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近日，西安市郵政局發(fā)布的數據顯示，2017年西安人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。而在資本市場，快遞企業(yè)加速投資并購。 

去年西安人均生成快遞37.5件

近日，西安市郵政局發(fā)布《2017年西安市郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》。數據顯示，快遞業(yè)務快速增長。全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成33955.99萬件，同比增長22.51%；快遞業(yè)務收入完成41.37億元，同比增長24.76%。 

快遞業(yè)務收入在行業(yè)中占比繼續(xù)提升。同城快遞業(yè)務高速增長。全年同城快遞業(yè)務量完成1.3億件，同比增長19.77%；實現業(yè)務收入11.72億元，同比增長27.81%。異地快遞業(yè)務快速增長。全年異地快遞業(yè)務量完成1.9億件，同比增長24.42%；實現業(yè)務收入19.78億元，同比增長14.23%。國際/港澳臺快遞業(yè)務增勢強勁，同城快遞業(yè)務占比提升。民營快遞企業(yè)市場發(fā)展迅速。從服務能力看，年人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。 

華商報記者在西安興慶路看到，僅一小區(qū)門口就有5家不同快遞車輛。在互助路附近做小生意的李娟說，如今有滴滴、還有UU跑腿等，她覺得同城快遞生意應該沒有以前那么好了。“確實品牌多了，競爭也激烈，”西安東郊某快遞站點負責人介紹，行業(yè)競爭導致快遞企業(yè)面臨成本高、利潤薄的現狀。西安一位快遞企業(yè)負責人呂先生介紹，最近不少快遞企業(yè)都在嘗試收購加盟商或者相關站點，以彌補短板，增強管理能力、提高管控效率。更加有利于降本增效的核心地區(qū)中轉中心直營模式逐步成為發(fā)展趨勢。 

上市快遞企業(yè)動作頻繁

在資本市場，近期快遞企業(yè)動作頻繁。近日，申通快遞發(fā)布公告稱，全資子公司申通快遞有限公司及其下屬全資子公司擬合計斥資約6.45億元，收購深圳市全通達申通快遞有限公司、湖南申通快遞有限公司、廣東申通物流有限公司等公司分別所有的機器設備、車輛、電子設備等實物資產及中轉業(yè)務資產組。市場人士表示，這是繼今年4月收購深圳及北京兩大城市的5家加盟商資產后，今年在推進核心城市轉運中心直營化上的又一進程。 

除了收購加盟商資產，還有主動投資的。近日，圓通速遞公告稱，公司擬與圓澤投資、中通吉網絡、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰共同向菜鳥供應鏈之全資子公司浙江驛棧合計增資31.67億元。 

如何看待這類現象？對快遞市場有何影響？電子商務研究中心主任曹磊分析，為了搶市場份額，發(fā)展方向卻大不相同。這類投資有助于加速新物流和“新零售”整合，各方互利共贏。目前，物流行業(yè)正走向大開放、大協同、大網絡。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，近期快遞企業(yè)頻繁投資、并購，集群協同會加速快遞物流市場向數字物流轉變。 

“快遞業(yè)未來的競爭，一定是服務好商家和消費者的競爭。”曹磊表示，與發(fā)達國家相比，物流成本仍然偏高，而一線員工仍屬于勞動密集型，只有協同創(chuàng)新提高科技水平，才能降低成本、增加效率、提升業(yè)績。