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閃送從2013年8月成立至今已將近5年，閃送似乎對(duì)自己這些年的成績(jī)非常滿意。閃送高管多次在媒體采訪中表示：“閃送處于沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀態(tài)中”。當(dāng)然，這份自信主要來(lái)自兩方面：

一方面，閃送本身的經(jīng)營(yíng)模式——同城即時(shí)配送。在所有快遞企業(yè)都在做普通配送時(shí)，閃送開創(chuàng)了平均“1分鐘響應(yīng)、10分鐘上門、60分鐘送達(dá)”的同城速遞模式，從取件到送達(dá)，全程只由接單的閃送員獨(dú)立完成，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省遞送時(shí)間，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的空缺，這讓閃送在諸多快遞“大哥”包夾下，闖出了一片藍(lán)海。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，目前閃送業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到了195個(gè)城市，每日活躍的閃送員超過(guò)43.64萬(wàn)人。

另一方面，資本市場(chǎng)青睞。閃送從成立之初就因?yàn)?ldquo;同城即時(shí)配”業(yè)務(wù)受到資本市場(chǎng)的青睞，僅2017年就拿到了三輪融資，且投資機(jī)構(gòu)都自帶光環(huán)。

2017年2月，閃送獲SIG（海納亞洲創(chuàng)投）和執(zhí)一資本領(lǐng)投，普思資本等跟投的5000萬(wàn)美元投資。而普思資本的創(chuàng)辦人是中國(guó)首富王健林之子、國(guó)民老公王思聰。

2017年6月5日，閃送獲得由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特國(guó)際集團(tuán)和普思資本跟投的5000萬(wàn)美元投資。

也就是說(shuō)，從閃送成立初期就有充足的資本做其后盾。

由此看來(lái)，閃送的同城即時(shí)配送經(jīng)營(yíng)模式和市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)，是被大家一路看好。那么，真實(shí)生活中閃送真的如名字般很“閃”嗎？服務(wù)到底如何？不同城市間的用戶反饋如何？?jī)|歐帶著這些疑問進(jìn)行了體驗(yàn)和采訪，一探究竟。

本次體驗(yàn)從7個(gè)維度出發(fā)：①接退單響應(yīng)時(shí)間②退送貨配送員服務(wù)態(tài)度③退款時(shí)間④配貨距離⑤重量⑥費(fèi)用⑦配送時(shí)長(zhǎng)。體驗(yàn)如下（點(diǎn)擊看大圖）：

億歐在北京、上海、深圳的體驗(yàn)

體驗(yàn)感受：

1，億歐在體驗(yàn)閃送APP時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一些“不方便”的地方，如：登錄注冊(cè)問題，4個(gè)手機(jī)號(hào)碼注冊(cè),3個(gè)都收不到登錄驗(yàn)證碼，最后通過(guò)語(yǔ)音才收到驗(yàn)證碼，1個(gè)是在1分鐘后才收到驗(yàn)證碼短信。

2，在體驗(yàn)過(guò)程中，訂單響應(yīng)非常快，時(shí)間都在1-2分鐘內(nèi)，接單后配送員會(huì)主動(dòng)打電話確認(rèn)訂單信息（有的也不會(huì)打），服務(wù)很熱情。退單響應(yīng)快，都在1分鐘內(nèi)退款原路到賬，配送員接到退單電話，服務(wù)態(tài)度好。當(dāng)然，從圖片也可看出有無(wú)人接單和退款慢的情況。

3，在閃送送貨時(shí)，送貨時(shí)長(zhǎng)，13公里以內(nèi)的配送，基本都在1小時(shí)內(nèi)完成。由于路況不同，也有16公里在一小時(shí)內(nèi)配送完成的。整體體驗(yàn)的10單中：5單是準(zhǔn)時(shí)到；4單取消；1單晚到。但從配送整體來(lái)看還是很準(zhǔn)時(shí)。

