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12日下午，50輛編組運載3200噸建筑材料的專列緩緩駛入并停靠大紅門貨場，標志著由中國鐵路北京局集團有限公司（下稱北京鐵路局）負責的“公路轉鐵路”（下稱“公轉鐵”）進京建材專列正式開始運行。（6月12日 新華網） 

首趟“公路轉鐵路”列車是由河北唐山開往北京的建筑材料專列，不僅有效減少了大型貨車在京津冀地區運行所造成的空氣污染和交通擁堵，也為鐵路部門開展好“貨運增量行動”提供了綠色動力。 

“風物長宜放眼量”，“貨運增量行動”是鐵路部門著眼長遠發展，系統謀劃推進現代物流建設的體現。鐵路部門充分認知到了“貨運增量行動”是難得的機遇，放眼未來，靠公路重載汽車進行貨物運輸存在著能耗大、排污大的環境污染問題，而“公轉鐵”具有推進運輸供給側結構性改革，發揮鐵路節能環保的優勢。同時“公轉鐵”也受到了地方省市政府高度重視，地方大力實施公路治超、港口集疏運限制、甚至禁止汽車運輸等政策，都為“貨運增量行動”創造了歷史性的機遇，描繪了未來的美好藍圖。 

“俯首甘為孺子牛”，“貨運增量行動”是鐵路部門勇擔責任的體現。當前，我國貨運改革以調整運輸結構為主，出發點是促進鐵路運輸代替污染較大的公路運輸，充分發揮鐵路在污染防治攻堅戰中的骨干作用，構筑以鐵路為主的多式聯運，推動我國經濟綠色、可持續發展。因此，鐵路以“交通強國、鐵路先行”為己任，實施“貨運增量行動”是履行歷史使命的重要舉措，它不僅僅是為了鐵路貨運的增量增收，也充分體現了鐵路作為國有大型企業，在助力國家可持續發展中的責任擔當。

“知者行之始，行者知之成。”知行合一、行勝于言。要打響“貨運增量行動”還需抓緊時間“練內功”，提前準備，積極應對，為“貨運增量行動”打好基礎、創造條件。以此次首趟“公路轉鐵路”列車為例，為配合運輸工作，鐵路部門專門采用了新型集裝化裝備，不僅減少建筑材料運輸、裝卸過程中的跑冒滴漏以及粉塵污染，還提高了運輸裝卸效率，為企業降低物流成本。下一步，鐵路部門將在貨場建設、集裝化裝備、新能源車輛使用等方面加大投入力度，充分利用鐵路專用線路資源，合理布局、就近卸貨，縮短市內配送距離。 

“浩渺行無極，揚帆但信風。”要打贏“貨運增量行動”攻堅戰，還面臨著諸多嚴峻挑戰，但在新時代的偉大進程中，鐵路部門定將完成中央交予的任務，再創貨運增量新成績。（金羊網 文/婁曉磊）