá)到飽和的時(shí)期，中國鋼鐵業(yè)也正面臨這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型期，也是大力發(fā)展鋼鐵物流業(yè)的機(jī)遇期。