除此之外，億歐也采訪了一些閃送的用戶。

北上廣的用戶對(duì)于閃送的評(píng)價(jià)普遍好評(píng)：配送快、服務(wù)好。但也有部分用戶向億歐反應(yīng)：閃送價(jià)格有些貴，不過(guò)對(duì)于特別著急的文件，貴一點(diǎn)也是可以接受，畢竟配送比較快，服務(wù)也很好，最主要的是，現(xiàn)在很多快遞企業(yè)都沒有這個(gè)服務(wù)，或者還不夠成熟。

對(duì)三、四、五城市而言，閃送的優(yōu)勢(shì)就沒有那么明顯。億歐經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多人群對(duì)于閃送了解都局限于：①見過(guò)沒用過(guò)；②沒聽過(guò)；③不知道是什么；④沒用過(guò)。尤其是四線、五線城市，這種現(xiàn)象尤為明顯。有一位阜陽(yáng)的用戶對(duì)億歐表示，她曾經(jīng)因?yàn)榧奔褂眠^(guò)一次閃送，但因價(jià)錢過(guò)高，就退單自己送過(guò)去了，原因是：發(fā)件地到收件地就隔了一條馬路的距離，面對(duì)面的那種都要10元配送費(fèi)，覺得不劃算。

整體來(lái)看，閃送的配送服務(wù)確實(shí)很好，而且用戶給的評(píng)價(jià)也很高，真正做到了“閃送”。但閃送因價(jià)格問題在三、四、五線這些經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)水平不高的城市，發(fā)展受限。

在億歐看來(lái)，閃送獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式和強(qiáng)大的資金支持，讓閃送來(lái)勢(shì)洶洶，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，迅速在北上廣這些一線城市站穩(wěn)了腳跟，發(fā)展一路走高，超越了同行競(jìng)爭(zhēng)者。此后，便走上了擴(kuò)張之路，開始向二、三、四、五線城市進(jìn)攻。但閃送可能到現(xiàn)在都沒意識(shí)到它的這種“城市包圍農(nóng)村”的發(fā)展戰(zhàn)略很難讓其在小城市站穩(wěn)腳跟，也正是這一點(diǎn)讓同行和后來(lái)者有了發(fā)展空間。例如，成立較早的人人快遞，及UU跑腿、鄰趣、達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)、柚遞員、彈指達(dá)、來(lái)貨、美團(tuán)、百度外賣、蜂鳥配送等平臺(tái)都是閃送的直接或者間接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除此，還有京東物流與蘇寧物流，以順豐為主導(dǎo)的快遞企業(yè)，如：順豐推出的即刻送，圓通的B網(wǎng)及閃電行動(dòng)，全峰快遞的即時(shí)配，宅急送的O2O。

這幾股勢(shì)力的加入，對(duì)于閃送的業(yè)務(wù)是一個(gè)巨大的威脅。雖然現(xiàn)在閃送的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋195個(gè)城市，但因客單價(jià)高的問題，盈利還是個(gè)有待考究的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在閃送的主要收入來(lái)源是北上廣，而在小城市盈利不是很理想，甚至處于燒錢的狀態(tài)。

走不出“北上廣”的閃送，運(yùn)營(yíng)模式弊端逐漸暴露！

1、運(yùn)營(yíng)模式單一，缺乏閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。閃送的經(jīng)營(yíng)模式和技術(shù)優(yōu)勢(shì)可圈可點(diǎn)，如：在用人的制度上，對(duì)于配送員閃送會(huì)對(duì)他們進(jìn)行挑選、培訓(xùn)，會(huì)通過(guò)服務(wù)評(píng)價(jià)體系對(duì)閃送員定期篩選，這可有效解決閃送加盟模式管理混亂的痛點(diǎn)；在IT技術(shù)上，閃送會(huì)根據(jù)用戶需求以及團(tuán)隊(duì)對(duì)于業(yè)務(wù)的理解，沉淀到閃送IT技術(shù)里，可提高平臺(tái)的配送效率。但現(xiàn)在興起的同城配送平臺(tái)服務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)模式同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，其發(fā)展模式都與閃送類似，價(jià)格也比閃送低。如以順豐為主的快遞業(yè)也依靠自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)展同城即時(shí)配送平臺(tái)，以京東為主的電商物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，它們擁有自己的流量入口，與快遞企業(yè)做即時(shí)配送和京東&京東物流做即時(shí)配送相比，閃送在技術(shù)流量方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

