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5月24日消息，無人化物流的腳步逐漸臨近，通過無人機切入空域物流成為不少企業(yè)的戰(zhàn)略布局之一。順豐、京東、蘇寧等巨頭陸續(xù)入局，不過對于如何運用無人機這一“神器”，各企業(yè)各有各的打算。

日前，順豐副總裁李東起表示，順豐正募集成立一個10億元人民幣規(guī)模的科技基金，用于投資無人機技術(shù)。目前正與包括地方政府在內(nèi)的潛在投資者進行討論，有望在兩個月內(nèi)完成募集。

值得注意的是，今年3月，順豐集團子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證。依據(jù)規(guī)定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。在斬獲無人機商用許可后，順豐成立科技基金，或許將在商業(yè)化運營方面，加速推進相關(guān)技術(shù)的成熟落地。

事實上，順豐在無人機方面的心思由來已久，技術(shù)積累也羽翼漸豐。2012年，順豐控股創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出發(fā)展物流無人機的設(shè)想，隨后在2013年開展運營試點相關(guān)工作。順豐2017年年報顯示，由其自主打造的無人機研發(fā)團隊，在物流無人機核心技術(shù)方面已獲得205項專利，其中發(fā)明專利102項，覆蓋無人機設(shè)計、云平臺、運營管理等物流無人機研發(fā)和應(yīng)用的相關(guān)領(lǐng)域。

有分析指出，順豐發(fā)展無人機技術(shù)，其用意在于與其特定的行業(yè)解決方案相配合，從而提高其在各行業(yè)的綜合物流效率的提升。在其2017年財報中，順豐表示，將會通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線對接，構(gòu)建“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式空運網(wǎng)，以實現(xiàn)36小時通達全國。換言之，在順豐的構(gòu)想中，未來無人機將成為航空物流網(wǎng)絡(luò)重要的載體，在支線及末端環(huán)節(jié)都將派上用武之地。為此，除了常見的小型無人機，順豐去年12月還在云南某機場試飛了機身長達10米的大型物流無人機。

除了順豐，京東也是無人機物流的忠實擁躉，不過基于其自身的電商基因，京東更著眼于無人機在末端配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用。在日前舉辦的第二屆世界智能大會上，京東集團董事局主席劉強東就表示，京東準備在四川和陝西等地建設(shè)100多座無人機機場，計劃做到24小時之內(nèi)將偏遠村莊優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品送到中國所有大中城市。