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2015年6月6日成立的豐巢快遞柜，如今過得并不“6”。 

盡管目前豐巢科技已經(jīng)覆蓋了全國100多個城市的75000個社區(qū)，用戶規(guī)模達1.3億+，快遞柜達到10w+，處于快遞柜行業(yè)的第一位。 

但是在物流業(yè)的人、貨、場以及供應(yīng)鏈關(guān)系都開始重塑的時代，剛滿三歲的豐巢，在自身造血能力不足的情況下，還要面對日益復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境。 

首先，末端配送快遞柜變得越來越智能。 

豐巢快遞柜引入了騰訊優(yōu)圖人臉識別功能。騰訊優(yōu)圖為豐巢提供三方面技術(shù)支撐：實名認證、人臉核身以及人臉檢索。

在菜鳥智慧物流大會展區(qū)，具有人臉識別功能的菜鳥驛站化身為游戲機，參與人員刷臉后可獲得對應(yīng)柜子中的獎品，快遞柜的互動性從中可見一斑。 

還有中郵速遞易的小黃筒，據(jù)了解，小黃筒搭載了太陽能供電、GPS跟蹤定位、GPRS數(shù)據(jù)傳輸，以及超聲波測距模塊，集移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流管理于一身。

其次，末端配送快遞柜變得越來越多樣化。 

快遞柜除了成為“黑科技集成箱”之外，“相貌”也變得日益多樣化。 

比如，菜鳥近日推出的菜鳥小盒。菜鳥小盒直接安裝在消費者家門口，具有空間大小可變，調(diào)節(jié)溫度，與鄰居共享使用，等功能。億歐在菜鳥智慧物流大會現(xiàn)場了解，消費者可用不到500元就可以購買定制化的菜鳥小盒。菜鳥小盒不僅在外觀設(shè)計方面與傳統(tǒng)快遞柜有較大區(qū)別，且離消費者的距離也更近，可謂是傳統(tǒng)報箱的的智能升級。

近日，億歐還了解到與一款享收科技推出的“享收小盒”，該產(chǎn)品與菜鳥小盒類類似，也主要是安裝在每家每戶門口，重量不到4Kg，已有幾萬用戶，并與四通一達、順豐達成了合作，且即將進入第二個城市的第二個小區(qū)。據(jù)了解，僅派費一年半即可回本，包括箱子成本、物業(yè)場地費用等。 

還有，今年年初豐巢推出了新型的智能快遞柜，該快遞柜的直徑約2.5米，高4.2米，采用了8面體立體設(shè)計，可容納600個快遞。該快遞柜具有人臉識別功能，快遞員刷臉就可以把快件放進快遞柜，用戶刷臉就能取件。值得關(guān)注的是，該快遞柜也成為連接無人機和無人車的終端。

而近期菜鳥的快遞塔，跟豐巢新型快遞柜也頗“神似”。 

據(jù)了解，菜鳥快遞塔可以存儲600-800件包裹，可以滿足人口密集、用地緊張的需求，有16個投遞口，方便快遞員批量投遞提高效率；同時，消費者能夠掃臉取件，讓像立體車庫一樣的自動設(shè)備將包裹自動送達消費者面前的取物口，不用為尋找快遞格口煩惱，同時該快遞塔也可以連接無人機和無人車。

不過值得關(guān)注的是，阿里對快遞塔的定位，不僅是作為存儲和提貨點，滿足即時倉儲和配送需求，而是將其視為探索新零售發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

億歐智慧物流認為，豐巢和菜鳥的智能快遞塔最重要的意義是，它將那些一直被人質(zhì)疑使用場景有限、停留在實驗室和特殊場合的無人機和無人車連接起來，讓快遞配送的最后100米進入了無人時代。 

另外，此前京東的全流程無人倉已經(jīng)實現(xiàn)，如今阿里卻引領(lǐng)了快遞配送的最后100米無人時代，經(jīng)過數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)化重塑的新物流的雛形已經(jīng)初現(xiàn)。 

第三，末端配送與新零售業(yè)態(tài)融合的越來越緊密。 

快遞箱在變得越來越智能，離消費者越來越近，功能越來越多的同時，如果將其放到重構(gòu)新物流的浪潮中看，阿里的店面代收、人工代收，還有以盒馬為代表的新零售物流的協(xié)同效應(yīng)開始放大，智能快件箱只是滿足消費者安全、便捷、個性化收件需求的一個選擇而已。 

在這種境況下，既沒有新零售物流輔助，也沒有其他類似產(chǎn)品協(xié)助，也沒有尋求到更好的盈利模式的豐巢顯得愈發(fā)孤立無援。

豐巢科技CEO徐育斌在接受媒體采訪時也公開表示，最后一公里痛點不僅僅是快遞柜能完全解決的，豐巢要建設(shè)共同配送體系，來為末端客戶提供標準化、統(tǒng)一的服務(wù)標準讓服務(wù)的快遞公司、用戶能感受到穩(wěn)定的末端快遞服務(wù)，并通過挖掘用戶數(shù)據(jù)，來打造并驅(qū)動末端物流、干線物流的完整鏈條。 

快遞柜變變變的背后

億歐智慧物流認為，快遞柜變變變的背后其實體現(xiàn)了其在盈利問題方面的焦慮。智能快遞柜的盈利問題，其實更多的是“電商物流包郵”的歷史原因所致，快遞柜當下的價值可能是其密集的末端網(wǎng)絡(luò)，而真正最被企業(yè)看中的，可不止是為快遞小哥提升配送效率，提升消費體驗，而是作為一個掌握消費者數(shù)據(jù)的流量入口，其流量的重要性，可以從去年6月份的豐鳥大戰(zhàn)可見一斑。豐鳥大戰(zhàn)的導(dǎo)火索是因雙方數(shù)據(jù)安全及共享方面規(guī)范的缺失，未來三十年，大數(shù)據(jù)將影響零售業(yè)走向售賣服務(wù)，影響技術(shù)行業(yè)開拓出新的發(fā)展道路...... 

也就是說，在快遞企業(yè)和菜鳥眼中，智能快遞柜最大的價值是其數(shù)據(jù)、流量價值，以及它作為一種物聯(lián)網(wǎng)終端來為供應(yīng)鏈賦能的協(xié)同效應(yīng)，當然自身有造血能力的話就更好。也許智能快遞柜的贏利模式不能僅從收費和廣告這些較為常見處出發(fā)，而是從其數(shù)據(jù)、流量中掘金。

此外，值得注意的是與占地面積大，數(shù)量有限的智能快遞柜不同，直接安裝在消費者門口的“小盒”則提供了另一種發(fā)展路徑，因為離消費者足夠近，滿足了消費者送貨上門的需求。據(jù)享收科技內(nèi)部人員透露，其已安裝小盒的小區(qū)快遞員的投放率比原本高出2.6倍，至于數(shù)據(jù)問題，享收科技則打算與合作的快遞企業(yè)共享起來，與快遞公司形成良性循環(huán)。此外，小盒在廣告投放方面也可以做到千人千面更加精準，而且開箱小程序還可以開發(fā)商城功能。 

這樣看來，也許，智能快遞柜巨頭沒有盈利還有一個原因，就是沒有離消費者足夠近，對消費者、快遞員的痛點解決的還不足夠！