雖然近日閃送對(duì)其品牌進(jìn)行升級(jí)，且針對(duì)B端企業(yè)服務(wù)的“閃送企業(yè)版”進(jìn)行功能優(yōu)化，以此來(lái)滿足日益多元化的企業(yè)遞送場(chǎng)景，加強(qiáng)企業(yè)端的服務(wù)。但閃送對(duì)于數(shù)據(jù)資源的再利用能力不足，缺乏對(duì)用戶的數(shù)據(jù)對(duì)接，自身不能形成閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

2、資金問題。同城配送平臺(tái)的增多，加上閃送業(yè)務(wù)量的不斷增大，價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必會(huì)成為各個(gè)平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略決策，閃送若想維持長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)定業(yè)績(jī)，燒錢在所難免。已融資7輪的閃送，第7輪距離現(xiàn)在已經(jīng)近1年的時(shí)間，同城配送平臺(tái)的增多，對(duì)于閃送的融資會(huì)造成很大的壓力和影響。回頭看會(huì)發(fā)現(xiàn)，閃送的成長(zhǎng)幾乎是建立在“資本高杠桿下的模式復(fù)制”，閃送北上廣的盈利加上融資剩余的錢，在其運(yùn)營(yíng)上還能支撐多久。

據(jù)行業(yè)分析人士表示，雖然閃送官方在2016年表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但現(xiàn)在同城配送競(jìng)爭(zhēng)加劇，玩家增多，它需要有充分的資金或者資本支持它堅(jiān)持到最后。未來(lái)假如說(shuō)在沒有資本進(jìn)入的情況下，閃送能否實(shí)現(xiàn)“造血”能力與“消耗”能力平衡，這還是一個(gè)有待時(shí)間考究的問題。

3、“城市包圍農(nóng)村”能否贏得戰(zhàn)爭(zhēng)。同城快遞跑腿門檻較低，一些小規(guī)模的地方平臺(tái)，可提供低價(jià)格的跑腿服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量和效率可與閃送相媲美，它們無(wú)不對(duì)閃送的業(yè)務(wù)形成沖擊。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)“速度”“快”是他們最主要的需求，閃送的最大核心優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力也在于此。不過(guò)在電商、快遞、同行這三座大山的圍剿下，閃送的速度優(yōu)勢(shì)不再，開始走“溫情”路線的閃送，在今年連續(xù)進(jìn)行了2次品牌升級(jí)，去改變發(fā)展策略，由“速度”到“有速度更有溫度”。但這依然掩蓋不住閃送在經(jīng)營(yíng)模式、管理方法、技術(shù)等方面弊端暴露，也絲毫未能緩解多方入局者帶來(lái)的重重壓力。

同城即時(shí)配送，是一個(gè)千萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。據(jù)艾瑞咨詢《2017年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》顯示，從2015年起，即時(shí)物流行業(yè)年增長(zhǎng)率皆超過(guò)50%，2019年即時(shí)物流行業(yè)訂單量將達(dá)到159.2億，受新零售市場(chǎng)的火熱布局，未來(lái)的兩到三年必然將保持高速增長(zhǎng)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)角逐中，企業(yè)要抓住這片藍(lán)海，必須要求同存異，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，發(fā)展差異化的同城服務(wù)產(chǎn)品。閃送的未來(lái)能否突破既有優(yōu)勢(shì)，找到新的“市場(chǎng)興奮點(diǎn)”，讓我們拭目以待。